À l'aéroport
Après avoir récupéré nos bagages du vol précédent, nous nous dirigeons vers le terminal 2, dédié aux vols intérieurs, d'où part notre prochain vol
Notre première expérience avec Nok Air ayant été positive, nous renouvelons l'expérience et toujours avec la formule… Nok Max
Et quel oiseau va nous amener à destination
En montant de 2 étages, un passage existe entre le terminal international et le national
Rappel du routing
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8DD530 - Premium Eco - Bangkok → Phuket - Boeing 737-800
- 9Un transit au royaume de l'or
- 10La ville de la paix
- 11La ville lumière marque la fin de l'escapade
Ceux qui souhaiterai faire un vol au dessus du territoire Thaïlandais, peuvent se renseigner ici
Comme j'ai tout compris et disposant de 35Go de data, un puce ne m'est pas nécessaire
Nous sommes bien dans la bonne direction
Nous dirigeons vers les comptoirs de Nok Air qui sont tout au fond du terminal
À L'étage un hôtel pour un tarif d'environ 70€ pour dix heures
Nous retrouvons les comptoirs "prioritaire" de Nok Air
Pour les autres passagers c'est derrière comprenant comptoir ou dépose bagages
Départ d'un des deux bagages, on nous demandera de patienter devant l'écran, un peu plus loin si nos bagages sont bien conformes à la législation concernant le transport d'objets interdits
Pas de nom affiché, nous poursuivons notre chemin vers le PIF
Le PIF c'est à droite, comme lors de l'enregistrement nos visages ont été enregistrés, nous prenons la file reconnaissance faciale, qui est moins chargée
Et rapidement nous nous retrouvons côté landside
Des points de charge gratuits sont disséminés un peu partout
Le salon
Direction le salon en attendant notre vol
L'offre est quasiment identique à notre dernier passage
Côté chaud
Côté froid
Une première sélection
Durant notre passage, un groupe de 4 personnes de la compagnies Nok Air, on fait un tour complet de salon en prenant photos, notant des informations sur un calepin. Je pense qu'ils sont en train d'étudier la rénovation du salon. Et cela serait une bonne chose.
Un coin bureau
Un autre espace bureau
Il est temps de nous rendre en portes. Un bonne dizaine de minute sera nécessaire pour la rejoindre et elle est tout au fond
Le Nok Air partira pour Chiang Mai et le Thai Loin Air pour Surat Thani
L'offre de restauration est très importante et à un prix doux d'aéroport
Ce B738 arrive de Phuket et repartira vers Udon Thani
Et encore de la restauration
Encore 3 minutes de marche, sans escale
Le FIDS pour les vols partant des portes 31 à 36.
Bien rempli
La tendance du moment avec ce mur végétalisé
On ne risque pas de mourir de faim… si on allonge les Baths
Le salon de massage fait à la main
La version automatique
Une petite glace pour se rafraichir
Et nous arrivons enfin à notre porte
L'équipage arrive pour la relève, mais notre "Nok" (oiseau en Thaï) n'est pas encore là
Cet ATR72-600 de Bangkok Air part pour Koh Samui
Le vol
Voici notre Colibri à gorge rubis qui arrive de Nan
Au parking à 13h25, notre vol est prévu à 13h45, il est fort probable que notre départ soit légèrement décalé
HS-DBU
Constructeur: Boeing
Type: 737-88L
Date du 1er vol: 12/11/2015
Date de livraison: 20/11/2015
MSN: 61294/5672
Motorisation: 2 x CFM56-7B26E
Configuration: Y189
13h45 début de l'embarquement, l'heure théorique de notre départ et sous des trombes d'eau
Notre status nous fait embarquer les premiers
Ce B738 de Thaï Lion Air sur le départ vers Phitsanulok
14h17 la passerelle est retirée
A320 de Batik Air s'apprête à repartir vers Denpasar
9M-AQM A320 d'Air Asia avec sa livrée "De'Xandra" (parfumeur Malaisien) repartira vers Kuala Lumpur
Des A32x d'Air Asia
Cet B743 d'Orient Thai parqué depuis mars 2015, peu de chance qu'il revole…
Deux des trois Sukhoi superjet 100-95 que possède la Royal Thai Air Force
Le cimetière de la défunte Orient Thai avec 3 B763 et 1 B734 et un 773 de Thai Airways en maintenance
En s'alignant sur la piste 21L on peut apercevoir les 2 A320ACJ de la Royal Thai Air Force
Puis c'est le décollage
Quelques Hercule C-130
Attardons-nous un peu sur ce modèle, c'est Basler BT-67, avion produit par Basler Turbo Conversions sise à Oshkosh dans le Wisconsin (USA)
Ce BT-67 est une base de DC-3 ou C-47 en y apportant les modifications suivantes
- Allongement du fuselage en avant du bord d'attaque des ailes
- Renforcement des structures
- Modernisation de l'avionique
- Modification des bords d'attaque et des saumons d'ailes
- Remplacement des moteurs par des turbopropulseurs PT6A-67R de Pratt & Whitney Canada
A l'origine ce C-47A-80-DL, numéro de série 19572, a été livré à l'armée Américaine le 2 mars 1944 sous le registre 43-15106
Il a été converti en BT-67 en 1998 et acquis par la Royal Thai Air Force
Une soixantaine de BT67 sillonne le monde par des opérateurs militaires ou civils
Quelques exemples
- l'armée de l'air Bolivienne, Colombienne, du Mali, de Thaïlande ou US Air Force
- Kenn Borek Air, North Star Air(Canada), Spectrem Air (Afrique du Sud)
Et 90° à droite pour éviter le survol de la ville de Bangkok
Mais également des écarts pour éviter les cumulus et les cumulo-nimbus et limiter les turbulences
La rivière Tha Chin
Et début du survol du Golfe de Thaïlande
Et début de service, notre tarif inclus un plat et une bouteille d'eau. Cela sera le même plat que sur notre vol DMK vers CNX
L'île de Ko Pha Ngam et celle de Ko Samui
La plus grosse île sur la droite Ko Phaluai
Ko Samui
Dès que la côte est passée, à nouveau les nuages et le hublot rayé
Nous commençons notre descente vers HKT
Survol de la région de la province de Surat Thani
La baie de Phang Nga
Ko Khlui
Ko Roi
Ko Yao Noi et virage par la droite pour s'aligner sur la 27
Et nous laissons sur notre gauche Ko Yao Yai
Et l'île de Phuket est en vue
Nous remonterons quasiment la piste pour sortie par l'avant dernière bretelle
Merci à Colibri à gorge rubis, ce fut un plaisir de voler à toi
Direction la livraison des bagages
Une petite descente avec des vues de la ville Phuket
Pour nous cela sera le tapis 9
Nou n'aurons pas longtemps à attendre pour récupérer nos 2 sacs
Un long couloir nous attend
Nous continuerons jusqu'à la sortie
Pas de taxi non plus, c'est la navette de l'hôtel qui a en charge de venir nous chercher. L'attente sera un peu longue mais il est ENFIN arrivé
Merci de m'avoir lu et vos commentaires sont les bienvenus
Hello Philippe
Pourrais tu me dire quel prix tu as payé pour cette seconde et belle expérience, avec la formule la plus aboutie de Nok Air ?
DMK a été bien rénové, on pourrait peut-être regretter le manque de luminosité et le plafond bas côté landside.
Ce salon est très mimi...
Embarquement prioritaire sous des trombes d'eau, c'est assez fréquent dans mes parages à cette saison.
Une belle brochette d'avions hors d'âge sur le tarmac de ce vénérable aéroport.
Le plat proposé à bord devait être extrêmement relevé.
De belles vues sur les lors de l'approche.
Merci pour la partage, à bientôt.
Hello Hervé
Pour nous 2 nous avons payé 132€ pour le tarif Nok Plus qui comprend un bagage de 25kg en soute et livraison prioritaire et un bagage à main de 7kg, présélection de son siège, embarquement prioritaire, accès au salon (uniquement à DMK), repas chaud à bord, modification du vol sans frais supplémentaires
C'est pas faux
Oui, j'ai même découvert une caravelle en bout de piste mais imprenable en photo
Le plat était relevé mais trop trop pimenté cette fois ci
A bientôt
Philippe
Cette compagnie est une vraie bonne option pour les vols domestiques. Le salon me fait penser à ce qu’offre (ou offrait) Air Asia à Kuala Lumpur.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire
A considérer pour un futur voyage
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour le partage !
Une très bonne expérience au vu du tarif payé pour de la premium, il n'y a pas grand chose à redire.
J'ai souris en voyant l'hotel sleep box, ça doit ressembler à un cercueil ce truc, non merci ^^
Le salon pourrait effectivement bénéficier d'un retrofit.
De belles vues à l'arrivée sur les îles aux environs de Phuket.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire
Le nom est trompeur, c'est des vrais chambres d'après le site
Nous ne regrettons pas notre choix d'avoir emprunté cette compagnie pour la seconde fois
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour le partage,
Cette Premium est vraiment un bon plan. On est pas loin de la J de TG sur un A320.
Belle prise que ce BT-67 que j'aurais pris pour un CD3 ou C 47.
La météo était capricieuse cet automne et le sud de la Thaïlande a souffert de graves inondations.
Ne jamais prendre un taxi à HKT ni sur toute l'ile d'ailleurs, vaut mieux attendre la navette de l'hotel ou louer une auto.
A bientôt.
Merci Michel pour ce commentaire
Dans les années 90, je prenais essentiellement mes vols intérieurs en J, c'était un pur bonheur
L'Asie du Sud-est en générale subit actuellement de plein fouet le dérèglement climatique
Je n'ai jamais pris de taxi sur l'île
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour ce FR.
Ne pas prendre le billet basic emmène un surcroit de confort appréciable.
Ces sleep box peuvent être une très bonne option pour un moment loin de la foule.
Le salon permet de se sustenter à défaut d'être beau.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire
Un très bon résumé du vol
A très bientôt
Philippe
Merci pour ce FR,
Le lounge est un plus appréciable, je ne savais pas que Nok Air offrait/vendait des accès. La couleur jaune rappelle bien sur quelle compagnie le vol se fait.
C'est une bonne technique pour éviter d'avoir à chercher des passagers dans tout l'aérogare pour contrôler leur bagages enregistrés.
Belles vues sur les îles du Golfe de Thailande pendant le vol.
A bientôt,