Avis du vol entre Pakse et Vientiane en classe Economique avec Lao Airlines

Préambule

Lors de l'étude d'un voyage, comme tout globe trotter on regarde le parcours, les villes et les lieux à visiter et bien évidement le moyen d'y accéder. Le Laos a un réseau routier extrêmement disparate. Dans le nord et l'ouest les routes sont tous justes carrossables, même dans l'honorable viile de Luang Prabang. Dans la partie sud (Vientiane, Paksé) en restant sur les grands axes mais on n'est pas à l'abri de rencontrer des nids de poule, des ornières ou l'absence d'enrobé.

A l'aller suite à l'excellent vol entre XKH et VTE en MA-60, nous avons rejoint Paksé en bus VIP de nuit avec couchette

Pour cette dernière étape Laotienne, nous rejoindrons VTE en avion et pas le choix dans la compagnie aérienne cela sera Lao Airlines

Lors de la réservation initiale, le vol est programmé en AJ27 (code OACI pour le Comac C-909), premier message de la compagnie m'informe que c'est maintenant un A320 mais que la numérotation des sièges ne change pas. Là déception. Un second message envoyé le 9 octobre, m'informe que le vol est passé de 13:55 à 9:45, pour l'horaire cela ne dérange pas, mais en regardant la nouvelle réservation que vois-je en regard d'Aircraft "C909". c'est une double bonne nouvelle

Au jour d'aujourd'hui A ce jour, sur le site Français il n'existe qu'un FR effectué avec le COMAC C-909, FR réalisé par LUCKY LUKE, que vous pouvez lire ici. Il y a également un sur la version Anglaise

Loa Airlines exploite actuellement 2 Comac C-909, le RDP-34266, le plus jeune, reçu en septembre 2025, il est configuré en C4 Y85. Il est principalement exploitation sur BKK, mais il fait de temps en temps des vols intérieurs. Le RDPL-34229, configuré en Y90, reçu en mars 2025, fait principalement la rotation VTE-PKZ-VTE 

Routing

A l'aéroport

Nous avons commandé, via l'hôtel, un taxi pour 8h00, pour nous amener à l'aéroport. Celui-ci sera présent dès 7h45, comme nous sommes prêt, on s'engouffre dans cette Vinfast VF5, voiture électrique Vietnamienne. Nous payerons la somme de  41800 Kips, soit 1€66

Une vue de l'aéroport pris la veille

Moins haut que l'aérogare de VTE, mais dans le même style architectural 

Mais même vétusté, même éclairage au néon donnant une impression blafarde

Pour l'enregistrement, il faut passer par ce sas

Sur les 3 comptoirs, un seul est opérationnel au moment de notre enregistrement, mais vu l'attente ce n'est pas bien grave. On attend patiemment que le couple Québecois s'enregistre sur le vol

Les bagages sont pesés sur la balance et l'agent au sol enregistre le poids de chacun. puis nous ressortons

Les vols du jours affiché sur le FIDS

Une visite des lieux en attendant que la PAF et le PIF soient ouverts

Quelques boutiques

Pour les passagers arrivant le stand de location de voiture et de taxi

Les 3 compagnies opérant sur cette plateforme ont chacune leur bureau 

Un grand escalier mène à l'étage

Une terrasse intéressant, allons voir

Un restaurant à traverser, mais pas de terrasse

Juste une possibilité de voir le tarmac… Vide…

Voici un 180° vu du haut des escaliers

Le personnel pour le PIF et la PAF se mettent en place

Le guichet ouvre

Tout d'abord la PAF, comme pour le vol XKH-VTE, l'ensemble des passagers doit passer par cette étape même pour un vol intérieur

Nous passons ces 2 étapes rapidement

Pour arriver dans la salle d'embarquement, dans une ambiance un peu austère où la majorité des rideaux sont fermés augmentant cette ambiance pesante

Mais je surveille l'arrivée de notre bolide sur FR24

Après avoir fait son demi-tour en bout de piste, la voici cette rareté, arrivant au pas mais surement

Un petit virage par la droite pour aller se garer

Extinction des feux

Les passagers du précédent vol sont tous sorties, l'avion a été ravitaillé, la pré-vol a été effectuée

Donc prêt pour l'embarquement

Le vol

je ne serai pas le seul a lui tirer le portrait aussi bien au sol que pendant le vol

Instant porte

Vue du terminal côté airside

et du fuselage et d'un des deux moteurs CF34-10A produit par GE

La configuration de front est de 2 et 3

Le tout est moderne, mais pas de prises USB, ni de prises électrique et encore moins de wi-fi

Le pas est correct 

La fiche de sécurité de ce C909

Lors de mon précédent vol avec Lao Airlines (le mois dernier), je vous avais montré les horaires d'été

Voici de ceux de cet hiver, si vous avez un projet de venir visiter le Laos

L'heure du départ a sonné et les moteurs démarrent l'un après l'autre dans un faible bruit

Et c'est en autonomie que nous effectuons un 180° pour rejoindre la piste

Après avoir remonté la piste en service, nous effectuons un demi-tour pour s'aligner en 33 (comme le docteur)

Alignement fait, les 2 CF34 donnent leurs puissances dans un silence relatif et nous sommes quasiment en fond de cale

Au revoir Paksé

La rivière Xe Don qui va se jeter de Mékong 

Le Mékong

Nous passons en Thaïlande, le chemin le plus court pour rejoindre la capitale Laotienne

Au nord le Laos au sud la Thaïlande

Dehors, rien de transcendantal à se mettre sous la dent, c'est plat

Autant lors du décollage le bruit était acceptable, mais en rajoutant le bruit de l'air sur la carlingue, cela devient un peu gênant

Gros plan sur la winglet, dommage qu'il n'y ait pas un rappel de la fleur du frangipanier

Le service débute

Une nouvelle box nous est donné, mais différente du vol précédent, une bouteille d'eau et une boisson chaude

Une brioche industrielle avec une sorte de pâte à l'intérieur sans goût. Un bon étouffe chrétien… Dommage

Le vol se poursuit et la descente est amorcée

Et à nouveau le Mékong

Nous sommes toujours du côté Thaïlandais mais plus pour longtemps

Vientiane vu de la Thaïlande

Puis une fois franchit le Mékong, les nuages sont bien présents

Un petit coup de frein

Quelques petites percées par ci par là

Et on commence notre demi-tour

Dernier virage pour s'aligner sur la 13

Pleins volets

Touché tout en douceur et on sortira par le deuxième taxiway

Vestige de la première compagnie Laotienne privée, Lao Central Airlines, qui aura vécu 4 ans de 2010 à 2014. Elle a exploité 2 B734 et 1 Sukhoi Superjet 100

En attente d'un futur vol…

La partie internationale est bien vide

Un A330 de Vietjet en maintenance

L'instant danette même ici

Le préposé aux bagages

Attention là c'est mon sac, je te surveille…

Une vue des sièges qui sont d'une confort acceptable

C'est en paxbus que nous rejoindrons le terminal des arrivées

A gauche toute

Pas de changement, toujours un seul tapis pour la livraison

Nous ne serons pas dans les premiers, ni dans les derniers à récupérer nos bagages

Par ici la sortie

Nous reviendrons demain matin pour notre vol vers Bangkok

En attendant, c'est à pied que nous rejoindrons notre hôtel qui est tout proche

Tracé du vol selon FR24