Re-bonjour à toutes et tous
Après notre escapade au Dîner Tesla, nous voici en approche rapide de LAX, à bord de notre Uber, chauffeur agréable, mais un peu taquin sur l'opération porte ouverte au Musée du Louvre !
Notre chauffeur nous dépose au plus proche des comptoirs Air France, je découvre une nouvelle compagnie : ZIP AIR
Sauf erreur la compagnie n’est pas dans la B.D.D, à quand le premier report ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/ZIPAIR_Tokyo
LAX
Étant munis de nos billets, et nos valises déjà enregistrées, nous traversons la zone des comptoirs d'enregistrement
Enchainement de vols
- 1
- 2AF028 - Affaires - LAX > PPT - Airbus A350-900
Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier segment de ce routing
Il n'est que 16 heures !
Notre vol est dans 8 heures !
On avait envisagé un instant de faire un petit tour à Santa Monica, mais la petite était trop fatiguée
Mais un regain d'énergie lui permet de grimper par l'escalier, alors que nous, nous utilisons l'escalator
Petite vue sur les pistes en arrivant à l'étage, je trouve le logo de China Airlines très original pour une compagnie aérienne
Le passage du PIF sera effectué en 10 minutes, j'ai bien cru devoir enlever mes chaussures après un regard appuyé de la part d'un agent
Direction le salon
Je découvre le pourquoi du nom de ce terminal
Bon, pour l'instant pas d'indication du salon Air France, j'ai vraiment un excellent souvenir du salon Virgin de San Francisco, avec moins de fatigue j'aurais bien tenté une visite de celui-ci
Toujours cet écran qui est l'une des signatures de ce terminal
Le luxe à la française est bien présent ici aussi
Bon, ne voyant toujours pas d'indication, nous demandons notre chemin à un agent de l'aéroport
Il faut rejoindre le terminal B
Le FIDS avec de nombreuses destinations et des compagnies que l'on n'a pas l'habitude de voir dans nos contrées
Vous noterez les deux vols pour Papeete (Air Tahiti Nui et Air France) à 15 minutes d'intervalle
Ainsi que 4 vols pour Paris en 3 heures
Un FIDS pour les arrivées, comme sur FIDS précédent, seulement certaines compagnies sont associées à leurs alliances, ce traitement différencié est surprenant, et ce n'est pas un problème de place, DELTA étant très court à écrire, il est possible d'afficher le logo SkyTeam
Oui, oui, oui, le salon Air France est enfin indiqué
Un Eva Air en porte, vous pouvez remarquer les cônes au sol, assortis au logo de la compagnie :)
Deux dérives, la première la T.A.P et la seconde que je ne sais pas identifier
Descente dans les entrailles de LAX,
Et c'est reparti pour le même marathon que ce matin !
Original il y un feu rouge pour piétons
A gauche toute pour le salon
Il est situé au 6ème niveau
Ce n'est pas une attraction ou un toboggan
Mais une œuvre d'art
Le cheminement pour le salon est bien indiqué
LE SALON
Salon en vue
L'œuvre d'art sous un autre angle
Accueil très agréable, le fait que le vol soit dans plusieurs heures ne pose pas de problème.
Nous sommes accompagnés dans l'espace Ultimate
Le Wi-Fi est disponible, ce qui pourrait être pratique c'est que le mot de passe soit unifié dans l'ensemble des salons Air France…
Et je le concède le câble d'alimentation de l'écran pourrait quant à lui, être disposé de manière à être invisible
Je vous propose de commencer par un tour du propriétaire en commençant pQuelques places à droite de l'entrée ar les espaces situés à droite du comptoir
Un espace Clarins est disponible aussi dans ce salon (pas ouvert lors de notre passage)
Un salon la Première est aussi présent
Un petit espace Nap Room (4 emplacements)
Un bar assez imposant, qui est passage obligé pour obtenir des jus de fruits
La partie principale du salon
Le salon est d’une belle capacité
Présentation du buffet
Un stand pain et fromages
De la charcuterie
De quoi se composer une salade
4 plats chauds
Le coin desserts avec un assortiment de fruits frais
Et quelques fruits plus traditionnels
Ma première sélection, du saumon excellent, une tranche de pâté de campagne au poivre accompagné d'un morceau de pain, le tout excellent aussi, notamment le pain, qui ressemble à ce qui ce peut se faire de mieux en France.
Bravo
Une seconde sélection sera identique
Et je finis par une assiette de fruits, très frais et goûteux.
La vue sur une partie restreinte des pistes,
Le FIDS du salon me permet de découvrir que la compagnie Air Tahiti nui, propose un vol au départ de LAX pour la nouvelle Zélande
En seconde page notre vol est bien indiqué, il reste encore 3 heures à attendre…
En plus de notre vol, il reste seulement 1 vol Air France pour Paris, le salon restera toujours très calme
Pendant ce temps Madame et la petite ont profité de la Nap Room pour faire la sieste, ou un début de nuit, au choix.
Nous avons fait une rencontre agréable dans notre partie de salon, un Français haut dirigeant d'une des principales firmes automobiles mondiales, qui passe son temps entre la France, la côte ouest, le Japon et la Corée, de quoi écrire si l'envie lui en prend de très nombreux FR
J'ai somnolé après son départ, quand j'ai été sorti de ma torpeur par Madame qui est arrivée comme une tornade en m'annonçant que l'on avait loupé notre vol !
Elle paraissait tellement sûre d'elle, que j'ai douté quelques instants, avant de rassembler mes idées, et de lui dire que ce n'était pas possible car le salon ferme après le départ de notre vol, en fin de compte son téléphone ne s'était pas calé sur le bon fuseau horaire !
C'est bientôt l'heure d'embarquer, en fin de compte le Vol TN101, passe par Papeete avant de se rendre à Auckland, ce qui me paraît bien plus logique
Vous pouvez remarquer que les 2 vols pour Papeete ont un horaire très proche, nous en reparlerons un peu plus tard
L'EMBARQUEMENT
23h24 nous quittons le salon, le terminal paraît bien calme
Une fois au niveau des départs il y a plus de vie, un bureau de change est disponible
6 minutes plus tard, je peux tirer le portrait de notre destrier
Petit embouteillage dans le jet-bridge principal (nous sommes arrivés en porte alors que l'ensemble des zones était à l'embarquement)
Après la bifurcation, la voie est libre
Le moment PS, la présence d'un téléphone type filaire est assez rare pour être noté
Un écran de contrôle, que l'on pourrait apparenter à une caméra de recul sur une voiture est aussi présent, sûrement pour faciliter les manœuvres, assez rare pour être noté aussi
Instant porte
Avec ce type de jet-bridge, impossible réaliser un Fuselage shot
L'accueil est souriant, chaleureux, personnalisé, ce premier contact présage d'un vol très agréable
Je récupère ma mini suite du 1A
Quelques friandises sont déjà disposées (à croire que sur mon profil il est indiqué gourmand), et un sympathique mot de bienvenue
le petit mot de bienvenue
Le premier rang sur ce type de cabine, offre vraiment un espace exceptionnel.
Je range mes chaussures dans la boite dédiée et ressort mes chaussons du vol précédent, et donne la paire de chaussons de vol à une PNC , je soigne, le compte d'exploitation de la compagnie :)
Un verre de bienvenue est proposé
À la vôtre
Le CDB viendra me saluer, j'en profite pour lui confier le journal de vol de la petite, il le prend avec le sourire en me demandant le prénom de notre fille
La connexion Bluetooth est disponible,
Je m'empresse de connecter mon casque, la manipulation doit prendre une quinzaine de secondes
Puis je connecte mon téléphone au système, très rapide aussi
Nous voilà donc repartis pour environ 8 heures de vol
Nouveauté ou pas, je remarque que l'opacité du hublot est réglable de cette façon
La vue depuis mon siège
Un Oshibori est distribué avant le retrait de la passerelle
LE VOL
Push à 0h07, notre voisin un Airbus A350 de la compagnie Starlux, la soute grande ouverte dans l'attente de son chargement
Le CDB prend la parole, pour présenter l'équipage et donner des informations sur le vol, et à la fin de son discours, il souhaite un agréable vol à la passagère VIP du jour : Lison
La veille de notre départ, alors que nous sommes à l'intercontinental de FAA, Lison se fait deux copains dans la piscine, nous prenons l'apéritif avec la famille de ses copains, et en entendant le prénom de notre fille, il parle de l'annonce du commandant de bord (ils pensaient que c'était la fille du commandant de bord), et c'est à ce moment que nous nous rendons compte que nous étions sur le même vol, le monde est petit.
Les consignes de sécurité sont lancées,
avec le sous-titrage en deux langues
Le Wi-Fi est opérationnel, au contraire de ce qui indiqué, les appels WhatsApp sont opérationnels
Le roulage ce poursuit
La cabine est plongée dans le noir, cette hippocampe est vraiment une très belle signature.
Une fois la cabine dans le noir, les photos extérieures sont de meilleure qualité
Piste 06R-24L
Nous marquons un stop au seuil de piste
Pour laisser atterrir un avion non identifiable, il est 0h16, si quelqu'un arrive à identifier cet aéronef
La lumière de la ville illumine le ciel
C'est à notre tour de prendre possession de la piste
Ah non, nous laissons passer un Delta au décollage
Piste 24L
Alignement en cours
Je remarque au loin des écrans géants diffusant de la publicité, visible du tarmac !
Nous sommes vraiment envahis par la pub
Poussée
V1
Décollage dans un silence déconcertant, j'étais au premier rang aussi sur le vol précédent en B777, le niveau sonore sur le A350 est vraiment beaucoup moins important
Sympa le rendu de cette photo entre le temps d'exposition et la vitesse de l'avion.
Beaucoup de portes disponibles
Rapidement nous atteignons la couche nuageuse
En pleine ascension le niveau sonore est inférieur à 80 dB
Dès l'extinction de la consigne pour les ceintures, une bouteille de Perrier m'est proposée
Une quarantaine de minutes après le décollage, le repas est proposé, je décline l'entrée et demande juste le plat principal
Le repas est terminé à ce niveau
Et malheureusement, je ne pourrai pas vraiment profiter de l'IFE.
En effet malgré plusieurs reboot,
La télécommande du siège est "habitée" par moment les touches s'illuminent sans intervention, et ne réagit pas lors de l'utilisation.
J'ai donc passé une partie importante de mon vol au galley à discuter avec les PNC de service, qui étaient d'une gentillesse incroyable.
J'ai oublié de préciser que quelques minutes après le décollage nos charmantes PNC ont troqué l'uniforme Air France, par une tenue plus locale (photo publiée avec leur autorisation)
La seule fonction qui arrive à se lancer après un reboot c'est la geovision, donc profitons-en
Je trouve le sommeil à ce niveau
Et je me réveille ici, toujours au milieu de nulle part
Quelques minutes avant le service du petit déjeuner
Le croissant était quelconque mais le reste du plateau était de bon aloi
Le plateau ramassé, il reste une heure de vol
J'ai oublié de préciser que l'appui tête du siège, ne veut pas rester en position haute, ce qui ne gêne pas le confort en position allongée, mais n'est pas confortable (suivant la taille du PAX en position assise)
Je vais donc profiter de l'IFE naturel
Le lever de soleil sera exceptionnel
UN FABULEUX LEVER DE SOLEIL
Ce n’est qu’un début
Une planète est visible
La couleur de la lave en fusion
Malheureusement nous allons rentrer dans la couche nuageuse
Mais pour naviguer quelques minutes entre deux couches nuageuses, ce qui donne de nouveau de belles photos
Un peu ambiance fin du monde dans des films
Nous approchons avec les premières lueurs du jour
Papeete
Le port
En finale
Touché très doux en avance il est 5h05
TAHITI
Roulage vers le terminal
Nous voilà posés au niveau de nul part
Je voulais donc poser la question au CDB, pour connaître l'aéroport de déroutement en cas d'indisponibilité de la piste, la fatigue aidant j'ai oublié de poser la question !
Mais comme le monde est bien fait, toujours à l'Intercontinental nous avons entamé la conversation avec un couple, dont le mari était en mission à l'aéroport, et il a répondu à mon interrogation, il y a deux pistes pouvant recevoir des gros porteurs le cas échéant, celle de Bora Bora (ancienne base militaire US) avec sa piste de 1800 Mètres
Et si j'ai bonne mémoire l'aéroport de Rangiroa avec sa piste de 2100 mètres
PNC dernier virage
Message d'avertissement de Bouygues lors de la connexion au réseau 10€ le Mo, comment est-il possible de proposer de tel tarif en roaming !!!
Prochainement avec le direct cell, proposé par Starlink, ce genre de désagrément sera du passé
Une fois de plus la cabine plutôt récente porte des stigmates, c'est le choix du revêtement qui laisse à désirer je ne me rappelle pas voir ce type de défauts chez KLM.
Pas de passerelle ici, c'est un escalier pour quitter l'avion
Dernière vue de notre destrier
Surprise un agent de Air Tahiti Nui, tend un écran avec notre nom, je me présente à lui, il nous souhaite la bienvenue, et nous explique qu'il est missionné par Air France pour nous accompagner et nous permettre un passage fluide dans l'aéroport.
Car avec 3 gros porteurs arrivant parfois en moins de 30 minutes (Air France, Air Tahiti nui, French bee) le passage de la PAF peut devenir très laborieux.
5h20 nous pénétrons dans l'aéroport, avec une représentation du folklore local
Nous passons en effet l'obstacle de la PAF en moins de 10 minutes, alors que le terminal déborde de PAX grâce à notre accompagnateur, qui ensuite récupère un chariot et me demande de décrire nos bagages pour les prendre en charge.
Nous sommes un peu trop tôt devant le tapis à bagages, nous discutons avec la personne qui nous accompagne, et qui lui même trouve dommage de concentrer 80% des arrivées sur un créneau horaire si restreint, car cela met en tension l'ensemble du personnel, ne donne pas forcément une bonne image lors de l'arrivée, et que rien n'est vraiment calibré pour gérer un tel flux, et qu'il n'est pas rare de devoir attendre un taxi !
Merci à Opuhara du service air tahiti au sol pour air france
Je ne sais pas en effet qui choisit les créneaux horaires de ces vols, mais je pense qu'il y a moyen de mieux faire.
27 minutes après notre arrivée, nos bagages sont sur le chariot, et nous sommes pris en charge par une hôtesse de Air Tahiti nui, pour nous accompagner landside, nous croisons à ce moment le CDB et quelques PNC qui nous souhaitent un excellent séjour.
Nous expliquons à notre accompagnatrice que nous souhaitons faire du change, elle nous accompagne au seul bureau de change disponible.
Nous devons nous rendre à Moorea, je n'ai pas réservé de moyen de transport, car j'avais contacté Air Moana qui en plus de son programme officiel de vol, affrète parfois des vols spéciaux pour Moorea, pendant que Madame attend pour le change je me dirige vers le comptoir de Air Air Moana, malheureusement pas de vol supplémentaire, le premier vol est prévu aujourd'hui à 11h15 (le prix était raisonnable 60€ avec bagage en soute, mais attendre 5 heures, c'est un peu trop long, donc désolé pas de compagnie exotique à reporter
Nous prenons donc le taxi pour le port
La parité des monnaies a l'avantage d'être simple, mais pas bon marché, je vous conseille de soir faire du change soit de retirer du cash à l'ATM, car impossible de payer en carte bancaire dans les taxis ici
10 minutes plus tard, délestés de l'équivalent de 20€ nous voici au port
Les trois billets aller retour sont achetés pour 90€ environ traitement des bagages inclus.
Nous avons de la chance le bateau part à 7 heures
Je vous propose un mer to air avec le balai des ATR, pour les îles plus lointaines qui commence
Après une traversée d'une quarantaine de minutes un peu agitée (pour ma femme), vivifiante (pour moi étant sur le pont), rigolote (pour ma fille qui découvre la marche sur un bateau avec un peu de roulis)
Nous voici enfin à Moorea
Mais pas encore en vacances, nous devons attendre l'un des 4 taxis officiant ce matin, ils ont la particularité de ne pas charger les clients par ordre d'arrivée, mais par la distance à parcourir, les clients ayant les destinations les plus proches sont pris en charge en premier et ils n'hésitent pas à nous regrouper pour évacuer au plus vite la file d'attente
En bonus vous trouverez quelques photos de notre hôtel : le Sofitel (desolé plus de place !)
La petite porte déjà la tenue des PNC AF
Merci de m'avoir lu, et à très vite pour notre prochain segment surprise
Merci Gilles pour ce report.
Je ne savais pas que les PNC AF avait la possibilité de changer de tenue sur cette route un peu particulière. Mais c’est une délicate attention je trouve.
Le premier avion non-identifié est un 787-9 de Norse ; le second, je dirais un 737-700 de Southwest, mais la photo n’est pas nette du tout.
Bons vols
Merci Greg pour ton retour
Si j’ai bien compris les propos d’une PNC, c’est la seule ligne qui présente cette particularité, et les PNC sont de Polynésie
Merci pour la precision pour le Norse, et donc il faut que je corrige pour celui que j'ai identifié pour un TAP ?
A bientôt
Salut Gilles
Un long cheminement pour se rendre au salon depuis l'entrée dans le Terminal...
Le lounge est vaste, et les espaces réservés aux Ultimate et La Première sont bienvenus.
Possibilité de se nourrir sans problème.
A bord, la cabine présente bien et le personnel est très concerné.
Je trouve sympa que les PNC puissent se changer sur segment, et adopter une tenue décontractée, mais tout aussi élégante que l'uniforme de base.
Les prestations sont correctes, mais les déboires avec l'IFE m'aurait agacé.
Super d'avoir été pris en charge à l'arrivée !
Normalement le Franc CFP est toujours au même taux que l'Euro, il ne devrait pas avoir de fluctuations, je pense que ton épouse à payée une commission.
Merci pour le partage, à bientôt !
Merci Hervé pour ce nouveau retour
Depuis que j’ai emmené mes parents à Dubaï en 2022, pour leurs 80 ans, je suis devenu attentif à la problématique des déplacements dans les aéroports, le transfert à Amsterdam avait été douloureux pour eux
La capacité du salon est largement dimensionnée pour accueillir tout au long de la journée l’ensemble des PAX AF, et la densité des sièges au M² est faible ce qui assure, un confort même lors de forte affluence
Et surtout avec des produits de qualité, j’imagine le choc pour un PAX Américain fréquentant les salons US !
De loin, mais dans les détails il y a des éclats sur la peinture du mobilier, bien sur aucun impact sur le confort, mais c’est dommage de choisir des matériaux qui sont trop fragiles.
Pour les PNC, il n’y a pas de doute l’envie est là, et cela apporte immédiatement un bien être pour les PAX😍
C’est une spécificité de cette liaison, la plus lointaine de la base Parisienne d’AF et ça met dans l ambiance
La prestation est en parfaite adéquation pour ce vol, l’IFE est particulièrement fragile sur le A350 (d’après le retour de PNC), avec la fatigue et le fait que ce soit un vol de nuit c’était moins pénalisant.
Une totale surprise, AF n’ayant pas de base sur place.
Mais j’ai réellement apprécié cette prestation, surtout après un si long voyage
Je confirme que c’est fixe, environ 1€ et 120 CFP, ce n’est pas la commission payé qui me chagrine, mais le taux de conversion dans le taxi 1€ et 100 CFP et égal 1$ ; c’est effectivement simple pour les calculs, mais payé en Euros représente un cout supplémentaire d’environ 20% !!!
A bientôt
Merci pour le FR 😊
La limite de 3 heures pour l’accès aux salons ne s’applique pas en cas de correspondance ou en cas de retard du vol. La consigne est d’ailleurs pour les « platinum » et plus d’être « sensible » à la situation particulière des passagers 😊
Une unification du Wifi ? encore faudrait-il que les modes de connexion et els règles soient les mêmes dans le monde entier…
Le passage au bar du salon AF de LAX est-il un « attrape tip » ? 😊
Les caméras de recul pour les passerelles se multiplient… ce n’est pas cela qui coûte cher et cela évite bien des accidents…
Je ne dirais pas grand-chose sur les limites aux limites filtrantes du Wifi AF : cela sera bientôt obsolète 😊
Ah l’IFE bogué : moi aussi je suis maudit 😊 Bienvenue au club ! 😊
Particularité de la ligne (hérité d’UTA si ma mémoire est bonne), le changement de tenue après le passage du FL 100. A noter le badge rouge réglementaire 😊
En cas de souci sur PPT (NTAA) je pencherais sur :
- Rarotonga [Îles Cook] (RAR/NCRG) – piste de 2328 m – distance de PPT : 1154 km
- Niue [Îles Cook] (IUE/NIEU) – piste de 2335 m – distance de PPT : 2160 km
- Pago Pago [Samoa US] (PPG/NTSU) – piste de 3018 m – distance de PPT : 2266 km
- Cassidy [Kiribati] (CXI/PLCH) – piste de 2103 m – distance de PPT : 2322 km
- Faleolo [Samoa US] (APW/NSFA) – piste de 3000 m – distance de PPT : 2434 km
- Auckland [NZ] (AKL/NZAA) – piste de 3635 m– distance de PPT : 4094 km
- Mataveri Île de Pâques [Chili] (IPC/SCIP) – piste de 3318 m – distance de PPT 4254 km
Pour info, le vol AF 76 du 21 (ou 22 ?) janvier 2017 (F-GSPC) avait été dérouté vers Rarotongo.
Piste de grand secours (atterrissage possible – décollage possible avec un préavis de plusieurs semaines pour un gros porteur) : Hao (HOI/NTTO) – piste de 3320 m – distance de 917 km de PPT
Voi deux FR ô combien exotiques (pour FR canal historique) :
https://flight-report.com/fr/report/4871/Air_Tahiti_VT951_Papeete_PPT_Hao_HOI/
https://flight-report.com/fr/report/4969/Air_Tahiti_VT942_Hao_HOI_Papeete_PPT/
Vous noterez que l’île Jarvis (qui dépend des USA et n’est pas très loin de ce coin là) n’a pas d’aéroport 😊 :
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Ele_Jarvis
Sympa le coup du coupe fil pour les ulti… moins sympa que tous les pax haute contribution n’y aient pas droit ! ☹
La parité Franc CFP / euro est délégué à la France par l’une des annexes du Traité de Maastricht (protocole n 18) : elle est fixe et n’a jamais changé depuis le 20 septembre 1949 (hormis l’arrondi lors du passage à l’euro et le passage au nouveau franc). Les « frais de change » ou « arrondis commerciaux » sont juste des attrapes touristes : vive les ATM !
Pour mémoire :
- 1 XPF = 0,00838 EUR
- 1 EUR = 119,33174 XPF
(1/2)
Merci pour ce retour encore une fois aussi bien documenté 😍
C'est sans doute la raison pour laquelle je n'ai jamais rencontré de difficultés jusqu'ici😇
j'ai la solution 😉
Pour nos clients internationaux, une connexion VPN est établie avec le siège. Outre le mot de passe propre à chaque point de vente, un second accès unifié a été mis en place ; c'est un gain de temps considérable lors de mes déplacements d'un site à l'autre.
Nous sommes partis sans l’enveloppe avec les dollars, donc aucune tentation de donner un "tip", surtout pour un jus de fruit !
Avec le si faible coût des caméras, il ne faut pas se priver d’améliorer la sécurité.
Pour les petits malins qui en profitaient en avion avec un abonnement Starlink grand public, c’est maintenant terminé. Il y a une mise à jour des conditions : si la vitesse de déplacement est supérieure à 160 km/h (officiellement, c’est 100 mph), un abonnement particulier est requis.
La règle sera sûrement la même pour les abonnements "Direct to Cell". Donc nous serons toujours contraints de passer par la connexion AF, avec un filtrage possible.
Exact, l’élément distinctif pour les PNC chargés de la sécurité
Merci pour cette liste exhaustive. J’ai eu la chance d’assister à des préparations de vols LC à Roissy.
De mémoire, il faut une tonne pour 10 minutes de vol pour un A350 ; il faut calculer le kérosène nécessaire pour le vol ainsi que la réserve. Ensuite, pour chaque tonne supplémentaire dans les réservoirs au départ, il ne restera que 600 kg à l’arrivée (la consommation par surpoids).
Je suis curieux de connaître le volume de l’emport supplémentaire sur cette ligne pour faire face à un déroutement.
Merci pour les liens 😍
Merci pour cette decouverte
J’avais expliqué, dans ce qui aurait dû être mon premier FR, le pourquoi de Jarvis ; je vais donc le publier très prochainement avec seulement 4 ans de retard !😉
ce qui me choque, c’est l'arbitraire de la parité affichée😡
C’est le jackpot pour le chauffeur de recevoir un paiement en euros. C’est moins intéressant actuellement pour un paiement en dollars.
1/2
Et tu viens d’envoyer tes clients en prison dans plein de pays (toujours les mêmes 😊)…
C’est ballot pour les TGV et autres moyens terrestres 😊
Un peu comme les GPS qui se désactivent au-delà d’une certaine vitesse pour éviter l’emploi par des matériels militaires non autorisés (limite 1900 km/h et/ou 18 000 mètres).
Pour moi tu es Iron man vu ce que tu voles ! :) :) :)
Pour ce qui des tarifs mobiles, c’est un choix de l’opérateur local pour « rincer » les yankees et subventionner son compte d’exploitation. La Polynésie française n’étant pas dans l’Union européenne (à la différence des DOM) les règles relatives à la gratuité du roaming ne s’y appliquent pas !
C’est d’ailleurs un sujet entre candidats à l’élection municipale de Paris (Mme Hidalgo ayant eu près de 30 000 euros de roaming sur son téléphone de fonction pour son voyage de 2023).
(2/2)
C’est une honte de proposer un roaming à un tel tarif !!!
La Polynésie est reliée par câble avec Hawaï depuis fin 2009 de mémoire. En effet, avant cette date, cela coûtait plus cher de télécharger une copie pirate d’un film que de la louer chez les Vidéofutur installés sur l’île, car l’abonnement internet était facturé au Mo !
Concernant la facture de Mme Hidalgo, le taux de marge doit approcher les 99% 😡😳
A bientôt
Pour ce qui est du roaming hors de prix, cela a été longtemps le cas à Wallis-et-Futuna. Il est clair que Starlink a changé leur vie…
Je ne dirais rien sur Mme H... on ne tire pas sur une ambulance :)
Merci Gilles pour cette suite,
Longue marche à LAX pour une longue attente.
Oh la frayeur du faux vol raté !
Encore un bon équipage qui adopte la tenue locale, avec des attentions déjà présentes quand tu arrives à ta suite.
Le problème de l'IFE est très bien récompensé.
L'accompagnatrice à l'arrivée est vraiment un plus.
NB : tu parles de bonus mais...je ne le vois pas 🤔
A bientôt.
Merci Patrick pour ce retour
La marche, effectivement, est bien longue, mais avec la récompense d’un très bon salon (ce qui n’était pas le cas avec le salon Korean), cela s’oublie.
Cela donne un réveil un peu violent, et impossible de retrouver le sommeil après.
Un superbe équipage qui aime son métier et sa compagnie, et cela se ressent.
Surtout que la demande a été réalisée directement à bord par la cheffe de cabine, et a priori, c’est le barème pour ce type d’incident en LC Business.
C’est la cerise sur le gâteau pour clôturer un vol merveilleux.
Plus de place pour y rajouter des photos😞, desolé
A bientôt
Merci pour ce FR 😀
Bonne compensation pour l’IFE HS! A titre perso, ça m’aurait pas gêné car j’ai toujours un livre sous la main!
Vénus évidemment
A bientôt 😉
Merci pour la lecture et le retour
C’est le barème pour ce type d’incident, j’avais aussi un livre, … dans la valise en soute 😄
Merci pour cette precision
A bientôt
Merci pour le partage,
Equipage au top sur ce vol.
La compensation est tout à fait appropriée pour les désagréments rencontrés avec le siège.
Original mais la question que nous nous posons est : à quoi cela sert-il ?
Oui mais entre les PAX Business, ceux à statuts et leurs invités, ne risque-t-on pas de se sentir un peu à l'étroit lorsque plusieurs vols partent sur une plage horaire réduite ?
L'accompagnement à l'arrivée est une excellent idée.
A bientôt,
Merci pour ce retour
Le bien-être du PAX est leur principal objectif, et quand on travaille avec plaisir, bien sûr que cela se ressent.😍
Elle est effectivement appropriée, surtout dans mon cas où j’ai dépensé seulement 60 000 miles pour ce vol.
Pour le passage de chariots d’un côté de l’aéroport à l’autre, il s’agit effectivement d’ouvrir un sas entre deux zones distinctes au niveau de l'habilitation
136 places dans la pièce principale, plus une vingtaine environ dans l’espace du bar, cela me semble cohérent. Pour deux B777 en configuration 60 Business + 20 PAX avec statuts par vol, cela passe.
Mais si le salon accueille aussi les PAX KLM, il risque d’y avoir des PAX en attente, car de mémoire, on ne badine pas avec le respect des capacités du côté U.S.
Excellente idée, et surprise ! Car cela n’était pas annoncé et, après un tel voyage démarré depuis plus de 24 heures, c’est vraiment appréciable.😍
A bientôt
Bonjour Gilles, et merci pour ce FR que j'ai lu avec d'autant plus d'attention que je prendrai le même vol dans quelques semaines ;-) Comme toi AF m'imposait une longue escale à LAX, mais le vol initial CDG-LAX de 8h30 a été annulé et j'ai pu me positionner sur celui de 13h, cela fait tout de même 8h d'escale à LAX.
Une compagnie japonaise low cost long courrier mais qui offre une vraie business.
Les formalités américaines ont mauvaise réputation, mais manifestement c'était fluide ce jour-là.
Fidèle aux horaires d'ouverture des espaces Clarins parisiens...
Egalement pour les alcools ? Sinon le salon semble agréable et bien dimensionné pour accueillir tous les passagers.
La hantise de tout voyageur !
Je te le confirme, c'est celui que je prendrai pour quitter PPT. C'est plus étonnant d'avoir un même numéro de vol avec une escale dans le hub de la compagnie.
Oui, et ce qui est agréable, c'est que ces sièges sont réservables gratuitement pour les passagers Platinum (et Ultimate bien sûr).
J'avais noté la même chose lors de mon premier voyage en Polynésie. C'est m'a-t-on dit un héritage d'UTA et a priori la seule dérogation au port de l'uniforme chez AF. Les PNC hommes n'ont d'ailleurs pas le droit de se changer.
Ce n'est pas du luxe, car ça peut vite être encombré. Comme tu le dis, l'aéroport n'est pas dimensionné pour gérer un tel flux de passagers, mais tout doit dépendre des slots à LAX et SFO.
Ce n'est vraiment pas cher pour un billet prix à la dernière minute (même si le vol ne dure que 10 minutes). Les tarifs des vols intérieurs polynésiens ont beaucoup augmenté. J'avais ciblé Air Moana également, ce qui aurait été une exclu sur FR mais les horaires ne collaient pas. Dommage.
Je note donc qu'il est possible de prendre le bateau de 7h avec un vol qui arrive à 5h30. Mais ça c'est avec l'accompagnement VIP à PPT ;-)
J'ai lu des avis mitigés sur le Sofitel Kia Ora, d'autant que les tarifs ne sont pas spécialement cadeau. A priori l'hôtel a fait des travaux de rénovation récemment, tu confirmes ?
A bientôt pour la suite.
Merci Stephane pour ce retour.
Au départ, cela ne nous dérangeait pas vraiment, nous avions préparé de quoi passer une journée agréable ; mais nous avions sous-estimé notre fatigue, et effectivement, d’avoir fait l’impasse sur le Santa Monica nous a valu une très longue attente au salon
C’est toujours bon à prendre. Tu enlèves une heure pour le passage de la PAF, la récupération des bagages et l'enregistrement sur le vol pour PPT ; tu rajoutes deux heures pour être confortable avant le départ ; il reste donc 5 heures à tuer.
S'il fait beau, je te conseille d’aller faire un petit tour à Santa Monica, notamment sur la jetée qui marque la fin de la mythique route 66.
"Zip" en informatique fait penser à "compresser", c’est osé comme nom pour une compagnie aérienne.
Low-cost + vraie Business, c'est un concept surprenant !
Mes derniers vols pour les États-Unis étaient au départ du Canada ou de l’Irlande, donc avec un passage de l’immigration au départ (Preclearance) ; mais effectivement, sur ce vol, aucun souci de fluidité.
Oh oui, sauf erreur, dans la très grande majorité des salons US, les alcools, c’est au bar.
Je confirme, le salon est bien agréable
Heureusement, je n’ai jamais encore loupé un vol de ma propre faute.😇
Mais louper des correspondances, je connais…
Lors de la réservation de mon vol retour, le vol TN101 n’était pas bien placé au niveau tarifaire
Et quel est le tarif de cette option ?
Qu’en déplaise à certains, l’héritage peut avoir du bon😜
D’après ce que j’ai compris, pour les passagers en fond de cale, passer en moins d’une heure tient du miracle.
Étant en Business, c’est déjà plus rapide, sauf si un long-courrier est arrivé quelques minutes avant. Je te souhaite un passage fluide !
Plus 60% au minimum en 8 ans, mais c’est oligopole donc c’est le vendeur qui est le roi😞
Une fermeture était prévue quelques jours après notre départ pour la rénovation des lieux communs ; notre chambre était vraiment impeccable et très propre
Hâte de lire tes FR