Avis du vol entre Paris et Libreville en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour,
Voici un nouveau trajet avec ma navette habituelle entre Paris et le Libreville.
Ce vol est aussi particulier pour moi puisqu'il marque le début d'une année en tant que membre Ultimate du programme de fidélité Flying Blue.

Comme souvent, je suis déposé au niveau Départs du terminal 2E

Le terminal 2E de CDG est assez calme ce matin.

Le panneau d'information est bien visible. Les temps de parcours annoncés sont acceptables.

Je suis immédiatement pris en charge à un comptoir dédié en zone SkyPriority. Mes bagages sont rapidement enregistrés et envoyés sur le convoyeur. Je déclinerai l'offre d'accompagnement jusqu'à la PAF car j'ai encore quelques courses à faire avant de franchir la sécurité.

Après quelques courses je me dirige vers la PAF. Aucune attente à l'entrée de la file prioritaire et au sas Parafe.

Votre texte…Temps passé : moins de deux minutes !
Une performance que j'aimerais voir plus souvent.

Direction le train pour me rendre au hall M.

Ici aussi il n'y a pas beaucoup de monde.

Il commence à pleuvoir à l'extérieur.

Le PIF du hall M est aussi franchi rapidement. Le temps de parcours total aura été de 15 minutes et ADP annonçait 23 minutes.

Passage par la zone commerciale hors-taxe.

Certaines bouteilles sont extrêmement chères.

Le terminal est bien rempli, le FIDS montre plusieurs vols en cours d'embarquement.

Il y a un espace culturel qui expose quelques œuvres, je ne viens pas assez au hall M pour dire si l'exposition est fréquemment renouvelée.

Direction le salon.

Le plan du salon

Je suis accueilli et guidé jusqu'à cet espace par le personnel du salon.

C'est grand et il n'y a personne à part moi.

Boissons chaudes, froides et alcoolisées sont disponibles.

Un menu dédié est mis en évidence

Je me confectionne un petit déjeuner léger.

Je passerai commande d'une assiette de foie gras qui sera apportée rapidement.

Je vous présente le reste du salon, il y a bien une vue mais elle est partiellement bloquée.

De nombreux sièges sont inoccupés, en particulier dans la zone pour enfants.

L'offre sucrée est vaste

Côté salé, il y a du froid et du chaud.

Nombreuses sont les bouteilles de vin.

L'embarquement de mon vol est annoncé comme ayant commencé, je me rends en porte dans un terminal assez vide. Depuis la vague de départs une heure plus tôt il y a beaucoup moins de monde.

Les zones pour patienter sont nombreuses et il n'y a aucune pénurie de prises électriques.

Il y a des jeux pour les grands et les petits

Les baies vitrées permettent d'observer les avions : Vietnam Airlines en A350.

Delta et Air France.

Voici d'ailleurs le 777-200 qui m'emmènera au Gabon, il porte le nom de Chaumont-sur-Loire.

Les files sont constituées selon les zones mais l'embarquement n'a débuté que pour la zone SkyPriority.

La passerelle est aveugle.

Console et porte.

Le fuselage

Voici la cabine Premium. Il s'agit du modèle le plus inconfortable disponible dans l'ensemble de la flotte. 

La flotte Air France comprend trois générations de sièges Premium : 
- Les sièges les plus anciens et les plus inconfortables sont ceux qui équipent les 787 et de nombreux 777. Ce sont des sièges coques dans lequel l'assise coulisse et le dossier est mobile. Ils sont très inconfortables (plus qu'un siège de classe économique) pour dormir car le dossier ne soutien pas le dos et l'assise est dure. Justes acceptables pour un vol de jour.  Leur écran est proche de la la taille des nouveaux écrans de classe économique.
- Des sièges de génération intermédiaires. Ils équipent les A330 et on une assise et un dossier qui coulissent. Choix douteux de la part d'Air France mais qui marque une amélioration nette par rapport à l'ancienne génération. 
- Des sièges récents avec différentes variations de taille d'IFE et de tablette. Ils s'inclinent correctement et l'assise est confortable. A retrouver sur A350 et sur les 777 modernisés.

Voici mon siège : 

La vue par le hublot : 

Le pas est bon

Des bouteilles d'eau sont présentes sur chaque siège

L'écran est correct mais plus petit que sur le reste de la flotte.

Le menu est disponible dans l'IFE

Le temps se découvre alors que l'appareil est repoussé.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels et collectifs.

Ce 777 de China Eastern est lui aussi sur le départ.

Roulage

Décollage avec vue sur la crevette d'Air France

Il faut franchir une mince couche nuageuse.

L'avion retrouve le ciel leu

Une boisson apéritif est distribuée : champagne, jus d'orange, eau.

Voici le plateau et les boissons, certains verres sont en verre.

Le plateau s'accompagne d'un petit menu.

Sel et poivre sont dans une pochette cartonnée.

J'ai choisi les lasagnes végétariennes. Le plat est très bon.

JE finirai le repas avec un chocolat chaud et une liqueur de poire. Le repas était très satisfaisant.

La traversée du Sahara se poursuit.

Je profiterai d'un passage à l'arrière pour me réapprovisionner en sucreries.

Le soleil commence à se coucher.

Je profite du spectacle.

La nuit tombe alors que la seconde prestation est distribuée.

Il s'agit de l'habituel sac du désespoir dont je vous dévoile le contenu. Et voilà, cet instant résume ce qu'Air France devrait changer dans sa Premium : le vieux siège et le sac. Il n'y a pas besoin de trop réfléchir, il suffit de copier KLM qui propose un repas décent et un siège de qualité.

Je vous montre l'IFE sans reflets alors que la cabine est assombrie pour l'atterrissage.

Notre parcours

Les lumières de Libreville apparaissent.

Nous voilà au sol, le roulage sera simple : demi-tour sur la raquette, remontée de la piste, parking à l'extrémité du terminal sur la seul porte qui autorise un gros porteur au contact.

Le débarquement est rapide.

Il faut se dépêcher pour éviter de trop attendre à l'immigration. Les contrôles suivront la formule classique à Libreville : fièvre jaune puis premier contrôle d'immigration où un agent m'indique une file d'attente et enfin véritable contrôle avec tamponnage du passeport.

Cette fois-ci cela n'a pas été trop lent. Je peux maintenant rejoindre la salle de livraison des bagages ou une armée de porteurs est disponible. Il n'ya que deux tapis et aucune indication. Habituellement les bagages sont déchargés sur les deux tapis de manière indiscriminée.

Comme d'habitude il y a un coin avec un immense tas de colis et valises.

La livraison commence très vite. Je serais chanceux et j'obtiendrais ma valise très rapidement. En tout je serais resté 25 minutes dans l'aérogare. Plus j'y repense et plus je suis convaincu de n'être jamais sorti aussi vite de cet aéroport.