Avis du vol entre Hong Kong et Madrid en classe Affaires avec Cathay Pacific

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Le compteur tourne et ce vol sera ma 400ème publication sur le site. Pour commémorer cela et comme nous sommes le jour le la saint Sylvestre, je vous propose quelques images de mon compagnon de vol à bord d'avions ou de cabines qui appartiennent au passé.

Rendez vous en fin de FR mais revenons à Hong Kong.

SUR LE CHEMIN DU RETOUR

Après une nuit et une journée passée à Hong Kong, il est temps de reprendre le chemin du retour avec le long vol qui va nous amene rà Madrid.
Nous en sommes à l'avant dernier vol de notre routing. 

HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT

Nour reprenons l'Airport Express à Kowloon Station et une vingtaine de minutes plus tard, nous voici à l'aéroport.

Sur l'un des écrans passe un documentaire célébrant les 100 ans de l'aéroport de Kai Tak, on distingue bien le Checker Board ou nous nous sommes rendus quelques mois auparavant.

Et vu depuis un B747-300 de Cathay Pacific en 1989, cela donnait ça.

Mais revenons en à notre vol qui est annoncé en porte 61.

Il faut nous enregistrer et déposer nos bagages.

Cela sera fait très rapidement.

Tout comme le contrôle de sécurité et la sortie du territoire par le e-chanel.

Pour le salon on a le temps.

On prend le chemin des écoliers 

AF se prépare à rentrer à Paris.

UA mettra un peu plus de 12 heures pour rejoindre San Francisco, c'est plus rapide que notre vol vers Madrid.

Longtemps resté fermé après le Covid, The Bridge à réouvert en mai 2025

Mais nous marquerons un premier arrêt chez American Express.

CENTURION LOUNGE AMERICAN EXPRESS

Accessible aux heureux possesseurs d'une carte Platinum non co brandée ou Centurion, les salons Centurion sont très prisés aux USA.

Une déconvenue, le Mumm a cédé la place au Crémant et au Prosecco. 

Alors ce sera un Aperol Spritz pour commencer.

Pour l'offre solide, on trouve du local et de l'international de qualité.

Juste l'apéro parce qu'on a d'autres salons à visiter.

Non y'a pas de chat avec nous Hector.

Notre prochaine étape.

THE BRIDGE LOUNGE CATHAY PACIFIC

L'accueil est charmant, on nous explique que la partie restauration asiatique est sur la gauche et la partie Western ainsi que le bar sur la droite. 

Commençons par le coté local.

Le noodle bar.

Difficile de trouver deux places.

Du coup, on se rend coté Western.

La ou se trouve le bar.

Et un espace de restauration.

Il y a du choix et c'est bon.

Ma séléction.

Il y a aussi un espace First et Emerald, la préposée qui garde les lieux est de mon avis quand je lui dis qu'il vaut mieux aller à The Pier First. Cette zone a été ouverte après la fermeture de la partie First de The Wing pour rénovation. alors que The Deck est devenu réservé aux passagers First ou Emerald.

Nous passons devant notre porte.

Sur le chemin, une échoppe ou l'on trouve des articles Cathay Pacific mais il existe une boutique sur l'ile de Hong Kong où l'on trouve la totalité du catalogue.

Et non loin de la.

THE PIER BUSINESS CLASS LOUNGE

Passage par le bar.

Et là, on retrouve du Champagne.

Avant de poursuivre au Noodle bar.

A consommer sans modération.

Le salon de thé très cozy.

Et tout au bout, les douches. Il y a du monde alors on me remet une palette qui me préviendra quand je pourrai m'y rendre.

En attendant, un dessert sur le pouce.

Trois nouvelles flammes. 

Cà doit être mes Dim Sum au canari qui sont prêts. 

Et non Sylvestre, c'est la douche qui s'est libérée.

Tout beau tout propre avant d'embarquer.

Comment ca embraquer, j'ai pas eu mes Dim Sum au canari.

Les impatients sont déjà devant la porte. 

On rejoint la file Business.

Et les fauves sont lâchés.

A gauche toute.

Instant dédié.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion du jour est entré en service chez Cathay Pacific en août 2017 et porte le MSN 138.
Il est équipé de 38 sièges Business disposé en épi inversé en 1-2-1, 28 Premium en 2-4-2 et 214 Economy en 3-3-3 La classe Affaires est équipée de sièges Safran Cirrus III.

Pour le vol de nuit, nous avons choisi le premier rang de la petite cabine. C'est plus tranquille mais comme elle est située après la porte 2 on verra passer tout l'avion devant nous. 

Sylvestre devrait passer une bonne nuit.

Un bel espace quand ce sera l'heure du dodo.

Le menu du soir avec un diner en mode service rapide et un choix on demand.

Et la carte des vins.

Le verre d'accueil ne sera pas oublié.

Les commandes du siège, la télécommande et la lampe d'appoint.

Le rangement bien pratique.

Un autre rangement de bonne taille pour sac et/ou chaussures.

La trousse de courtoisie, les chaussons et la literie.

Boarding completed.

Décollage avec une arrivée prévue dans 13 heures et 57 minutes.

Nos choix de repas. Il n'y a pas d'entrée proposée

On décline fromage et dessert, juste deux petits chocolats puis deux épisodes d'une série téléchargée depuis Netflix sur L'IPad pour se caller le mieux possible à l'horaire du lendemain.

Préparation pour la nuit avec quelques vues en revenant des tinettes.

Et mise en place du surmatelas et de la couette.

Il est temps de dormir.

Après une bonne nuit, c'est l'heure du petit déjeuner. Jamais un grand moment mais celui-ci est particulièrement réussi. 

Nous sommes presque arrivés.

Et nous voici en porte.

Les rideaux sont tirés pour contenir la foule des sans dents.

Fuselage shot sur vitre sale.

Un peu de marche Il est 09h00.

Et personne à la frontière. Toutes les bornes automatiques sont en fonction.

Nous voici en Europe Il est 09h06.

Reste à prendre le moover.

Il est 09h15, reste à  récupérer les bagages. 

Qui arriveront à 9h33 Pour Madrid c'est presque un exploit.

Direction la sortie pour remonter au niveau des départs pour notre vol vers Paris.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Pas de bonus cette fois ci, juste une vue de notre hôtel.

Et pour ceux qui voudraient trouver des souvenirs, vous trouverez votre bonheur à la Cathay Shop située à Cityplaza sur l'ile de Hong Kong Voici le lien de la boutique.
 https://shopping.cathaypacific.com/en_HK/cathay-cityplaza.html.html

Place maintenant à la commémoration

SYLVESTRE IN THE AIR VINTAGE EDITION

Commençons par le seul (The Only) Grosminet supersonique. En 2003,  pour l'un des derniers vols du Concorde.

L'espace 127 d'Air France la Business avant les NEV la photo date de 2003.

En 2001, Sylvestre appréciait déjà Cathay Pacific. Ici à bord d'un A330 en Business régionale de l'époque.

En 2005, départ du T9 de CDG pour Montréal avec Air Transat en A310. 

La même année, de Toronto à Montréal avec Air Canada en B767.

First avec Thai Airways en 2006 en B744.

L'avion vole toujours, c'est un 320 ou 321 d'Iberia de Orly à Madrid

Pour continuer ensuite vers Rio en Business à bord d'un A340-600 Iberia.

De Philadelphie à CDG avec US Airways en Business dans un A330.

Avant les Footsie, c'était comme ça à bord d'un B744 LH

Et en A340 Swiss

Un cabine décriée à juste titre avec ce B773 de TG racheté à Jet Airways. Les même cabines volent encore avec Air New Zeland pour ceux que ça tenterai.

Mon premier vol en A380 en 2009 avec SQ.

Et pour terminer car j'arrive à la limite des 150 photos, trois Sylvester test de Thai Airways B737-400 A300-600 et A330-300