Avis du vol entre Toronto et Frankfurt en classe Premium Eco avec Lufthansa

Bonjour à tous!

Retour de mon périple canadien après 12 jours de road trip et quelques 3000kms parcours, il est temps de rentrer en France…

Et pour cela rien de mieux que de clôturer ce voyage par surement un dernier au revoir au Boeing 747-400! Bonne lecture!

L'objectif premier lors de ce voyage était de trouver un bon compromis confort/prix. Le vol vers le Canada n'est pas long outre mesure, encore plus au retour où cela revient presque à traverser l'Europe (oui oui, il y a bien en vol entre Paphos et Dublin en Boeing 737 d'une compagnie low cost) mais lorsque l'on mesure 1m95…on apprécie de pouvoir ranger ses jambes.

Lors de ma recherche je suis tombé par surprise sur LH qui opérait en B747-400 vers Toronto (remplacer maintenant par un Dreamliner aux dernières nouvelles) le tout avec un tarif en Premium Eco alléchant. Le choix est vite fait. L'allée a été réalisé en business grâce à un surclassement et son bip magique à l'embarquement…

Il est maintenant temps de voir ce que donne cette classe beaucoup reportée sur Airbus mais depuis très longtemps sur 747-400!

I - En route vers Toronto Pearson

Le road trip s'étant terminé à Toronto j'avais déjà rendu la voiture de location il y a 2 jours car inutile en ville.

Nous nous rendons en début donc à l'aéroport par le Pearson express depuis la Union Station pour la somme de 12,35 CAD soit 7,63€ au taux de change actuel.

J'avais déjà regarder sur flight radar et repéré que notre 747-400 accusait 3 heures de retard après un changement d'appareil…
Décidément il faut avoir son temps lorsque l'on voyage en 747, ils semblent ne pas être épargné par les aléas techniques comme à l'allée.

Maintenant que nous sommes à la gare, inutile d'attendre avec les valises lorsque la notification de Lufthansa nous annonce un départ retardé de 2h.

Nous embarquons donc dans le train qui est rapide, propre et efficace.

Le pitch est bon pour la durée du trajet

Et nous arrivons déjà à l'aéroport!

Le terminal est assez chargé en ce milieu d'après-midi en raison des nombreux départs vers l'Europe!

II - L'enregistrement : la déconvenue

Lufthansa ne propose pas de traitement de faveurs pour les PAX Premium Eco et tout se réalise comme un passager Eco à l'exception prêt que nous avons le droit à 2 valises en soutes par personne.

Pas vraiment un soucis vu que les guichets sont vides. Nous sommes donc reçus par un agent immédiatement qui nous rappelle les 2h30 de retard prévus au départ avec un sourire gêné. C'est d'ailleurs le seul brin d'empathie qu'il semble développer pour les clients ce qui est assez rare en Amérique du Nord où le service client est souvent roi.

Il commence donc par nous rappeler les objets interdits dans les valises en soute. Travaillant dans le transport aérien (ça tombe bien!) et connaissant très bien la liste je fais toujours attention en fonction des variations de chaque compagnie. Mais celui ci semble faire du zèle en rappelant que les spray sont interdits (ils le sont au delà d'une certaine quantité certes). Ma compagne commet alors l'erreur de l'informer qu'il y en a dans sa valise…
Il faut donc suivant ces ordres ouvrir la valise, vider et jeter. Je lui explique que cela n'est pas nécessaire, que d'après le papier qui est affiché exactement devant moi sur le comptoir cela est autorisé vu la faible quantité….etc….
Bref je reste ferme et il s'agace copieusement. N'ayant pas envie de gâcher le voyage retour pour 2 sprays, je laisse l'affaire.

Mais c'est alors qu'il revient à la charge en vérifiant les bagages à main. La franchise est un bagage cabine et un sac à dos/effet personnel. Vu la météo et la chaleur dans le terminal il considère alors nos manteaux que nous portons sous le bras comme bagage à part entière et demande donc de les peser! Incroyable. Il déclare d'ailleurs que ma compagne ayant un sac à dos + petit sac à main + sa veste a donc 3 bagages cabines et que nous sommes au delà de la franchise… Même de nombreuses compagnie low-cost ne sont pas aussi douées en la matière.

Bref, c'est passablement énervé par ce comportement ridicule et surtout désagréable de la personne que nous nous dirigeons vers la sécurité.

(À noter que j'ai fais une réclamation où on m'a répondu que le message serait passé aux équipes au sol. C'est tout. Un peu léger)

III - Toronto Pearson

Il y a du monde cette après-midi car tous les vols vers l'Europe quittent le Canada dans la même tranche horaire…

Néanmoins il y a nombres guichets et du personnel dispatch à d'autres postes plus "calme". Il nous faut 15 minutes pour se retrouver airside ce qui n'est pas si mauvais vu le monde.

Nous devons marcher vers la jetée dédiée aux vols hors Canada/USA alors que sous nos yeux on voit la famille "d'Airbus Canadien" assemblé pas si loin d'ici

Il y a du monde dans la jetée et trouver une place assise prend quelques minutes! C'est finalement grâce à l'embarquement de ce vol vers Rome que nous trouvons une place car tous les gens se lèvent pour embarquer.

C'est haut de plafond et lumineux!

Compte tenu du retard, Lufthansa nous fournit un bon pour se restaurer de 15 CAD. Voici le butin, un panini pas trop mauvais et fais devant nous en fonction de nos choix

C'est maintenant comme je l'imaginais 3h de retard que notre vol accuse!

Des annonces sont faites comme quoi nous devons néanmoins nous rendre en porte E83 (que j'avais repérer au sous sol) pour un pré embarquement…. Ça c'est du pré embarquement encore une fois à faire pâlir les low cost. (il est 18h30 et l'avion n'est toujours pas arrivé à Toronto)

Direction un bus…

Petit tour sur le Tarmac c'est l'avantage!

Cet Embraer part en maintenance

L'A350-1000 de BA part pour son court vol vers Heathrow

Nous laissons passer le 350 d'AF et nous nous dirigeons vers la zone Fret.

Il s'agit d'un petit bâtiment (pour les nostalgiques de Beauvais!) utilisé pour désengorger les terminaux principaux. Je me doute que vu le retard notre 747 a perdu sa place…

Néanmoins ce n'est pas la place assise qu'il manque!

Il y a une sorte de pub/PMU et c'est à peu près tout pour la restauration. À noter qu'ils n'acceptent pas les bons accordés pour Lufthansa…déclenchant un sacré mécontentement des passagers. Bien m'en a pris de nous restaurer avant de rejoindre cette annexe!

Les sièges sont en nombres et équipés de prise ce qui le place loin devant le hangar de Beauvais!

La vue est passable de l'autre côté…s'agit-il d'un 747 Fret pour nous ramener sur le vieux continent ?

Notre 747 pointe son nez sur les coups de 19h20 soit 1h après notre départ prévu.

Inlassablement les passagers viennent tous observer et photographier ce bel oiseau. Même les passagers de l'aéroport immortalise en photo cet oiseau… Décidément le 747 est déjà bel et bien une légende!

Difficile d'avoir des meilleures photos à cause des doubles baies vitrées et du passage destiné au débarquement…

Pendant ce temps l'A350 pour Munich embarque alors que la nuit arrive.

Un peu plus loin un 737 pour l'Islande attend son équipage!

Notre équipage arrive et l'embarquement commence rapidement à 20h40. 

D'abord les passagers prioritaires, Business puis la Premium Eco (avant l'Eco). C'est assez efficace. Je retrouve notre cerbère de l'enregistrement et je vais donc au deuxième guichet pour l'éviter. La personne est tout aussi désagréable. Ni bonjour, ni au revoir, ni bon voyage. Juste "neeeeeext".

IV - Le vol

Embarquement par la porte 2L, accueil très expéditif et peu aimable, je traverse le galley pour nous rendre de l'autre côté et j'oblique à droite. Pas de surclassement aujourd'hui.

C'est alors le moment de découvrir cette cabine Premium Eco. 4 rangées en un confortable 2-4-2. J'ai sélectionnée moyennant 55€ par siège lors de l'achat du billet le premier rang pour ne pas subir le siège de devant moi qui descend… À noter que tous les sièges de la cabine étaient à ce prix là (sélection gratuite uniquement à l'enregistrement).

La cabine bien que triste est dans les couleurs "standards" Lufthansa. Les sièges sont aérés et pas les uns sur les autres. La cabine n'est par contre pas séparé de la cabine économique.

Contrairement au 747-8 elle est néanmoins situé à l'avant de la cabine Eco évitant ainsi les passages des nombreux passagers en plein vol. En effet dans le 747-8 elle est située au milieu entre 2 cabines Eco…(qui a eu cette idée?!)

Sur les sièges sont disposés un coussin et une couverture. Ils s'avéreront confortable (ne pas se fier au grand angle. Bien que plus petit qu'en Business ils sont tout à fait de taille respectable). Une prise est disponible pour recharger ses accessoires (ce qui est clairement la norme aujourd'hui).

Une bouteille d'eau ainsi qu'une trousse sont disponibles

Le contenu de la pochette est identique à la business hormis l'absence de produits l'Occitane et un packaging en plastique moins premium.

Une boisson d'accueil nous est apporté à la fin de l'embarquement. Même boisson qu'un business mais packaging plastique également! Dommage quand on sait que le reste de la vaisselle est réelle.

Distribution du menu de ce soir. Jolie attention bien que les plats ne soient pas ultra premium, c''est une jolie touche!

Annonce de bienvenue du commandant de bord, départ imminent à 21h20. Excuse du retard suite à un soucis technique à Francfort, changement d'appareil, puis équipage initial qui est arrivé en dehors des limites de son temps de travail… Les vols Cote Est étant avec seulement 2 pilotes et sans renfort, les limites sont tout de suite plus restrictives!

La géolocalisation fonctionne contrairement à l'allée!

Très rapidement après le décollage l'équipage s'active.

Distribution d'une bouteille d'eau supplémentaire et de mini bretzel.

Menu du soir

Vu la courte durée du vol nous sommes servis assez rapidement.

Poulet Impérial en sauce

Pardon je présente mon plateau un peu mieux…

L'entrée et le plat était bon. Le plat était assez bien rempli car le contenant était assez profond! Les quantités ont diminué par rapport à il y a quelques années même en Eco mais c'était suffisant sans être bourratif! Le pain était chaud, jolie note. Le dessert indescriptible et trop sucré.

La vaisselle présente bien également  et offre une distinction avec l'Eco qui propose pourtant le même plat (il me semble).

Je baisse le siège qui offre une inclinaison appréciable et un repose pieds uniquement au premier rang. Le repose pied ne m'est pas bénéfique car mes jambes sont trop longues…

Néanmoins je m'endors rapidement, grâce au retard il est effectivement l'heure de dormir. Et je me réveille au dessus de l'Irlande…

À noter que l'équipage n'a pas arrêté de discuter dans le galley juste devant nous. J'ai le sommeil lourd donc ça ne m'a pas dérangé mais, ma compagne a dû supporter leurs discussions toute la "nuit".

Très rapidement le petit déjeuner arrive. Je m'attendais à une vulgaire trousse/petit sac avec 2-3 éléments comme cela se fait maintenant.

Et bien non, c'est bien un plateau complet avec encore une fois une présentation réhaussée et qui fait plus "Premium"

Je refais la décoration

La quantité n'est pas énorme mais nous n'avons pas vraiment faim de toute manière. Le Catering aura été une bonne surprise sur ce vol. Je m'attendais vraiment à rien et bien finalement entre les contenants en vaisselle et la bonne qualité des aliments…

On rencontre ici une des difficultés des ces sièges Premium. L'inclinaison est excellente mais empiète sur les gens derrière naturellement. Pour le petit déjeuner, par courtoisie ma compagne essaie donc de relever son siège pour son voisin de derrière. Le siège étant un peu récalcitrant, nous nous y reprenons à 2 fois. Au lieu de l'aider poliment, l'hôtesse donne un gros coup de poing dans le siège faisant trembler toute la rangée des 4 sièges. Pas d'excuse, pas un mot. Rien. Décidément sur ce retour nous ne sommes pas gâtés pour le personnel…


Nous filons vers Francfort

Très rapidement la cabine est préparée pour l'atterrissage. Un peu trop tôt car nous nous retrouvons presque 30 minutes tous à attendre la descente…

Dommage car cela avait bien commence pour optimiser le sommeil avec un service diner rapidement effectué.

En parlant du pitch j'en profite pour vous le montrer! C'était la motivation de choisir la Premium et le siège s'est avéré confortable avec une inclinaison supplémentaire agréable et une place pour mes jambes. Aucun regret vu que la Premium de Lufthansa peut parfois s'offrir pour pas beaucoup beaucoup plus cher que l'Eco.

Atterrissage à Francfort avec 2h10 de retard et nous laissant donc 1h50 pour notre vol suivant vers Paris…une bonne marge!

L'équipage nous dit à peine au revoir. Je comprends que le vol est court, vols de nuit qui ne sont pas facile également mais il aura été froid tout du long évitant le contact. Les repas ont été distribués/balancés sur les tablettes et l'amabilité digne d'une porte de prison.


Un dernier au revoir à notre fidèle 747-400 en rejoignant le bus…

Merci d'avoir lu ce FR !

Je ne ferai pas de report sur le FRA-CDG qui sera d'une grande banalité, à l'heure et avec une carte BoB donc sans intérêt!

À bientôt pour de prochaines aventures!