Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série qui me verra prendre la direction de l'Asie pour la seconde fois cette année. Au programme : un voyage de quinze jours pour découvrir principalement le Laos, sans oublier un crochet de quelques jours au Cambodge (notamment pour visiter le site d'Angkor).
Partant en voyage organisé, je n'ai pas la main sur la sélection des vols possibles (ni sur les classes de voyage). Le routing sera exclusivement composé de vols sur Vietnam Airlines, impliquant donc un passage au Vietnam à l'aller et au retour du séjour.
Le choix de VN me convient très bien : elle me permet d'accumuler quelques Miles et XP FlyingBlue, et les long-courriers sont opérés en A350. Seule petite ombre au tableau : les vols sont réservés par l'agence en EcoLite et n'offrent donc pas droit aux surclassements en classe supérieure.
Enchainement de vols
- 1VN10 - Economique - Paris → Ho Chi Minh Ville - Airbus A350-900
- 2VN930 - Economique - Siem Reap → Luang Prabang - Airbus A321
- 3VN920 - Economique - Vientiane → Hanoï - Airbus A321
- 4VN19 - Economique - Hanoï → Paris - Airbus A350-900
Aéroport Paris Charles de Gaulle
Le vol partant en fin de matinée, j'aurais pu rejoindre CDG avec le train de 5h50. Mais ne voulant pas rater ce voyage, je choisis la sécurité en partant la veille. 11 novembre oblige, les prix des TGV sont disproportionnés (même pris quasiment à l'ouverture des ventes) : 90€ l'aller en seconde, contre 25 au retour en 1ère… A cela se rajoute 95€ la nuit au HolidayInn Express (petit-déjeuner offert), c'est le prix de la sérénité :)
Après une très bonne nuit dans la zone aéroportuaire, direction le CDGVAL pour rejoindre le 2E où VN réalise l'enregistrement.
La file est quasiment vide. Bien qu'avec mon statut Silver je pourrais utiliser les comptoirs dédiés, je préfère rester ici où je suis sûr de ne pas avoir d'attente.
A tout hasard je pose la question pour l'upgrade, mais le blocage se fera bien au niveau de ma classe de réservation. Dommage… La BP éditée est au format AirFrance et non VN.
Direction maintenant la PAF, relativement déserte à cette heure. Moins de 5 minutes pour traverser : tout se goupille bien jusqu'à présent !
Notre vol part des portes K, juste derrière la PAF où l'attente est également nulle. Comme j'ai du temps à tuer avant le vol, je préfère prendre le LISA vers les portes L pour rejoindre le salon YotelAir, seule proposition de PriorityPass à CDG
YotelAir
Passage express le temps de prendre un café et quelques biscuits pour la route.
Une demi-heure avant l'heure de l'embarquement, retour par la même chemin jusqu'aux portes K. Dans ce sens le LISA est vide
Tout comme la PIF !
Nous sommes mi-novembre, mais les boutiques commencent déjà à prendre leurs couleurs de fêtes de fin d'année
La porte est située dans la partie droite du terminal, l'occasion d'aller faire un peu de spotting au bout, et notamment notre avion du jour.
L'embarquement
Notre porte est située à l'étage inférieur, ce qui se traduit malheureusement par un embarquement en bus. La zone est chargée avec un autre vol DL pour les US partant juste à côté.
Les files sont encore fermées pour l'instant. Mon statut Silver FB est reconnu par VN qui m'attribuera la zone 2 (contre 3 chez AF).
L'embarquement est lancé à l'heure, je me retrouve dans le premier bus avec les pax business, puis viendront compléter un grand nombre de passagers des zones suivantes.
Une fois serrés comme des sardines, je distingue mal l'avantage premium de cet embarquement prioritaire, d'autant plus que nous sortirons derniers du bus.
Mais cet embarquement par bus aura au moins l'avantage de nous faire profiter de la magnifique livrée de VietnamAirlines
L'avion : A350-900 (VN-A899)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : VN-A899
- Type : Airbus 350-941
- MSN : 297
- Mise en service : mai 2019 (6.7 ans)
- Configuration : 29 J (1-2-1) / 36 W (2-4-2) / 240 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 11h55
- Durée de vol effective : 11h25
- Délai à l'arrivée : + 6 min
- Distance : 10.115 km
- Altitude de croisière : 41.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08L / 25R
L'accueil en porte est souriant et nous sommes dirigés vers le bon couloir pour rejoindre nos sièges.
La cabine est belle avec ses tons bleutés.
L'armement du siège est classique avec un coussin, une couverture et un casque.
Petite particularité : le casque n'a pas de housse, ils seront distribués après coup par l'équipage.
L'IFE est de taille standard et n'est pas trop soumis aux reflets
On trouve dans la pochette avant la documentation classique avec la safety card et le sachet confort, ainsi qu'un magazine de bord.
Une fois que tout le monde est correctement installé, l'équipage passe dans les allées pour distribuer les protections pour les écouteurs, puis une serviette chaude servie à la pince
Repoussage, roulage et décollage
De nombreux spots publicitaires sont diffusés sur les IFE, jusqu'à l'apparition des consignes de sécurité.
A la fin, l'équipage se met en place dans les allées et déroulent un cérémonial en s'inclinant pour remercier les passagers d'avoir choisi Vietnam Airlines.
Toutes les annonces sont faites par l'équipage en vietnamien, puis en anglais. Pour la langue française, une bande enregistrée fait le travail, avec un texte automatiquement traduit (pour preuve, les caractères de ponctuation seront littéralement prononcés "astérisque, en cas d'évacuation…) c'est très drôle mais au moins l'effort est fait !
Nous débutons le roulage en passant à côté de cet A319 de British arborant une livrée rétro
Le roulage est assez long : nous sommes n°7 au départ.
Après 15 minutes d'attente, c'est enfin à notre tour pour pouvoir nous élancer !
Comme à mon habitude je mets en route la GéoVision (de très bonne qualité d'ailleurs).
Un peu déçu de ne pas pouvoir survoler la maison alsacienne : nous passons au niveau de Strasbourg d'après la carte. Mais que ne fu pas ma surprise de distinguer l'usine PSA et bien évidement mon aéroport de prédilection !
Il semblerait que, bien que design, la géovision ne soit pas si précise que ça !
Côté divertissement, VN propose le WiFi à bord, mais je trouve mesquin de n'offrir que 15 minutes de messagerie gratuite.
Déjeuner
L'équipage s'affaire au galley pour préparer le service du déjeuner. Il fera d'abord un premier passage pour offrir une bouteille d'eau à chacun.
Puis un second passage pour distribuer l'apéritif
Pour accompagner l'apéritif, un large choix de boissons est proposé, y compris du champagne (mais servi dans un gobelet en carton)
Le service sera plusieurs fois interrompu par de fortes turbulences, obligeant les pnc à retourner s'asseoir. Je profite de ces interruptions pour observer les montagnes et vallées autrichiennes.
Le service reprend, mais une fois arrivé à mon niveau, il n'y aura plus de choix possible. L'équipage s'en excusera et me garantira d'être servi en premier pour le petit-déjeuner.
Le plateau est plutôt bien garni. Pour moi ce sera par défaut le choix "fish" avec du merlu, sauce tomate épicée, polenta (l'autre choix correspondait au boeuf, sauce poivre noir et riz vapeur).
Les couverts sont malheureusement en bois…
Côté boissons, je tente ma chance sur le "rouge qui tâche"
Je termine ce très bon repas par une tasse de thé chaud, servi avec sa rondelle de citron.
Suite du vol
Le temps passe lentement, j'enchaine les films sur l'IFE ou ma tablette pour passer le temps, faute de pouvoir dormir sur ce vol de jour. La sélection des films est plutôt large avec de nombreuses références en français.
Nous volons contre la nuit, le soleil se couche rapidement à l'horizon
Nous passons non loin d'Ashgabat au Turkménistan
Je décide d'aller me dégourdir un peu les jambes au galley arrière, aménagé avec un large ilot central
Je jette un coup d'oeil à l'écran de service, mais m'abstient d'appuyer sur "Bright" pour rallumer la cabine éco. On remarque que la Premium s'appelle Deluxe Economy ici.
Petit-déjeuner
Deux heures avant l'arrivée, la cabine est rallumée et l'équipage passe distribuer une serviette fraiche cette fois, toujours servie à la pince.
Comme promis lors du service précédent, les quelques rangées laissées pour compte seront servies en premier. L'équipage nous tend la liste des plats pour que nous fassions notre choix.
Les quantités sont un peu light, mais ça reste très bon.
Approche et atterrissage
Nous avons passé la nuit et le soleil commence à se lever à l'horizon
L'équipage prépare la cabine pour l'atterrissage, puis viendra se mettre en position dans les allées pour le cérémonial du salut afin de remercier les passagers d'avoir choisi VN.
Nous distinguons rapidement les bâtiments de Ho Chi Minh, encore dans la brume matinale
Le touché est doux sur la piste et rapidement les hublots seront envahis par la buée.
Vous arrivons rapidement en porte, au contact.
La course démarre dans les couloirs pour dépasser le maximum de gens afin d'être tranquilles à l'immigration.
L'immigration parlons en d'ailleurs : une horreur absolue. Bien que la file ne soit pas immense, chaque douanier prend plusieurs minutes par passager, ça n'avance pas. Ensuite ils exigent qu'une ligne parfaite de 1 personne de front soit formée devant lui, sinon il ne prend pas le passager suivant. Un enfer… Puis vient l'heure de la relève où chaque pafmen est remplacé dans un cérémonial digne de la relève de la garde. Au total, l'attente à la PAF m'aura coutée 2 heures complètes ! Pas loin de mon record.
Evidemment derrière, seules les rares dernières valises de mon vol trainent encore à côté du tapis, dont la mienne heureusement…
Direction la sortie et la chaleur pour décompresser : le voyage peut enfin commencer !
Merci pour ce partage vietnamien.
Un vol dans l'ensemble correct. Sympathique attention de l'équipage concernant l'ordre de passage pour le deuxième repas. L'apéritif est toujours en vigueur ici en économique.
Le fait de voir les derniers bagages du vol hors du tapis est un peu déroutant...
Pour le choix de la compagnie aérienne certes ; j'en sais quelque chose parce que je ne voyage que par cette manière... Mais pour ce qui est de la classe de voyage, il y a des possibilités d'ajouter des options avec le Tour-opérateur. Et ce, dès la création du devis, où un supplément sera bien évidemment ajouté au prix final (cf: mon dernier voyage en Corée du Sud)
A bientôt. ;)
Merci Vincent pour ce FR
J'ai fait le même vol il y a un mois, il me demandait 2000€ pour passager pour un upgrade de W en J sous prétexte que nous étions maintenant en haute saison, j'ai décliné l'offre
En W nous avons eu droit à du pétillant espagnol
Nous, nous étions en correspondance, donc pas de passage par l'immigration, mais nous sommes passés devant et effectivement la queue était déjà très longue
A bientôt pour la suite
Philippe
C'est bien pensé de la part de l'équipage de servir le petit-déjeuner en premier aux passagers qui n'ont pas eu de choix au dîner.
Pas mal ce papier avec le choix en plats en image.
En somme c'est un bon vol, un peu gâché par les 2h pour passer l'immigration.
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR,
L'idée de servir en premier le petit déjeuner aux personnes qui ont eu leur repas en dernier est excellent, tout les passagers ont pu choisir leur repas au moins une fois. Plusieurs passages avant le service du déjeuner, c'est à noter.
Quelle horreur cette attente à l'immigration, cela ne donne pas envie de revenir.
Bonne continuation,