Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Affaires avec Air Austral

Lors du roulage du vol BOD-CDG jusqu'au parking, j'ai pu constater que le 773 d'Air Austral était bien là, stationné au large…  
Cheminement pédestre de 15-20 min jusqu'au terminal 2B, me voici au comptoir à 17h20.
6 minutes plus tard, je suis de nouveau déchargé de mes encombrants bagages.

Nouveau cheminement via l'accès N1 pour rejoindre et découvrir le salon Extime.

Vaste salon, bondé à cette heure de la journée, je me trouverais un petit siège entre la partie restauration et la porte desservant le back office. 
L'emplacement est moyen, je changerai de place plus tard lorsque le salon se videra un peu. 

Ci-dessous mon siège d'origine, avec une prise de vue depuis mon changement de place

Restauration légère, étant donné que je compte bien profiter de la restauration à bord, d'autant plus que j'aurais effectué une pré-commande du plat.

Départ du salon peu avant 20h30, l'embarquement a ouvert en avance par rapport à l'horaire prévu, et entre le salon et la porte, il y a un temps de marche à prévoir + passage des sas PARAFE, qui seront fonctionnels. 

La déconvenue de découvrir que l'appareil est resté à son stationnement au large et de ce fait, l'embarquement s'effectue par bus.

A 21h je serais à mon siège 02F, l'avantage de ce rang est de pouvoir disposer de 4 hublots, tant que le rang 1 doit se "contenter" de 3 hublots.
Certains n'aiment pas la petit cloison de séparation, me concernant, je trouve qu'elle est suffisante. 

Néanmoins, pour cette seconde fois à bord de cette classe CLUB AUSTRAL, je reste fan de l'espace, mieux que les sièges Business d'AF COI. 
Pour mon goût, la sensation d'espace prime sur l'isolement que peut offrir un siège isolé.

Le verre d'accueil est proposé avec au choix des jus, verre d'eau, et le Champagne, qui sera bien meilleur que celui proposé au salon. 
Petite musique d'ambiance diffusée le temps que l'embarquement s'effectue. 

Un pax demande à l'équipage la raison de l'éloignement de l'appareil, la PNC rend réponse par une possibilité que l'appareil est certainement arrivé en retard et qu'il n'y avait plus de place aux passerelles. 
Pour une arrivée tardive j'ai des doutes, étant donné qu'à 16h30, l'appareil était déjà présent.

TOC TOC, tiens on frappe à la porte 2G 
Nos PMR font leur entrée

La trousse est distribuée, un bon contenu dont j'ai oublié de faire la photo

L'ottoman présente des traces de fatigue

A 21h30, le Commandant de bord prend la parole est annonce un temps de vol de 10h25. 

Je vous laisse la galerie du menu pour faire votre choix et on y reviendra peu après.

Pushback à 21h50 pour se diriger vers la piste de 26R et ses 3613 m.
Nous lancerons les GE90 à plein régime à 22h05. 

Avec cette heure tardive, le service repas se met rapidement place, mais tout d'abord, place à l'apéritif, avec l'Extra Caviar. 
Présentation en baisse :  j'avais découvert le service en mai 2016, la présentation des blinis était dans une assiette et non dans cette barquette alu, pour un service en CLUB AUSTRAL, c'est à revoir. 

Place en suite à la mise en bouche

Suivie de l'entrée :
Foie gras, chutney de melon, fingers de pain d'épice et crème de balsamique

Plat :
Agneau de 15 heures, sauce aux fruits secs, gratin dauphinois, carottes, asperges et oignons grelots
Un petit pot de pâte de piment vert sera servi avec le repas, la ptite touche "974" qui fait plaisir.

et pour terminer, fromages et  dessert sur le même service :
Mignardises et fruits frais découpés

A minuit, me voici prêt à rejoindre Morphée. 
Je l'installerai par moi-même vu que mon voisin a priorisé le repos, au repas et donc le PNC ne peut passer pour l'installer. 
D'ailleurs le service repas, on aura veillé à chaque fois à ne pas faire tomber les assiettes et verres sur le voisin.  

Dernier coup d'oeil dehors avec un feu d'artifices depuis quelque part

Je me réveillerai réellement moins d'une heure avant l'arrivée. 
L'attention du personnel opère et voici qu'un oshibori arrive, suivi du petit déjeuner version sucrée : Pancakes au miel, compotée de pommes au caramel et amandes effilées.
Le croissant et le pain ne seront pas terribles, froid et plutôt ferme, pour ne pas dire dur.

Petit déjeuner expédié, on remet le lit dans la bonne position, petit coup de rangement futon et couverture, et voici que la Réunion approche

Atterrissage à 10h26 et roulage jusqu'au parking avec passerelle !
Au hangar d'Air Austral, un A220-300 prend place.
A l'heure de ce FR, l'annonce a été faite que ces appareils quitteront prochainement la flotte au profit d'Airbus A320 plus fiable, moins sujet aux soucis liés aux moteurs. 

French Bee est arrivé depuis un moment et a été déplacé à son point de stationnement

Corsair et Air France sont également présent, il ne manque que nous !

Sortie rapide de l'appareil et nouveau temps de marche jusqu'au nouvel espace de livraison des bagages. 
Merci à l'Aéroport de la Réunion de mettre à disposition des jetons pour l'utilisation des chariots. Mais un système de chariot sans jetons, serait encore plus simple :)

Avec toutes ces étiquettes, mes trois bagages seront sortis parmi les premières. Je suis rarement sorti aussi rapidement de l'aérogare.

Merci de votre lecture. 

Les vols 2025 sont quasi terminés.
Le dernier de l'année ne sera pas reporté, il s'agira d'un RUN-MRU le 31/12/2025.

Pour 2026, les FR prévus seront sur le routing aller-retour  RUN-MRU / MRU-DXB / DXB-HAN, prévu au mois de novembre.