Bonjour à tous,
Voici un FR sur l’une des dernières compagnies à exploiter le Dornier228 à savoir Aurigny Air Services, la compagnie « nationale » des Îles Anglo-normandes. Pour les intéressés, dépêchez-vous, GR les retire d’ici quelques mois voire quelques semaines. Ils seront remplacés par des Twin Otter de la compagnie Skybus. C’est un peu triste mais c’est comme ça.
ROUTING
Le but de ma venue dans ce coin de Grande-Bretagne géographiquement situé en France est de combiner la prise Aurigny Air Services, le D228 et la visite de Guernesey 🇬🇬.
GR vient à CDG 2 fois par semaine et ce toute l’année contrairement à sa rivale Jersiaise Blue Islands. Ce sont d’ailleurs les très rares compagnies (voire les seules à ce jour) à desservir CDG en ATR. 2 fois par semaine c’est peu et les jours de vols et horaires sont plutôt calés pour les anglo-normands qui viennent visiter Mickey que pour les français souhaitant se rendre dans les îles.
Je pars un jeudi et je rentre un lundi. Pas de vol depuis CDG le jeudi donc je décide de prendre l’Eurostar jusqu’à Londres puis GR vers GCI depuis LCY. Le lundi, ce sera retour direct CDG ce qui permettra de faire de l’ATR à CDG, c’est une drôle d’expérience avgeek de se balader à ras du sol au milieu de tous les gros porteurs qui occupent la plate-forme.
Pour le D228, un AR sur une journée pour visiter Aurigny permettra de le logger. Aurigny est une petite île particulièrement sympathique à visiter à quelques encablures de Guernesey. C’est elle qui à donner le nom à la compagnie vous l’aurez compris.
Ce qui donne …
Paris Gare du Nord - Londres St-Pancras / Eurostar
GR407 / LCY-GCI / AT76 / G-PBOT
GR202 / GCI-ACI / D228 / G-OAUR
GR211 / ACI-GCI / D228 / G-ETAC
GR680 / GCI-CDG / AT76 / G-OATR (ils ne se sont pas foulés pour l’immat ^^)
G-PBOT est un des tout moche aux couleurs de son ancien utilisateur Avianca. Je croisais les doigts pour ne pas tomber dessus mais bien évidemment je suis tombé dessus.
DÉPART MATINAL POUR UNE JOURNÉE À AURIGNY
Avec cet AR express depuis GCI, on choisira un vol matinal pour profiter au maximum d’Aurigny (l’île, pas la compagnie) surtout que la météo s’annonce excellente.
Peu de monde à GCI en ce samedi matin, les contrôles sont fluides. Arrivée dans la salle d’embarquement, les passagers pour ACI sont appelés afin de visionner les consignes de sécurité sur une télé. Embarquement dans la foulée à bord de G-OAUR, l’un des 2 D228 de GR en service. Croisons les doigts pour avoir son frère jumeau au retour (point de suspens, et c’est écrit plus haut, je loggerai G-ETAC aussi !)
Magnifique avec cette forme très rectangulaire si caractéristique.
Tout le monde est là, le CDB fait son speech en annonçant un temps radieux. On décolle largement en avance sur l’horaire prévu.
Pas le temps de prendre de l’altitude donc on capte le réseau tout du long ce qui permet de suivre l’avion sur FR24.
Le vol est très court, moins de 12 minutes, on arrive donc à ACI avant l’heure du départ théorique de GCI.
Dernière vue sur -OAUR.
Et c’est parti pour la découverte de l’île (bonus à la fin)
RETOUR A ACI
Après une bonne journée de découverte d’Aurigny à pied, c’est le retour vers l’aéroport. Il est parfaitement faisable de tout faire à pied, l’aéroport est situé à quelques pas de la ville. Il y a même un trottoir. Bien entendu, il faut que le temps soit de la partie.
Nous voici devant l’aéroport et sa tour de contrôle.
On file s’enregistrer à l’unique comptoir au charme suranné.
très suranné :-)
Un petit café-restaurant occupe le reste de l’espace.
Comme on peut le voir sur cette photo, c’est pas grand mais tellement agréable.
Il y a un coin pour déposer et prendre des livres. Par terre à droite, une boîte contenant des aiguilles et de la laine pour tricoter. Sans doute pour s’occuper les jours de mauvais temps où l’attente peut être longue.
Par contre, il n’est pas possible de s’occuper en buvant ^^
BOARDING
Les passagers (6 au total) sont appelés pour passer la sécurité. Notre avion vient d’arriver de Southampton. Le personnel est très tatillon mais très sympathique comme souvent dans ce genre d’aéroport où la tâche n’est pas trop ardue.
On nous parque dans cet Algeco pour les consignes de sécurité.
Une fois terminé, on nous invite à approcher de la bête. Alderney est le nom anglais d’Aurigny.
et c’est bien -ETAC comme je le savais depuis le matin. Très content d’accrocher les 2 D228 d’Aurigny à mon flightlog.
Le personnel n’est pas photophobe.
VOL GR211
Me voici bien calé à mon 5A. Bien entendu, c’est du 1-1 donc pas de bagarre pour avoir un hublot.
Parfaite vue sur le moteur qui ne va pas trop bosser vu la faible distance.
Découverte de la paperasse qui repartira avec moi.
Un magazine de bord, merci à GR de continuer à en proposer.
Le réseau très axé sur la mère patrie. Un seul pays étranger desservi avec bien peu de destination. Etonnant.
Au passage, on explique aux anglais comment prononcer Aurigny.
La flotte de GR qui à terme n’exploitera plus que de l’ATR. Je vous renvoie au FR de Lucky Luke pour découvrir l’embraer 195 qu’ils ont un temps exploité avant de rationnaliser leur flotte.
Paré au décollage
On passe au-dessus de la ville d’Aurigny
On quitte cette belle île bien agréable
Je profite de ce qui est sans doute mon dernier vol en Dornier.
C’est bien trop court ! Nous voici déjà en approche de Guernesey.
Les roues refont déjà leur apparition.
La côte de Guernesey et ses eaux cristallines.
27°C ce jour là, on se croirait presque dans les Caraïbes.
Mais le paysage au sol nous ramène à la réalité.
Voici la piste
FIN DU JEU
11 minutes de vol au total, c’est bien trop court 😢
Le CDB nous remercie et le personnel au sol prépare notre sortie.
Rectification par rapport à ce que j’ai dit plus haut, il y a 2 places sans hublot direct.
Adieu et bonne retraite à toi G-ETAC malgré tes 7 ans de service…
Une vue sur la trappe à bagage située dans le nez
Quel profil !
Bon dernier, je suis attendu.
Passage par la salle de récupération des bagages
Une dernière vue sur le hall de GCI …
… et sa magnifique maquette de Britten Norman Islander Aurigny Air Services que j’aurais tant aimé prendre …
RETOUR CDG
Un mot sur le vol retour vers CDG et la gestion des retards par GR. Ce devait être à nouveau G-PBOT qui avant de partir vers CDG faisait un AR à LCY. Arrivé à LCY, il subit un problème technique qui le clouera au sol pendant 5 heures. Je surveille FR24 et voit le retard qui s’accumule… Quitte à avoir du retard et vu que c’est le retour du weekend, je croise les doigts pour avoir plus de 3h de retard ce qui permettrait de déclencher l’imdnité européenne. Bingo, on passe les 3 heures et l’avion est toujours à LCY.
On est alors appelé pour se rendre à un des comptoirs pour qu’on nous remette un bon d’achat que voici ….
5£ lol. Dans un pays où le coup de la vie est très élevé compte tenu du pouvoir d’achat des locaux dont bon nombre occupe de gros postes dans la finance, GR dans sa grande bonté nous offre de quoi s’acheter un café…
Concernant l’UE261, ce sera la douche froide aussi. Voici ce que dit le site de GR à ce sujet :
Les passagers CDG-GCI sont éligibles mais pas nous. Ce sera donc 5£ et rien de plus.
Dans mon malheur de voir 250€ s’éloigner, il y aura un changement d’appareil car G-PBOT est toujours en rade à LCY et je tomberai sur un ATR pleines couleurs. De quoi me redonner le sourire.
Merci beaucoup pour ce FR.
Un vol magique sur une si rare compagnie et un appareil en voie de disparition.
Quelle chance avec la météo !
Bons vols !
Une compagnie rare et un avion en voie de disparition en effet mais tellement proche de nous au final.
La météo a été une sacrée alliée pour ce super weekend.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le récit Alex!
Une excellente prise que voici, tu as bien fait de logguer ce Dornier dans les temps. Et quelle météo tu as eu ce week-end! Un vrai plaisir de voyager et se balader dans ces conditions.
11 min de vol c'est très court mais on prend quand même. Me concernant j'avais eu la chance d'emprunter l'avion vers Southampton et donc d'en profiter davantage. J'avais à l'époque profiter d'un rebooking on va dire plutôt heureux.
Je retrouve dans ton FR le charme de ce petit aéroport champetre de ACI. L'air de rien se rendre à Alderney n'est pas commun du tout! Le bonus est vraiment charmant.
Dommage pour la radinerie british concernant l'indemnisation, mais en contrepartie tu réussi à chopper un ATR full livrée Aurigny Air Service, c'est cool. D'ailleurs même l'ancienne livrée Avianca je suis preneur haha
A bientôt!
Merci Benji pour la lecture et le commentaire qui en découle 🙂
Clairement un sans faute sur tous les plans si on fait abstraction de ce retard de 4h pour rentrer à la maison mais dans ce sens ce n’est pas un drame.
J’avais bien potassé ton FR et ceux des autres sur GR, c’est vrai que venant de SOU tu en profites plus.
A bientôt !
Merci pour le partage !
Dommage de retirer ces Dornier 228 en plus c'est la version NG la plus moderne, mais je présume que c'est moins cher de sous traiter la liaison plutôt que de maintenir une micro flotte de 2 avions.
A bientôt !
Merci Stephan pour le passage sur mon FR !
Seulement 7 ans d’ancienneté, c’est vraiment dommage mais en effet les coûts d’exploitation doivent peser sur les finances de cette petite compagnie.
A bientôt
Bien joué Alex d'avoir réalisé à temps ce combo avion/compagnie bientôt collector. La fortune sourit aux audacieux, car tu as finalement eu la chance de prendre les deux immats de Do.228 GR alors en service et de rattraper la déception de l'horrible AT7 couleurs Avianca sans titres du premier segment (on est bien d'accord, et donc pas d'accord avec Benji ci-dessus, il est quand même à éviter, limite "inclassable") par un très bel exemplaire full c/s sur le dernier.
Merci pour la référence à mon récit sur le "gros porteur" que fût l'Embraer 195 d'Aurigny, chez qui j'ai à ce jour cumulé 5 types avions différents, le premier d'entre eux ayant bien évidemment été le BN.Trislander que tu mentionnes (mais il faut être un peu moins jeune que toi pour ça 😆) en espérant que le deal que la compagnie vient de faire avec SkyBus me permette d'en ajouter bientôt un 6é avec un Twin Otter aux pleines couleurs d'Aurigny.
J'ai apprécié de voir que celle-ci avait fait honneur au vieux port de ma ville natale pour la une de couv de son inflght magazine de l'été 2025, puisqu'elle a effectivement opéré durant 6 semaines en août et septembre la très improbable ligne GCI-BIA, ce qui est vraiment du long-courrier pour un ATR : plus de 3h de vol, genre Montréal-St Pierre & Miquelon par Air St Pierre (en AT4).
Merci pour ce récit et pour le partage.
Pour l’ATR ex-Avianca, je l’avais bien repéré longtemps à l’avance avec l’espoir qu’il soit repeint d’ici mon passage mais bien entendu, il n’en fut rien. Si je voulais voler sur un ATR aux couleur d’AV, je serai aller en Colombie et pas à Guernesey. Tu me comprends, j’en suis sûr :-)
Je croise les doigts aussi pour un twin aux couleur de GR ! Ce serait très beau avec leur livrée.
Je n’avais pas fait attention à la couverture du magazine en postant mon FR mais je m’étais fait la réflexion en le lisant dans l’avion que ça devait être bien long surtout avec un voisin de siège…
Merci Luc pour ta lecture et ton commentaire !
Merci pour ce partage avgeek. La livrée va très bien au Dornier 228.
Totalement d’accord, la livrée est magnifique sur ce petit appareil.
Merci Christophe pour le commentaire !
Dommage d’être tombé sur le G-PBOT mais il faut reconnaître l’originalité d’un ATR aux couleurs d’Aviance a LCY et GCI ^^
2, non? L’Irlande et la France, dont une liaison très originale vers Grenoble.
Tu as eu un temps magnifique, parfait pour cet aller retour et la visite de la ville.
Merci pour ce FR et le bonus.
Merci Moritz !
C’est vrai que prendre un avion aux couleurs colombiennes dans ce coin, c’est original mais ce n’était pas ce que je venais chercher :-(
En effet, j’ai zappé l’Irlande ou bien je l’ai inconsciemment associée au GB !
A bientôt
Merci pour ce FR et son bonus.
Concernant les turbopropulseurs, y’a aussi le DASH de Luxair au 2G qui fait la liaison vers Luxembourg... Et effectivement, on se sent petit!
A bientôt !
Je n’avais pas pensé aux Dash de LG. C’est vraiment une drôle de sensation quand on croise des 777 !
Merci pour la lecture et le commentaire !
Quel dommage de voir ces belles machines volantes partir si tôt! Je garde un souvenir plus que mémorable de mon seul vol à bord de ce Dornier 228. Etre à côté au sol et voir cette forme si atypique et se dire que finalement, ça vole très bien, voilà le miracle aéronautique. Cela me rappelle le Shorts 360, désormais prenable dans deux pays uniquement (avis aux amateurs...).
12 minutes de vol, heureusement que tu as pu rempiler, non sans une superbe balade à pied à destination et quelle balade, quelle météo sublime pour en profiter. Perso, je n'aurais pas dit non à un ATR aux couleurs Avianca, quitte à jouer la carte de l'exotisme à fond. Et le bonus ferroviaire, on en parle? Quelle pépite ce FR qui nous change des routings navette (mea culpa) et autres classes avant. De toutes façons, tu as eu tes bulles à la fin et c'est ce qui compte le plus!
Merci pour ce superbe partage.
Je pense que tu fais référence au dornier de Sevenair ;-). Je l’ai pris quelques mois auparavant après un sacré ascenseur émotionnel à cause de l’arrêt brutal de l’activité DSP faute de paiement de l’Etat portugais. J’ai bien cru que c’était cuit mais les dettes ont été réglées et le D228 a repris les airs. Comme toi, je suis rentré par le chemin des écoliers en empruntant l’A330 d’Air Tanker/Jet2. Un vrai bonheur 🤩
Un bonus ferroviaire sur une île de 8km2, je ne m’y attendais pas du tout avant de débarquer là-bas. Comme quoi, tout est possible dans ce monde à partir du moment où on trouve des passionnés. Donc peut-être qu’un jour j’accrocherai le Shorts 360 à mon tableau de chasse ;-)
Merci Guillaume pour ta lecture et ton sympathique commentaire !
A bientôt
Merci pour ce FR avgeek
Pas facile d'attraper un DO228 mais c'est fait et ces courts vols, avec un météo excellente, double le plaisir
Le bonus est tout aussi intéressant
A bientôt
Philippe
Ce week-end a coché beaucoup de cases. Ça fait plaisir quand tout se passe bien comme ça 🙂
Merci Philippe pour la lecture et le commentaire !
A bientôt
Merci Alexandre pour ce FR.
Un très beau week-end avec un combo avion/meteo/ visite comme je les aime.
Génial ce train , c’est totalement atypique.
Et prendre son temps pour une bière c’est aussi ça profiter de la vie.
A bientôt
Comme j’aime aussi 🙂. Quand on peut lier aviation et voyage c’est un vrai plaisir.
Merci Valérie !
A bientôt
Merci beaucoup Alexandre pour cet opus dépaysant aux portes de la France :)
Tu as eu une excellente météo, idéale pour profiter de ces îles magnifiques et de ces vols atypiques. Une semaine après toi, j'ai eu moins de chance sur ce point comme tu sais ;)
Je me joins au constat général : quel dommage de voir disparaître ces avions pourtant si récents et uniques.
D'ailleurs, le remplacement est déjà en cours puisque sur Southampton, l'un des 2 vols quotidiens est déjà exploité en Twin Otter (qui plus est du -300 et donc plus que trentenaire. Même si j'adore cet avion également, c'est dommage de remplacer du neuf par du vieux).
J'espère que ces deux Dornier NG revolerons sous une autre bannière.
Un vol très court mais intense :)
Je reconnais bien là les installations également atypiques d'Aurigny, et merci beaucoup pour le bonus ! J'ai loupé le métro anglais, ainsi que la maison de Victor Hugo, voilà au moins de bonnes raisons d'y retourner (voire une troisième pour passer via Jersey, voire une quatrième pour loguer Skybus ^^)
Merci encore pour le partage de ce voyage vraiment génial et comme je les aime également ;)
A bientôt !
Je me souviens de la bonne dose de stress que tu as eu à cause de la météo locale mais au final tout est bien qui finit bien pour toi !
Et oui, c’est triste mais qui sait peut-être que ces Dornier réapparaîtront chez un autre exploitant. Croisons les doigts en tout cas.
« voire une troisième pour passer via Jersey, voire une quatrième pour loguer Skybus ^^) » —> Pareil que toi 🤣
Merci Cyrille pour la lecture et ton commentaire !