Avis du vol entre Paris et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous !

Merci d’avoir eu le courage de cliquer sur ce banal CDG-FRA, rien de très exotique…
Je reprends ma plume sur FR après de l’absence principalement car lorsque j’ai cherché des avis sur la Premium Eco de LH sur 747, je me suis aperçu qu’on était loin d’en trouver pléthore…

Bonne lecture !

I - Le Routing

Vacances d’été en Septembre, la destination est le Canada.

Plusieurs facteurs étaient à prendre en considération pour le routing et notamment le confort pour mes jambes (culminant à 1m95, cela est l’argument premier).
Ne pouvant m’offrir la business (un jour, un jour !), je vise la Premium Eco pour le confort supplémentaire du siège.

Je regarde alors les routing par Montreal et/ou Toronto. Air Canada retient mon attention avec une offre alléchante en Premium Eco. Je laisse passer le tarif intéressant naturellement. Petit coup d’œil sur Air Transat qui n’était pas très intéressant niveau tarif.
Je fini par Air France qui était à un tarif honnête (comprendre pas le moins cher mais encore dans l'ordure du raisonnable) avec des horaires que j’apprécie et notamment un départ tardif au retour.
Je m’apprête à réserver quand dernier petit coup d’œil sur Lufthansa et je découvre que Toronto était desservi en 747-400 et les tarifs en Premium Eco étaient intéressants soit 1000€ aller retour par personne (400€ de moins qu’Air France en comparaison).

Cette fois je ne me laisse pas avoir et voici donc le routing définitif (assez simple finalement) :

II - Enregistrement en ligne

Comme chaque compagnie fait un peu ce qu'elle veut pour la classe Premium Eco je résume ici ce que propose Lufthansa :

- cabine Premium Eco (logique!) en long courrier et Eco standard sur les vols de pré acheminements
- 2 valises en soute par personne

Et c'est à peu près tout… Pas de sélection du siège comme chez Air France par exemple, pas d'accès SkyPriority, pas de salons comme chez quelques rares compagnies. Cela explique donc le tarif peut être plus attractif. 

J'avais choisi lors de la réservation de payer l'option siège pour les 2 vols transatlantiques (55€/siège donc cela rajoute un surplus non négligeable de 220€ pour 2 personnes).

L'enregistrement en ligne se déroule donc très simplement, je choisis les sièges gratuitement pour le CDG-FRA qui semble très vide et je confirme nos sièges en duo côté hublot pour le 747 et que j'avais donc déjà payer. Une offre de surclassement en business à 350€/personne était alors proposée. Vol de jour pas ultra long, je passe mon chemin. Vous allez voir que j'ai bien fais!

III - Le Jour J

Nous arrivons en voiture au Terminal 1 de CDG. Cela fait bien longtemps que je n'y suis pas allé mais c'est un terminal que j'apprécie car il reste à taille humaine et pas besoin de marcher pendant des kilomètres!

Nous descendons du parking (et oui, au terminal, on descend pour rentrer dans le terminal….et on monte pour sortir!) vers le terminal.

En ce jeudi de rentrée les guichets Lufthansa/Swiss/Austrian sont bien remplis. Nous imprimons les étiquettes bagages sur une borne et nous allons dans la file "dépose bagages".
En réalité cela ne change rien, c'est la même file pour tout le monde et une fois au guichet l'agence donne l'impression de recommencer tout le process du check-in…vraiment pas efficace.

Après ce temps perdu pour enregistrer nos valises, nous filons dans les tubes si symboliques du T1

Puis passage dans les sous terrains

Et là nous arrivons à la sécurité qui…bouchonne bien comme un jeudi à 9h sur le périphérique!

Pas moins de 45 minutes sont nécessaires pour arriver en salle d'embarquement de l'autre côté. Heureusement que nous avions une bonne marge!

Un A320Neo de Swiss finit d'embarquer pour Zürich. Il y a quelques années j'étais parti d'ici avec un vénérable A300 d'Olympic. Les avions se sont modernisés depuis et les compagnies ont plus ou moins disparus…

Notre A319 est déjà arrivé de Francfort et l'embarquement semble se préparer. Très peu de personne autour de la porte ce qui semble encore confirmer l'impression que le vol sera calme (il y avait 3 vols pour FRA en l'espace de quelques heures ce matin là).

L'embarquement débute, je surveille de loin depuis ma place assise sans vouloir me ruer dans le file. Moins de 10 minutes plus tard la queue semble s'essouffler et nous nous présentons alors en porte d'embarquement pour être les derniers à embarquer!

Meilleure vue sur notre A319, D-AILN. Un avion plutôt ancien, livré en Juillet 1997 à Lufthansa et qui a passé 3 ans chez Germanwings. Il est resté fidèle à sa maison mère depuis 2007 où il a pris le nom de la petite ville d'Ida Oberstein proche de l'aéroport de Francfort…Hahn (serait-ce vraiment Francfort là bas?)

L'accueil en porte se fait par une hôtesse plutôt jeune qui semble dynamique. La chef de cabine est planqué dans le fond du petit galley.

La cabine est archi connue. La "business" class est quasi vide (3 personnes). Il s'agit bien entendu des même sièges qu'en Eco.

J'avais oublié à quel point le 319 est court. La cabine fait petite! Très rapidement nous arrivons à notre rangée de siège que nous aurons juste pour nous.

Le pitch est limité mais malheureusement standard!

Le captain fait son annonce en allemand et dans un anglais parfait. Nous devons attendre le chargement de l'avion bien que l'embarquement soit terminé.

Départ avec 25mns de retard. CDG n'aura pas été efficace aujourd'hui pour un A319 à moitié vide! je reçois en même temps une notification que notre vol suivant aura 2h de retard.

Les démonstrations de sécurité sont réalisées par une des 2 hôtesses qui officiera en cabine Eco et qui sera aussi aimable qu'une porte prison.

Dehors nous passons devant le dernier agrandissement du T1 avec quelques spécimens long courriers

Nous traversons la piste 27L qui se refait une grande beauté!

Nous décollons donc de la 27R pour passer très rapidement dans la couche nuageuse et effectuer un virage à droite pour faire demi tour et mettre cap sur Francfort.

Le "service" débute alors. La même hôtesse passe alors distribuer des bouteilles d'eau et… c'est tout. Aucun sourire, aucune interaction, aucune volonté de faire quoique ce soit. Je comprends que l'offre Lufthansa étant très limitée il est difficile d'établir un contact mais un semblant de service n'aurait pas été du luxe.

Il y a alors un passage avec les menus et la machine à CB pour nous rappeler qu'on peut bien entendu acheter de quoi manger à bord. Vu le remplissage de l'avion, aucun succès.

Passage ensuite express du cerbère pour nous balancer un chocolat Lindt aux couleurs de LH.

Très rapidement les CFM réduisent leurs puissance moteurs et la descente vers Francfort est amorcée.

Nous nous posons avec 15mns de retard après ce saut de puce entre Paris et Francfort. Nous passons devant le 747 qui est censé nous faire traverser l'atlantique et qui est en zone maintenance. L'application Lufthansa annonce toujours un retard de 2h mais Flightradar m'indique un changement d'avion…à suivre…

Nous nous immobilisons tout au bout du parking au large à côté de cet Airbus de Discovery et les bus arrivent très rapidement en grand nombre! (pour un si petit Busbus). À noter qu'un service est prévu pour quelques passagers en correspondances courtes pour l'Asie pour les emmener directement à leur porte et éviter de louper leur vol suivant! Très bon point.

Dernière vue sur notre oiseau du jour qui repart pour Berlin

Le bus part rapidement et vu le faible remplissage de l'avion et le nombre de bus nous avons tous une place assise : royal!

Dernière vue sur ce 747-8 qui décolle à direction de l'Amérique.

Nous finirons par être débarqué du bus tout au bout de la jetée et commence alors une longue marche…

A bientôt pour la suite des aventures en 747!