Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous !

Bienvenue dans ce nouveau report, premier d'une série à destination, pour la deuxième fois de suite, d'Hambourg, en Allemagne !

Bonne lecture ! 

Introduction

Après avoir réussi les épreuves psychotechniques du programme cadet Luxair mi-août, je suis convoqué début novembre pour l'épreuve finale, composée de différents entretiens et épreuves de simulateur. Il me faut donc trouver un routing pour me rendre en Allemagne, si possible en joignant l'utile à l'agréable.

Pour être honnête, l'idée de ce routing m’est venue durant l’été, avant même que je passe la première étape de la sélection… Après avoir lu le très bon report de GregLYS sur la ligne DUS → PMI en 757 de Condor, je me suis rendu compte que, si je voulais profiter de cet avion avant qu’il ne disparaisse, je devais me dépêcher.

Aussi, je tiens à profiter de l’occasion pour remercier tous les grands contributeurs de Flight Report (impossible de tous les citer, ils sont trop nombreux et je risque d’en oublier, mais ils se reconnaîtront ;-) ), pour leurs récits de qualité. Voilà plus de 7 ans que je lis régulièrement le site, et vos nombreux voyages, à destination d’un tout petit aéroport perdu ou à bord d’un avion tout aussi original, m’ont toujours fait voyager. Même si, du haut de mon simple statut « bronze », je ne me sens pas toujours légitime pour vous commenter en retour, vos interactions sur mes quelques reports me font toujours chaud au cœur, et c’est toujours avec plaisir que je les découvre. Je comprends que la motivation puisse, dernièrement, manquer à certains, et je comprends et respecte totalement le choix de ralentir le rythme. C’est pourquoi je tenais à vous adresser ce petit message avant qu’il ne soit trop tard, et j’espère pouvoir continuer à vous lire encore un peu, de temps en temps ! ;-)

Reprenons l’histoire là où nous en étions :

Ne sachant pas quand aurait lieu la dernière étape de la sélection, et sachant que les derniers vols du 757 avaient lieu tout début novembre, j’ai prié pour que les entretiens se déroulent avant, ce qui m’aurait permis de faire le trajet suivant au retour de Hambourg : HAM → FRA → PMI → MRS. Je connaissais les horaires des lignes, j’avais tout préparé, j'étais prêt. Il n’y avait qu’une seule inconnue à mon problème : réussirais-je les psychotechniques et, si oui, quand aurait lieu l’épreuve finale ?

Fin août, je reçois le verdict : je passe la première épreuve ! Accompagnée de cette merveilleuse nouvelle en vient une autre, un peu moins bonne : je suis convoqué les 12 et 13 novembre pour les entretiens, soit une semaine après le retrait du dernier 757 de la flotte de Condor. Je suis bien évidemment extrêmement content de passer à l’étape finale, mais j’ai quand même un petit pincement au cœur de savoir que je n’aurai pas la possibilité de voler à bord de l’un de mes avions préférés en Europe.

Qu’à cela ne tienne, je suis décidé à me trouver un routing au semblant d’« avgeek » pour mon retour vers Montpellier ou Marseille. L’option Montpellier est rapidement écartée : le peu de vols proposés rend les billets bien trop chers. Après quelques recherches, je retrouve que Lufthansa opère régulièrement des vols FRA → MUC en 787. Même si je me doute que j’aurai d’autres occasions de prendre un 787 dans ma vie, c’est toujours exotique de prendre un avion long-courrier pour un vol de 35 minutes. Je vérifie rapidement la disponibilité et je valide cette option ! En plus, je profiterai du passage à FRA pour faire un peu de spotting : à défaut de pouvoir monter à bord des A346, 744/748 et consorts, je les prendrai en photo !

Le vol en 787 étant à 16 h, si je prends le premier vol HAM-FRA à 6 h du matin, j’ai presque une journée entière pour faire du spotting à Francfort. Je rejoindrai MRS avec le dernier vol de la journée au départ de MUC, ce qui me fait une escale un peu longue pendant laquelle je pourrai profiter de la terrasse de MUC. Enfin, pour terminer (ou plutôt commencer :-p), je ferai classique à l’aller en passant par CDG, depuis Marseille.

Pour résumer, voici le routing :

 Sur ce, bonne lecture !

Aéroport Marseille Provence

C'est avec plaisir que je retrouve l'aéroport de Marseille en cette fraîche matinée du 11 novembre. Je suis venu en voiture depuis Montpellier. J'arrive à 9h45 pour un vol à 11h30, je suis large.

Il n'y a pas grand monde, c'est très silencieux.

Rapide coup d'oeil au FIDS : enregistrement ouvert, sans surprise aux banques 09 à 16, les banques AF.

J'enregistre ma valise tout seul. Sur les quatre machines pour s'enregistrer, deux sont HS. Mauvais point.

Il n'y a presque pas de queue aux comptoirs, c'est très fluide, et en quelques minutes ma valise est engloutie par les tapis roulants.

Rapide passage par les commodités, qui sont très propres.

Documents en main, direction la sécurité.

En 5 minutes, je passe les contrôles, sans aucun souci.

Il est 10h, j'ai plus d'une heure devant moi. J'ai le temps d'aller me pavaner dans le terminal. Mais d'abord, passage obligatoire par le DutyFree, que je traverse sans m'arrêter.

Je décide ensuite de partir en direction de la zone hors espace Schengen, dans le but d'observer un oiseau en particulier :

Oiseau que je trouve sans trop de difficulté ! Le magnifique 787 Shanghai Airlines, qui continue sa route jusqu'à Casablanca.

Une fois cette prise réussie, je fais demi-tour et me dirige vers ma porte d'embarquement. En ce 11 novembre, l'aéroport est désert, ce qui le rend très silencieux et très agréable.

La nôtre sera 41B, mais il n'y a encore personne. Notre avion n'est même pas arrivé.

Je m'installe donc à une vitre pour observer le trafic, notamment le départ du 787.

À l'heure, notre destrier arrive.

L'embarquement commence dans les temps, mais les priorités ne sont pas respectées, tout le monde embarque en même temps…

Ce qui provoque donc un léger bouchon en passerelle.

Je m'excuse, il n'y aura pas d'instant porte, ni de fuselage shot, non pas parce que j'ai oublié, mais parce que la passerelle était remplie de gendarmes. Je ne me suis pas risqué à prendre des photos. Promis, les prochains y seront !

Le vol : AF9405

En porte, l'accueil est cordial. Traditionnellement, je vais voir la CCP et demande si le jumpseat serait possible. "Je vais demander aux pilotes, mais normalement c'est interdit. Tu n'as pas le droit, tu sais." Oui je sais, mais si je n'essaie pas, c'est sûr que je ne réussirais pas !

Après ce court échange, je remonte l'allée très connue jusqu'à mon siège. 

Siège que voici.

Avec la vue qui l'accompagne.

Le temps que l'embarquement se termine, faisons un tour du siège : la cabine n'est pas des plus propres, mais le pas est correct.

Le filet contient la safety card et le vomito bag.

Plusieurs messages sont passés en cabine par les pnc, notamment sur le fait que le vol est complet, et que tout le monde est prié de se dépêcher. Dehors, le chargement se termine.

Au passage, petite vue sur le plafonnier.

Peu avant la fin de l'embarquement, un des PNC vient m'apporter une plutôt bonne nouvelle : une fois le service en cabine fini, je pourrai changer de siège ! Chouette, il ne me reste plus qu'à attendre patiemment !

Une fois l'embarquement terminé, les pilotes prennent la parole : présentation de l'équipage, de la météo (couvert sur Paris), et du temps de vol. Nous devrions arriver à l'heure à Paris.

A 11h26, nous repoussons.

Et c'est parti pour un taxi jusqu'à la piste 31R.

On arrive rapidement au seuil de piste et, à 11h35, on s'élance !

Passage verticale à Berre l'Etang.

On prend rapidement de l'altitude.

La base aérienne 701 de Salon de Provence.

Suivi de près par le Mont Ventoux.

On traverse une première brume. 

Ce ne sont pas les meilleures conditions pour espérer voir les Alpes…

Juste à mon niveau, les pnc se rejoignent dans l'allée avec leur chariots, pour le service, classique. Voici ma sélection :

Santé express à vous tous !

Express, car à peine j'ai le temps de finir mon verre que le pnc avec qui j'avais parlé au début vient me chercher !
Je remonte l'allée rempli d'excitation.

Je discute quelques minutes au niveau du galley avant avec la ccp, qui est beaucoup plus agréable qu'à l'embarquement.

Une fois le feu vert des pilotes, la porte s'ouvre, et me voilà dans ce qui se rapproche le plus du paradis !

C'est une mer de nuages que nous survolons actuellement, heureusement que les pilotes sont là pour préciser ce que nous survolons !

Le temps passe très (trop) vite, nous arrivons rapidement près de CDG. Succession de virages pour se ramener dans l'axe de la piste.

Comme prévu, le plafond est bas aujourd'hui.

A 900ft, la piste apparaît, et nous atterrissons doucement.

On laisse passer un A330 Delta avant de croiser la 26R.

On croise pas mal de beau monde pendant le roulage.

On vient se garer au milieu de semblables.

Une fois le frein de parking serré, je suis sans rater aucun bout les procédures d'arrêt.

Le temps que l'avion se vide, je continue de discuter avec les pilotes, qui sont très gentils et attentionnés. 

Aéroport de Paris - Charles de Gaulle

Une fois que le dernier passager a désembarqué, je remercie chaleureusement l'ensemble de l'équipage, et quitte l'appareil.

Je profite qu'il n'y ait cette fois-ci personne pour me rattraper : voici l'Instant porte et le Fuselage Shot !

Je remonte la passerelle vitrée, sans me presser ; je suis large pour ma connexion.

Dernière vue sur notre appareil du jour.

À droite !

Je suis le parcours de correspondance jusqu'à trouver un FIDS.

FIDS que je trouve rapidement une fois l'escalier monté !

Direction la porte F56 - mais ça sera pour un prochain FR !

Merci de m'avoir suivi à travers ce FR, un peu inhabituel (promis ça sera plus standard après). A bientôt pour la suite vers Hambourg !

En attendant, FlySafe ! ✈️

PS : le vol, selon FR24.