À nouveau un week-end en Grande-Bretagne, à nouveau la combinaison avgeek/travelgeek et à nouveau une météo qui s'invite à la fête au moins sur une grosse partie du voyage :-).
Sur ma longue liste d’avgeek né 10 ans trop tard et qui tente de prendre tout ce qui peut encore être pris, j'avais le twin otter de la compagnie écossaise Loganair (LM) et surtout le mythique aéroport de Barra (BRR).
BRR est le seul aéroport au monde où des liaisons aériennes PAX régulières décollent et atterrissent sur une plage ! 2 FRistes ont reporté cet aéroport dont F-OITN qui a eu la chance d’y décoller et d’y atterrir en 2016 sous une météo très écossaise.
Concernant l’avion qui assure l’unique liaison de et vers BRR et ce vers GLA, il s’agit d’un « banal » Twin Otter mais je n’en ai encore jamais pris. D’autant plus que LM opère 2 versions : 1 DHC-6-300 de 45 ans (!) et 2 DHC-6-400 Viking beaucoup beaucoup plus jeune (10 ans environ). Le 1e est en pleine livrée Loganair et les 2 jeunots arborent une livrée aux couleurs du drapeau écossais qui, si je ne me trompe pas, sont propriétés du gouvernement écossais. Si je peux avoir un modèle de chaque et surtout ce vénérable avion de 45 ans, je serai aux anges !
Bon pour le coup, ni l’aéroport ni la compagnie ni le type d’avion ne sont en voie de disparition immédiate mais pourquoi reporter aux calendes grecques ce qui peut être pris aujourd'hui facilement. Surtout quand la destination fait aussi partie de mes envies.
En mars, la décision est donc prise de partir au mois d'aout faire un tour dans ce coin d’Ecosse !
ROUTING
Il faut donc rejoindre GLA et en revenir. En plein mois d’août, ce n’est pas une mince affaire pour trouver un tarif décent… Surtout avec comme contrainte principale de partir sur le week-end prolongé du 15 août afin de gagner un précieux jour de congés.
Il y a des vols directs avec Easyjet depuis CDG. Le prix d'appel est relativement correct pour un milieu d'été, AF/KL sont plus chers. Mais finalement, en ajoutant une valise en soute et un siège hublot, le devis gonfle sacrément. Avec AF/KL, je bénéficie de la gratuité de la valise, du siège et de l'accès salon ce qui me ferait économiser 2 petit-déjeuners, 1 déjeuner et 1 dîner. Mis bout à bout, la balance penche très sérieusement du côté AF/KL. Enfin, en trafiquant un peu, je parviens à réduire de quelques dizaines d’euros le prix final en partant vers AMS le mercredi soir avec le dernier vol KL et en prenant à AMS le 1e vol du matin vers GLA. Au retour, ce sera le vol de 06:00 depuis GLA pour arriver à CDG via AMS vers 11:30. Le tout pour 244€ AR.
Plus qu’à ajouter les vols de et vers BRR pour 200€ AR avec valise + choix du siège inclus. Très cher quand on ne bénéficie pas du tarif résident… mais bon on ne vit qu’une fois !
Ce qui donne :
- CDG-AMS / KLM / KL1412 / B737-700
- AMS-GLA / KLM / KL935 / B737-700
- GLA-BRR / Loganair / LM455 / DHC-6 Twin Otter (ANNULE)
- GLA-BEB / Loganair / LM407 / ERJ145
- BRR-GLA / Loganair / LM452 / DHC-6 Twin Otter
- GLA-AMS / KLM / KL934 / B737-800
- AMS-CDG / Air France / AF1341 / A320
Comme vous pouvez le noter, tout ne se déroulera pas comme prévu. Il faut dire que j’avais gagné 7,40€ à l’Euromillions la semaine d’avant.
ACHEMINEMENT VERS GLASGOW
Le jour J arrive et c'est un départ de CDG quelques minutes avant le passage d’un gros orage ce qui donne une ambiance particulière.
Après une nuit à l’Ibis de Schiphol parfaitement correct pour 55€, retour à AMS grâce à la navette gratuite.
1e fois en 700 vols que j’emprunte le cheminement de départ landside d’AMS. C’est comme si je découvrais un nouvel aéroport alors qu’il fait partie de ceux où j’ai le plus transité.
Direction de salon non-Shenghen pour petit-déjeuner. A notre arrivée, encore peu de monde, les cargaisons d’Américains ne sont pas encore déchargées.
Je retombe sur PH-BGM, 737-700 qui nous avait transporté hier depuis CDG. Rien à redire sur KLM : prestation répétitive mais correcte, du café gratuit (critère essentiel pour moi), des PNC contents de faire ce job.
Débarquement à GLA à 08:30 parfaitement à l’heure. De quoi être serein pour la suite. Il y avait 2 vols ce jour là pour BRR, l'un sur les coups de midi et l'autre à 13:20. J'avais choisi le 2nd dans le cas d'un éventuel gros retard du vol KLM.
VOL LM455, L’ÉCHEC DE L’ALLER
J’ai donc prêt de 5 heures à patienter avant de pouvoir s'envoler vers Barra. Pas envie d’aller à Glasgow à cause de la valise, je connais déjà et c’est prévu pour le retour. Il n'y a pas un choix énorme d'enseigne de restauration landside, on jettera notre dévolu sur Starbucks (et son très mauvais et très cher café) ce qui fera l'affaire. A noter, un M&S Food juste à côté, hyper pratique pour faire le plein de produits britanniques. les prix ne sont pas plus élevés qu'en ville.
Je jette un oeil à FR24 et je vois que bon nombre des vols du matin opérés par les Twin Otter sont retardés. Idem pour quelques vols en ERJ vers les îles voisines. L'appli météo n'indique rien de particulier à part des nuages. Bizarre… Les uns après les autres, les retards se muent en annulation… Mais les vols de 12h et 13h20 vers BRR sont toujours on-time.
Arrive l'heure de l'enregistrement, les passagers s’enregistrent et aucune mention d’un éventuel retard. Passage de la sécurité relativement rapidement. Puis direction la porte en passant devant G-BVVK, le twin de 45 ans ! Pas pour moi cette fois-ci, puisque d'après FR24 c'est G-SGTS qui assurera le vol LM455. Espérons donc que pour le retour je tombe sur lui pour parfaire ma collection. 1 chance sur 3 :-)
Bon ce qui est inquiétant, c'est qu'il est 11h30 et qu'il doit partir pour BRR à midi. Or, il n'y a aucune activité autour et les portes sont fermées…
A proximité de notre porte d'embarquement, je spotte ce bel E145 G-SAJK sans savoir que je serai à son bord dans pas si longtemps … Il devait aller sur l’île de Benbecula mais le vol a été annulé.
Voici donc notre avion avec sa jolie livrée écossaise. Autour de lui aussi, il ne se passe rien. La salle se remplit, on doit être 8 ou 9. Le personnel d'embarquement est là aussi.
Puis, la pilote arrive et prend le micro. Ça pue. Avec un accent écossais absolument incroyable, elle explique que la météo à BRR est épouvantable à cause d'un brouillard particulièrement tenace depuis le matin ce qui explique que tous les vols sont annulés depuis l'aube. Elle explique qu'il est impossible d'atterrir la bas dans ces conditions. Elle espère néanmoins une amélioration dans l’heure à venir mais après s'ajoutera la contrainte de la marée ! Et oui puisqu'à marée haute, les pistes de BRR sont recouvertes par la mer ! Les horaires des vols dépendent donc de celle-ci.
Il faut donc croiser les doigts pour que ça s'améliore vite sinon le vol sera annulé à cause de la mer qui aura submergé les pistes. C'est drôle d'écrire ça :D mais sur le coup ça l’est moins…
On poireaute donc. Personne n'est blasé ou énervé, au contraire tout le monde garde le sourire. Les locaux sont habitués à ce genre de péripétie et puis qu’est ce qu’on peut y faire. Personnellement , je suis un peu triste de voir s’éloigner ce mythique atterrissage mais si une merde doit arriver il vaut mieux que ça arrive à l'aller qu'au retour vu que j'ai une correspondance pour rentrer en France le lendemain à 06:00.
Vers 15h, le couperet tombe. Le vol est annulé. Les conditions ne se sont pas améliorées et la marée monte. On nous invite à récupérer les valises et à se rendre au comptoir de LM qui nous donnera toutes les options possibles.
La machine est bien huilée, le personnel de Loganair a l'habitude de ces annulations à cause de la météo. Plus de vols pour aujourd'hui donc ce sera nuit obligatoire à Glasgow prise en charge par Loganair.
Deux possibilités nous sont proposées :
- soit un vol vers BRR 2 jours plus tard (tout est complet le lendemain vu que le vol de 12:00 fut annulé aussi)
- soit un vol vers l'ile de Benbecula située au nord de l'ile de Barra, toujours dans l'archipel des Hébrides extérieures + taxi vers le port situé au sud de l'ile + ferry vers l'ile de Barra + taxi du port de Barra vers BRR. Décollage 09:50, arrivée à BRR vers 14:30/15:00. On booke cette option en vitesse avant que le vol ne soit lui aussi complet car les vols vers BEB (Benbecula) ont été annulés aussi donc il faut recaser ces gens-là également.
Une fois les démarches effectuées, un taxi nous emmène dans un hôtel à proximité. Le diner du soir et le petit-déjeuner sont pris en charge aussi par Loganair. Bref, rien à dire.
Depuis l’hôtel, on pourra admirer les atterrissages comme celui de cet ATR 72-600 Emerald Airlines exploité pour le compte d’Aer Lingus Regional.
Après une nuit confortable et un petit-déjeuner bien du coin, plusieurs taxis affrétés par LM nous attendent pour nous ramener à GLA.
Comme une sensation de déjà-vu, on recommence le même cheminement que la veille.
Arrivés en porte pour une destination qui ne devait pas être la nôtre initialement. C’est CAVOK aujourd’hui, on va pouvoir rejoindre Barra :-)
Voici donc G-SAJK, photographié la veille alors qu’il faisait du béton suite aux diverses annulations. J’ai pris son frère jumeau G-SAJH lors d’un périple écossais en 2023 pour logger les Saab 340 de Loganair désormais retirés de leur flotte. D’ailleurs, LM a une flotte très avgeek du fait de leurs liaisons vers les îles écossaises. Je Lorgne maintenant sur leurs BN Islander et la liaison Westray-Papa Westray dans les Orcades, la plus courte au monde. Là aussi, je vous renvoie aux fabuleux récits de F-OITN.
Un vol bien plein à fortiori. La prestation de Loganair sur ce court vol consiste en un choix de biscuits. L'unique PNC était très sympathique et incite les passagers à prendre un de chaque.
Les beaux paysages écossais que j’aime tant se dévoilent.
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Nous voici donc à Benbecula
Une fois les bagages récupérés, on patiente une petite demi-heure avec les autres naufragés de la veille. Certains ont décidé d'aller jusqu'au port par leur propre moyen dans l'espoir de prendre un ferry plus tôt (mais il n'y en avait pas).
Après une heure de trajet, nous voici au terminal de ferry. Les billets pour la traversée nous ont été remis à l'aéroport de Benbecula par le personnel de Loganair.
Il faut compter 30 minutes de traversée. A notre arrivée à Barra, un seul taxi nous atteint alors que nous sommes encore 6 à vouloir rejoindre BRR. Les autres étaient attendus par leurs familles et amis respectifs.
Le taxi fera donc plusieurs AR pour convoyer tout le monde.
Enfin nous voici arrivés à notre destination finale !
On récupère le véhicule de location. Le loueur ne nous fera pas payer la journée de la veille même si ce n'était absolument pas de son fait. Idem, avec la propriétaire du Airbnb qui nous remboursera la nuit manquée sans qu'on ne demande rien. Les gens croisés sur ces iles auront tous été d'une gentillesse rare.
Au passage, l'appareil qui devait nous conduire la veille est sur le point de décoller. J’en profite donc pour admirer le spectacle avec une légère pointe d’amertume.
VOL LM452, LA RÉUSSITE DU RETOUR
Après 1 journée complète et 2 demi-journées sur l'île, c'est malheureusement l'heure de rentrer et heureusement le temps d'enfin emprunter ce vol si particulier que j’attends avec impatience.
Quelle drôle de sensation de voir ce type de panneaux sur une plage :D
Voici aérodrome de Barra dans sa quasi-intégralité. Beaucoup de changement depuis le passage de F-OITN et lerenardetlecanari puisqu’un nouveau bâtiment a été créé et l’aménagement intérieur totalement revu.
Il y a beaucoup plus d’espace et les différentes zones sont désormais bien distinctes.
D'un côté, on trouve le comptoir d'enregistrement et la salle d'attente en cas de météo défavorable.
Face à la salle d’attente, se trouvent les toilettes qui étaient dans un état correct et la fontaine à Eaukapie.
De l'autre côté, on trouve le café qui fera bien recette puisque toutes les places intérieures sont occupées. Les prix sont d’ailleurs très corrects.
On peut y acheter différents souvenirs de l’ile comme le gin de Barra ou ce genre d’objets pour avgeek.
Le FIDS, un seul vol le dimanche d’où le petit coup de pression pour ne pas voir ce vol annulé.
Direction le comptoir d'enregistrement pour enregistrer la valise et récupérer le BP. L’enregistrement en ligne avait été fait en amont de manière très simple via l’appli Loganair.
Gabarit à bagage qui sert surtout de déco.
Le BP qui n’arbore pas les belles couleurs de Loganair. Dommage !
Retour dehors pour suivre l'arrivée de notre coucou. Alors de qui il s'agit ? L'un des deux écossais ou le vénérable quarantenaire ?
Bingo, ce sera G-BVVK ! Pas mécontent car il y a un risque qu'il soit mis au rebus prochainement. Ce qui signifie que si tout s'était bien passé à l'aller, j'aurais réussi le combo parfait avec le -400 livrée Ecosse à l'aller et le -300 livrée Loganair au retour.
Après avoir passé une partie de sa vie à WIC, ce véhicule bosse désormais à BRR. Pensée pour Eastern Airways qui vient de stopper ses opérations et adieu aux derniers Jetstream41 d’Europe …
L'avion est en approche, c'est l'heure du tour de piste.
Tout le monde s'approche. C'est vraiment l'attraction du coin et je comprends parfaitement qu'on ne s'en lasse pas :-)
Après avoir fait un dernier virage, le voici en finale.
Sensation incroyable de voir cet appareil se diriger sur une plage de sable. C'est vraiment unique !
BRR dispose de 3 pistes délimitées par des poteaux de bois à leurs extrémités. Elles permettent aux DHC-6 d'atterrir presque toujours face au vent ce qui limite les perturbations liées au vent contrairement aux perturbations liées au brouillard (hum hum…).
Après avoir fait son demi-tour en bout de piste, il revient vers nous pour se stationner.
Quelle beauté !
Le pilote ouvre la porte et donne le go au personnel de l'aéroport qui se met en marche.
Déchargement des bagages. Les pilotes sortent pour venir boire un café dans l’aéroport.
EMBARQUEMENT LES PIEDS DANS LE SABLE
A l'heure, l'embarquement est lancé. L'appel se fait à partir de hauts-parleurs aussi bien à l'intérieur de l'aéroport qu’à l'extérieur. Il faut rentrer à l’intérieur puis on ressort par une porte à proximité du comptoir d’embarquement sans aucun contrôle de sécurité. Seul le BP est vérifié.
On sera une bonne dizaine de passagers.
Un cheminement piéton vers un avion totalement inédit pour moi !
Et nous voici devant la bête.
Montée des marches ensablées.
A BORD
Après l'annulation du vol aller, quel plaisir d'être enfin à bord de ce Twin Otter et prêt à décoller de cette plage !
La cabine est en 1-2, 19 sièges au total donc pas de PNC à bord.
Le pas n'est pas trop étroit contrairement à ce qu'on pourrait attendre.
Vue sur l'issue au rang 2
Clin d'oeil à F-OITN. Ce plafonnier n’est pas tout jeune mais on n'a pas non plus l'impression d'être dans un avion de 45 ans.
Les spectateurs sont prêts …
… les techniciens règlent les derniers détails …
… les chefs d’orchestre se préparent …
… le rôle principal est sur les starting-block …
… la scène est dégagée …
… que le spectacle commence !
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Le décollage en photo, faute de vidéo qui ne veut pas se charger.
Et c'est parti pour un véritable scenic flight
Nous quittons l'archipel des Hébrides extérieures par la petite île de Healasaigh juste à l'est de Barra.
Puis, nous entrons dans les Hébrides intérieures par l'île de Coll.
Ensuite, c'est l'île de Mull que nous survolons toujours sous un temps radieux.
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L'île de Inch, inhabitée.
Enfin, nous pénétrons le "continent" britannique ce qui annonce une fin de vol toute proche.
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Au fur et à mesure, le paysage devient plus plat et la civilisation réapparait.
On nous informe que l'atterrissage est malheureusement proche, que la ceinture doit être attachée. GLA est en vue.
Le sol se rapproche
Finale
On touche la piste sans encombre, pas de remise de gaz, c'est bien dommage.
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On traverse la piste pour se rendre aux portes affectées à Loganair.
Je profite du roulage pour vous présenter la notice de sécurité. Recto
Verso
On croise un premier ATR 72 Loganair tout blanc version cargo (ex-UU).
Puis un 2nd aux pleines couleurs.
Nous voici au parking. Les moteurs se taisent. Faut avouer que ça fait du bien pour le coup, c'est pas l'avion le moins bruyant.
On sort en veillant à bien se baisser, le plafond est bas. Au passage, confirmation qu’il n’y a pas de WC dans cet avion donc il faut prendre ses précautions.
Bon dernier, je profite pour mitrailler la bête qui ne fait vraiment pas son âge. Il a commencé chez Wideroe en Norvège en 1980 sous l’immatriculation LN-BEZ. Visiblement le décisionnaire de l’immat n’était pas francophone.
Adieu ou à une prochaine fois G-BVVK !
Il semblerait que Barra ait été rattaché à l’Irlande ou à Jersey pendant le vol.
Le tapis bagages se met en mouvement quelques minutes plus tard.
Direction la sortie en passant devant ce pupitre de la PAF locale bien esseulé.
Après avoir déposé la valise au Courtyard by Marriott Glasgow Airport obtenu pour 85€ la nuit (sans PDJ), direction le centre-ville de Glasgow pour y passer l'après-midi. Sur la route, un clin d'oeil à un célébre FRiste ;-)
Pour finir, la trace du vol bien rectiligne.
Merci pour la lecture ! En espérant que ça donne envie à certains de se rendre dans ce super coin soit pour l’avion, soit pour l’aéroport soit pour la destination soit pour les 3 comme moi ;-).
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR. Une merveilleuse prise AVgeek qui plus est dans une région magnifique... Mais où il faut souvent composer avec la météo, il est vrai.
On peut en effet souligner l'efficacité des équipes de LOGANAIR pour la prise en charge des PAX et les rebookings.
Bons vols !
« Une merveilleuse prise AVgeek qui plus est dans une région magnifique » —> c’est parfaitement bien résumé :-)
Loganair a vraiment été irréprochable sur la gestion de l’incident.
Merci pour le commentaire !
Merci beaucoup pour ce FR ultra-complet, au départ d'un aéroport mythique et avec son lot de galères qui fait partie du package quand on voyage dans la région :)
Bienvenue au club :)
Je trouve que Loganair a géré la situation de façon vraiment nickel, entre hôtel, ferry etc. Je me dis que ces aléas très fréquents, et les surcoûts qu'ils engendrent pour la compagnie, sont sans doute la raison des tarifs élevés sur cette ligne.
Chapeau à eux !
Mais non :D
Un vol vraiment magnifique, qui ferait presque oublier les aléas de l'aller. Et qui donne envie d'aller se balader dans le coin, surtout en voyant le bonus !
A bientôt !
C’est clair que ce genre d’aléa est intégré dans le coût du billet entre autres charges d’exploitation. Il suffit de regarder FR24 pour se rendre compte que l’annulation de vol dans ce coin est loin d’être rare. C’est pour ça qu’il faut bien prévoir de la marge et/ou prier les dieux avgeek pour que tout se passe bien :-D.
Je suis d’ailleurs étonné de voir que tu ne t’es pas encore rendu dans le coin !
Merci Guillaume pour la lecture et le commentaire.
Les DHC-6-400 Viking sont plus jeunes et peut-être moins intéressants que le DHC-6-300 mais la livrée du drapeau d’Écosse est superbe.
Cette annulation et la reprogrammation de dernière minute a quand même permis une jolie expérience entre l’ERJ, le ferry et l’arrivée.
Tu as quand même pu avoir cet avion et ce décollage depuis la plage au retour. C’est génial de voir un avion sur un plage, ça paraît surréaliste.
Puis pour couronner le tout il a fait un temps magnifique et les vues sont superbes.
Le bonus est tout aussi beau. Ça a des airs d’île Bretonne et ça me fait très envie.
Merci pour ce FR
Merci Moritz !
Je trouve aussi la livrée avec le drapeau écossais magnifique. Les 3 Twin ont chacun un intérêt différent, c’est pour ça que j’espérais tomber sur un de chaque ce qui aurait du être le cas sans cette annulation. Disons que ça fait un prétexte pour y retourner haha
L’annulation a permis aussi de voir le professionnalisme des équipes de Loganair et c’est très agréable pour le passager qui a juste à se laisser guider tout du long.
La région est top et il est possible de faire toutes les Hebrides extérieures à vélo en en prenant un à BRR par exemple et en le rendant à l’autre bout de l’archipel à Stornaway. C’est d’ailleurs une idée qui me travaille pour l’été prochain.
Merci pour le récit et pour la dédicace routière Alex!
N'ayant encore jamais mis les pieds à Kilmarnock, ton récit donne clairement des envies de balade aériennes dans le coin. Un jour ou l'autre j'irai en pèlerinage par là bas. Ces décollages et atterrissages dans le sable sont exceptionnels!
Vraiment une expérience incroyable.
Comme d'habitude on est jamais tranquille quand on prévoit un trip avgeek au Royaume-Uni... tres souvent des péripéties interviennent. Loganair vous a trés bien assisté, c'est top.
L'essentiel est sauf avec la prise de ce twin otter vers BRR, et qui plus est dans le doyen de la flotte.
Magnifique bonus, on se croirait plus au sud au vu de la couleur de l'eau 😆
A bientôt.
Ton prochain périple avgeek est donc tout trouvé :-D
C’est vraiment une de mes plus expériences avgeek. Je l’attendais avec une grande impatience d’où ma déception pour le vol aller car je voulais ressentir l’atterrissage sur du sable mais ce n’est que partie remise !
On ne peut vraiment rien reprocher à Loganair sur ce voyage. Entre la gestion bien rodée et le personnel très sympa, c’est un sans faute.
Merci Benjamin et a bientôt !
Merci Alexandre pour ce FR.
Un combo (je me répète) qui est parfait : Visite/météo/avion
Destination qui me fait également de l'oeil, et que je finirais bien par caser un jour.
Pour un tel vol je n'aurais également pas trop regardé à la dépense.
Bravo, parce que moi je n'ai jamais réussi à ne pas payer cher à AMS.
Ahh !! encore un point commun : s'intéresser aux produits locaux...
Destination à risque, mais on espère toujours avoir de la chance, je trouve que Loganair à très bien gérer l'affaire.
Il était évident de prendre cette option.^^
J'adore !!
Je suis passée à côté il y a deux ans, un coin célèbre ^^
Bonus que j'apprécie, un endroit au calme et propice à se promener, j'imagine bien un AirB&B bien local... Bref me voilà déjà en train de rêver d'être sur place...
A bientôt
200€ AR c’est cher mais la destination et le vol en valent tellement le coup.
« Bonus que j'apprécie, un endroit au calme et propice à se promener, j'imagine bien un AirB&B bien local... Bref me voilà déjà en train de rêver d'être sur place... » —> alors fonce ;-) ! C’est vraiment un chouette coin.
Merci Valérie pour ton commentaire !
Merci beaucoup Alexandre pour le partage !
J'adore ce genre de récit qui mêlent la passion de l'aérien à celle du voyage et qui en plus y rajoute une pointe d'imprévu.
C'est effectivement dommage de ne pas avoir pu loguer le combo des deux Twin Otter mais le principal c'est d'être arrivé à Barra, en plus un tour en ERJ ne se refuse pas et le détour avait l'air sympa, avec la perte de naufragés en cours de route pour finir à 6 à Barra, vu la taille du taxi je comprends les aller retours ^^
BRR est tellement atypique, la modernisation de l'aérogare est réussie. Partir depuis une plage, quel bonheur.
Ce vieux coucou a bien rempli son job sans remise de gaz ^^
Merci pour ce magnifique bonus qui donne envie d'aller passer quelques jours là bas !
A bientôt !
Sur le coup de l’annulation, j’étais bien dépité mais le fait que personne ne râle et que tout soit bien géré par LM contribuent fortement à relativiser et à positiver.
Entre l’appareil, BRR et la météo, ça restera un des vols les plus marquants.
J’encourage tout le monde à se rendre dans ce coin en privilégiant la période estivale pour maximiser les chances de réussite.
Merci Stephan pour le commentaire !
Merci Alexandre pour ce FR
Beau récit pour cette aventure avec ses rebondissements, ses joies, ses peines, mais au final "you got it"
Décoller d'une plage c'est plutôt atypique avec des spectateurs. De bien belles vues lors du vols
Et un beau bonus
A bientôt
Philippe
Merci Philippépour le commentaire.
Effectivement au final je l’ai eu ce twin + BRR. C’est l’essentiel. Et ça fait un prétexte pour revenir la bas pour faire le décollage 😜
À bientôt
Merci pour ce FR,
Ce vol est aussi sur ma to-fly-list.
Les vues par le hublot sont magnifiques et le décollage depuis la plage fait rêver.
LoganAir a parfaitement géré l'annulation du vol et l'acheminement alternatif vers la destination, je ne crois pas connaître beaucoup de compagnies qui auraient mieux fait.
A bientôt,
Même si rebooker tout un a380, ce n’est pas la même chose qu’un twin, la gestion de l’annulation par LM est vraiment top. C’est à ça qu’on reconnaît une bonne compagnie.
Si le vol est sur ta to-fly-list alors il faut foncer. Ne jamais procrastiner :-D
Merci pour le commentaire.
Merci beaucoup Alexandre pour cet excellent opus ultra complet et à suspens ;)
Cela avait pourtant bien commencé en échappant à l'orage parisien et en attrapant un "rare" 737-700 KLM ^^
Au final, tout se rattrape miraculeusement avec cet E145 non prévu, plus un petit tour non désagréable en ferry local. Seul te manquera l'atterrissage sur la plage, mais je te rassure, le décollage est tout aussi impressionnant, tu n'as pas perdu grand chose ;)
Je confirme, même impression que ce soit à Barra ou aux Orcades :)
Je suis agréablement surpris de voir l'intérêt des autorités locales envers ces petites lignes avec entre autres une nouvelle aérogare. Longue vie aux petites lignes
Même si cela a beaucoup changé depuis mon passage, l'essentiel reste : l'ambiance ultra unique avec ce petit café-souvenir très sympathique et cette vue inédite sur la plage :)
Et l'approche de ce côté-ci est assez spectaculaire, avec le saut de la colline avant la piste ^^
Cela me rappelle les accès à l'école de voile depuis la plage, sauf que ton voilier est sacrément gros :ppp
Magnifiques paysages survolés qui me rappellent bien des souvenirs :)
Uniquement lorsque la marée est basse 😜
Merci encore pour cet excellent moment et qui nous changent des sempiternels Paris-Toulouse et du "tout AF"😉
Je suis surpris que bien peu d'avgeeks s'y sont rendus alors que c'est un vol absolument incontournable (ainsi que son "voisin" entre Papa Westray et Westrey). Courrez-y, les amis. Cela vaut tellement le détour !
A bientôt !
Je voulais faire l’approche et atterrir sur ce terrain si particulier. Un bon prétexte pour y retourner 😃
Également très surpris de voir que peu de FR ou de retours d’avgeek par rapport à ce vol ! C’est pourtant relativement facile à organiser sur 2 ou 3 jours et il y a (ou avait )pas mal d’autres pépites à prendre dans le coin comme feu le JS41 d’Eastern (snif) ou le BN pour westray/papa westray.
Merci Cyrille pour le commentaire.
J'hésite à faire des jeux de mots avec les acronymes des aéroports... Tu n'as pas eu trop froid entre BRRBRRBRR et GLAGLAGLA ?
Mis à part cette blague niveau CE1, merci pour ce FR, c'est vraiment magique, un FR bien avgeek comme je les aime !
Haha excellent ! Je n’avais pas repéré ce subtil jeu de mots. Par contre, le LN-BEZ, je l’ai tout de suite vu 🤣
Merci pour le commentaire !