Avis du vol entre Siem Reap et Luang Prabang en classe Economique avec Vietnam Airlines

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série qui me verra prendre la direction de l'Asie pour la seconde fois cette année. Au programme : un voyage de quinze jours pour découvrir principalement le Laos, sans oublier un crochet de quelques jours au Cambodge (notamment pour visiter le site d'Angkor).

Après avoir rejoint le Cambodge par voie maritime depuis Chau Doc, il est temps de quitter le pays par la voie des airs : beaucoup plus rapide pour rejoindre le dernier pays de mon voyage : le Laos.

Aéroport International - Siem Reap

Il s'agit du nouvel aéroport, inauguré en 2023 à l'extérieur de la ville de Siem Reap. Construit par la Chine, le gouvernement cambodgien leur a octroyé pour ce faire, une concession d'une durée de 50 ans.

Depuis le COVID, la fréquentation des sites d'Angkor a du mal à reprendre, et donc par extension, le trafic aérien associé. L'aéroport est plutôt calme en ce début d'après-midi.

Les comptoirs d'enregistrement pour notre vol sont situés juste en face de la porte d'entrée du terminal. Sur la gauche, le vol VN836 pour HanoÏ, et sur la droite le notre, également pour Hanoï (mais avec un arrêt à Luang Prabang).

On voit tout de suite que le vol direct est privilégié par les touristes : du coup aucune attente pour nous.

Les autres vols partent essentiellement vers la Thaïlande avec AirAsia, et Singapour avec SQ.

Le temps d'attente à la PAF puis la PIF est correct (environ 15 minutes pour l'ensemble). Dans la zone airside, un large choix de boutiques et restauration est proposé.

Angkor Lounge

Pour ma part, je prends la direction du Angkor Lounge, accessible avec Priority Pass.

Le salon est bien chargé malgré la faible affluence à l'aéroport. Le décor est sympa, il y a même une terrasse extérieure.

Côté restauration, il y a le choix avec du chaud, du froid et des desserts.

Un bar on-demand est présent avec un personnel très souriant. Les boissons premium sont en supplément, mais l'offre gratuite alcoolisée comprend tout de même le vin, la bière et un pétillant italien.

L'embarquement

La majorité des vols partent dans un créneau commun de 20 minutes, vidant très rapidement le salon. A l'arrivée de notre avion, nous quittons les lieux pour nous rendre en porte.

La zone d'attente est grande, avec largement de quoi s'installer pour patienter. 

L'embarquement débute à l'heure avec un strict respect des priorités. Mon statut Silver FB est reconnu par VN, qui m'octroie la zone 2 pour cet embarquement.

L'avion : A321 (VN-A393)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : VN-A393
- Type : Airbus 321-231
- MSN : 5340
- Mise en service : novembre 2012 (13.0 ans)
- Configuration : 16 J (2-2) / 168 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h25
- Durée de vol effective : 1h26
- Délai à l'arrivée : + 20 min
- Distance : 756 km
- Altitude de croisière : 33.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 05 / 23

Itinéraire particulier pour ces vols, en évitant systématiquement l'espace aérien thaïlandais (peut-être en raison du conflit entre les deux pays). Cela implique notamment que le temps de vol initial prévu est inférieur au temps de vol réel.

Passage dans la section Business avec des sièges en configuration 2-2 et qui se démarquent par leur couleur. La cabine J sera vide pour ce vol.

A noter une petite subtilité : le rang F n'existe pas sur les avions mono-couloirs de VN

L'espace pour les jambes est acceptable sur ce vol court

Les sièges ne sont pas de première jeunesse mais restent tout de même très confortables

On retrouve dans la pochette la documentation de vol habituelle, et des publicités collées aux sièges ainsi que sur les compartiments bagages

Les valises sont en cours de chargement. A noter les nombreuses rayures sur le hublot rendant difficiles les prises de vue extérieures.

L'équipage passe ensuite pour distribuer une lingette aux passagers.

Repoussage, roulage et décollage

Nous sommes désormais prêts pour le départ. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE collectifs

Il ne reste plus que le MAX de SQ qui est encore au contact. Tous les autres vols du créneau sont déjà partis. 

Nous prenons rapidement de l'altitude. Durant le vol, de nombreuses secousses, parfois violentes, surviendront.

L'équipage passera également distribuer la carte d'immigration aux passagers.

A noter que depuis le mois de septembre 2025, un système de e-Arrival Card est mis en place pour l'entrée et la sortie du Laos, générant un QR Code à présenter à l'officier de l'immigration.
Le process est long et fastidieux (photo du visa, photo du passeport, selfie du passager tenant son passeport…)

Collation à bord

L'équipage s'active pour le service de bord qui se résumera à un choix de boissons et un gâteau.

Lors d'un second passage, une boisson chaude est également proposée. J'aime bien l'usage de cette vaisselle "dinette" qui donne un côté un peu plus haut de gamme que le gobelet en carton.

Approche et atterrissage

L'arrivée se faisant de nuit, difficile de profiter du paysage, pourtant magnifique de la zone.

Du fait notamment du relief, nous ferons un 1er passage à la verticale de l'aéroport avant de jouer avec le lit du Mékong pour réaliser notre approche au milieu des montagnes.

Le toucher des roues s'effectue en douceur

L'aéroport de Luang Prabang est très peu fréquenté avec 10 vols en moyenne par jour.

Lors du débarquement, nous pourrons avoir une dernière vue sur notre avion avec sa fameuse livrée bleue.

Les passagers qui sont en continuation sur HAN avec cet avion doivent débarquer et sont directement redirigés vers la zone de transit. Pour les autres, direction la PAF qui sera franchie en une dizaine de minutes. Mon QRCode ne me sera pas demandé : tout ça pour ça…

Il ne reste plus qu'à récupérer ma valise avant de rejoindre le parking.