Avis du vol entre Kuala Lumpur et Taipei en classe Affaires avec China Airlines

Je continue ce routing vers sa destination principale qui est Taiwan. Il y a eu du vadrouillage à l'aller et il y en aura aussi pour le retour :

Nous avons choisi de passer une journée en Malaisie pour ne pas enchaîner les vols. Outre le repos, cela permet aussi de mieux en profiter.

Nous sommes restés proches de l'aéroport, à Putrajaya. Et depuis un moment de détente à la piscine, nous voyons justement passer le CI722 ! Même si le nôtre sera le lendemain.

Et c'est donc ce lendemain que notre taxi nous dépose à KLIA, décoré en prévision de la fête nationale.

Nous traversons le terminal directement vers les filtres, car nous avons imprimé nos cartes d'embarquement (possibilité d'ailleurs très surprenante pour une compagnie "chinoise").

On peut difficilement ne pas voir l'accès prioritaire. Il s'agit juste de l'émigration, car la sécurité est faite en porte à KLIA (où là, aucun accès prioritaire n'existe, chaque porte disposant d'une file unique de contrôle)

Un coup de navette pour rejoindre le satellite, et direction le salon.

Il n'y a pas de salon Skyteam dans le terminal. China Airlines est donc obligée d'en contractualiser un, et c'est le salon Malaysian Airlines. Empruntant régulièrement MH, je le connais bien, mais uniquement la section First de par mon statut oneworld, qui ne peut donc pas s'appliquer sur vol. Je vais découvrir pour la première fois la section Business.

Cette section se présente comme un grand hall, avec les assises dans le centre et sur les côtés, et une zone de buffets / show-cooking au fond.

Il y a aussi un barrista qui opère à l'entrée. Toutes les boissons alcoolisées sont proposées dans une autre pièce séparée (et qui peut être totalement fermée sans modifier les opérations du salon).

Derrière cette porte en verre se trouve d'ailleurs le salon First ;)

Nous nous installons dans la salle "bar", directement sur les tables hautes au niveau des fenêtres pour profiter du balai des avions.

D'ailleurs, voici le nôtre.

Nous prenons le chemin de l'embarquement, car il reste la sécurité à passer. L'embarquement est fait dans la foulée. Mais bien sûr (je suis presque rassuré), impossible de passer avec nos BP imprimés, il faut repasser au desk pour en imprimer des "officiels".

Puis nous pouvons embarquer.

La cabine présente bien. Je ne trouve pas les tons très engageants, mais ces couleurs sombres d'automne et les petites lampes donnent une ambiance un peu "club".

Nous choisissons deux sièges aux hublots pour ce vol de jour.

Coussins et couvertures sont en place, des chaussons se trouvent dans le rangement de la tablette.

L'espace est bon, mais il est quelque peu amélioré car je suis au premier rang.

Boisson de bienvenue : eau ou jus d'orange uniquement.

Puis distribution d'un oshibori, Made in Taiwan ou Made in China ?

Et enfin les menus.

La carte des vins est très complète.

Celle du repas est un peu plus simple avec un choix de chicken, fish or beef, et une entrée unique, néanmoins complétée d'un amuse-bouche.

Diffusion des consignes de sécurité et nous repoussons.

On grille la priorité à un MH en livrée vintage et c'est parti !

Pendant la montée, je jette un coup d'oeil à l'IFE. C'est chinois ou anglais uniquement, le casque n'est pas mal du tout, mais la sélection de films assez légère.

Le service commence par la fiche d'immigration, qui est un peu désuète mais tellement plus appréciable par sa gratuité que tous ces ETA modernes qui sont devenus payants…

Et dans la foulée, le service commence, avec l'amuse bouche qui est en fait un mix amuse-bouche / apéritif, avec des satays et des cacahuètes, ainsi que la boisson qui a été demandée comme "first drink" (ici, le Champagne).

Après cette interlude, le service semble se figer. Tout est débarassé, les PNC disparaissent, les galleys deviennent silencieux et les pax (habitués ?) prennent leurs quartiers.

Les PNC repassent en cabine pour proposer d'autres boissons. Nous acquiessons, un peu surpris de l'arrêt du service. Mais bon :)

Petit passage aux toilettes, qui sont impeccables et avec un hublot.

A mon retour, on me repropose encore un verre. Merci c'est gentil, mais je m'enquiers du repas : est-ce que j'ai loupé quelquechose ? Fallait il commander à un moment ? Est-ce du Dine on Demand ? Réponse simple : "C'est à 17h !"

Ok…alors on patiente, on peut picoler tranquille :)

Et là, la magie des compagnies chinoises se met en place. A 17h00, tapantes, précises, exactes, comme un coucou suisse, le charriot fait son entrée et la table est dressée.

Le plateau est jeté ainsi, contenant tout, avec mon choix de plat chaud.

Comme il y a de la place, je dégage sur la tablette et redresse une table correcte.

Une offre de pain vient ensuite, et j'enchaine avec le plat.

Ca n'a rien de transcendant mais c'est mangeable (donc loin d'une promesse gastronomique également). A la différence de CX, l'autre "chinoise", les fruits ne sont pas proposés en entrée mais plutôt en fromage, entre le plat et le dessert (une improbable tarte)

Tout est ensuite débarassé et le vol continue, la cabine reprenant son rythme IFE / dodo.

Par contre, plus de pasage boisson, et plus de passage du tout en fait. Il faut aller au galley pour le service. Pour le coup, celui-ci est agréablement décoré en lien avec la cabine.

Je pars ensuite pour mon petit tour. C'est un B777 donc c'est plutôt un grand tour.

La cabine Premium est vide, n'ayant pas été commercialisée sur cette liaison. C'est l'équipage du vol aller qui y a établi ses quartiers.

Je rejoins mon siège au large des Philippines, pour la dernière heure de vol.

Puis préparation de la cabine (bien en avance…) et descente sur Taipei.

Arrivée en porte et sortie de l'avion sous les salutations de la cheffe de cabine.