Avis du vol entre Montreal et Paris en classe Economique avec Air France

Salut à tous et bienvenue dans ce FR !
Ce FR vous est proposé dans un contexte assez particulier : mon père a décidé de partir pour un voyage professionnel en Tunisie d'une durée de 10 jours pour son travail. Mais en même temps, vu que le voyage se déroule en pleine période scolaire, j'ai décidé de ne pas y prendre part pour mieux me concentrer sur mes cours. Heureusement qu'il ne sera pas très long ! Avant qu'il parte, j'ai quand même demandé à mon père s'il pouvait bien réaliser un routing que je pourrais partager avec vous. Et comme c'est LE membre de la famille qui me soutient le plus dans mes Flight-Reports, il a gentiment accepté. Mais avant, je lui ai quand même pris le temps d'expliquer comment prendre toutes les photos nécessaires pour réaliser un bon FR.

Donc, ce routing vous sera présenté par deux personnes : mon père à la photographie, et moi-même à la rédaction. 
Tous les vols de ce routing seront effectués sur une compagnie que vous connaissez déjà très bien : il s'agit de la compagnie aux couleurs du drapeau tricolore, j'ai nommé : la prestigieuse AIR FRANCE !
Ce routing sera constitué de ces vols : 

Et avant de commencer le FR, j'ai une petite chose à vous dire : 
Vous savez, Air France (que je vais appeler par son code IATA AF), est déjà connue de mon père, mais moi, je ne l'ai utilisée qu'une seule fois dans ma vie et je n'en ai apparemment aucun souvenir. Et vous allez me dire : "Mais pourquoi Ismaïl?" Je vais alors vous la faire courte : non seulement c'était TROP CHER les billets AF, mais en plus, la seule fois où j'ai pris cette compagnie, c'était quand j'étais tout bébé ! Logique que je ne m'en souvienne que très peu !

Bon, allez trêve de bavardages ! Passons maintenant au FR photographié par mon père et rédigé par votre serviteur ! C'est parti !

À L'AÉROPORT DE MONTRÉAL-PIERRE-ELLIOTT-TRUDEAU (YUL)

Par une fin d'après-midi nuageuse d'octobre, mon père arrive à YUL grâce à un ami qui l'a déposé en van, directement à l'étage des départs.

Ni une, ni deux, il entre alors dans l'aéroport, tous ses bagages en main.

Et il essaie d'aller consulter le FIDS pour savoir où se trouvent les comptoirs d'enregistrement Air France, mais il y a un très gros point négatif : les FIDS de YUL, même en zone publique, n'affichent que les portes d'embarquement ! Il faut donc se débrouiller tout seul pour trouver les comptoirs d'enregistrement, à moins qu'on arrive en face de la porte donnant directement sur les comptoirs.

En cherchant un peu, il a bien fini par trouver les comptoirs, à la fois destinés à AF et son "vieux mari" KLM ! C'est au niveau des comptoirs 400-499, près de la zone landside destinée aux vols vers les USA.

Les voici, ces comptoirs.

L'enregistrement sera un peu long, car mon père aura des bagages à placer en soute.

Une fois le check-in terminé, il passe devant un des désormais rares commerces de YUL en zone landside depuis que le Burger King et le Saint-Hubert ont fermés il y a quelques mois : la pâtisserie La Fabrique de Bagel de Montréal.

Et il se rend aussitôt vers le PIF droit devant lui !

C'est la première fois qu'un membre de la famille ose prendre photo à un contrôle de sécurité !

Ça bouchonnait un peu, mais Monsieur passera rapidement en zone airside.

Il prend alors à gauche pour rejoindre le contrôle de sa carte d'embarquement qui lui permet d'accéder aux portes 52 à 68, techniquement les portes d'où partent les vols internationaux.

Malheureusement, les contrôles automatiques ne marchent pas, il sera dirigé au niveau de la porte d'embarquement 51 où des contrôles sont effectués par des agents de sécurité.

Malgré tout, il passera rapidement dans le temple de la consommation qui représente l'entrée de YUL - Zone internationale.

Tellement de parfums y sont vendus, mais pas autant de luxeries que dans un autre aéroport, par exemple CDG - Terminal 1 depuis qu'il a été rénové (je l'apprends en lisant vos reports).

Mon père s'arrêtera en chemin pour spotter ce B777-333ER Air Canada (C-FNNU) qui vient de rentrer de la Città Eterna (Rome), vol AC893. Il s'est stationné en porte 52.

Ensuite, mon père consulte alors le FIDS des départs internationaux, au seul moment où il sera utile. Son vol, le AF343, est prévu en porte 61.

Et il continue son chemin en passant à proximité de la porte 53 sur sa droite, qui est une des deux seules portes d'embarquement dans tout YUL signifiant qu'un avion est stationné au large.

Désolé pour la prise de photo penchée, mais mon père s'arrêtera juste après en porte 57 pour spotter cet A330-202 Air Algérie (7T-VJB) qui va rentrer à son hub à Alger, sur le vol AH2701.

Il croisera également le regard de cet A330-343 SWISS (HB-JHJ), stationné à la porte 59 et qui va rentrer à son hub de Zürich, vol LX87.

Mais également celui de ce B777-333ER Air Canada (C-FNNW) stationné en porte 60, et qui va décoller en direction de Bruxelles, la "Washington de l'Europe", sur le vol AC832.

Et voici, stationnés de gauche à droite dans la jetée pour les vols à destination des États-Unis :
1 - Airbus A220-300 Air Canada (C-GWUS) en porte 76, destination Phoenix, vol AC1277.
2 - Airbus A220-300 Air Canada (C-GYLQ) en porte 77, destination San Diego, vol AC527.
3 - Boeing 737 MAX 8 Air Canada (C-GEKZ) en porte 79, destination Los Angeles, vol AC777.
4 - Boeing 737-823 American Airlines (N841NN) en porte 81, destination son hub de Dallas, vol AA1964.

Mon père dépassera aussitôt sa porte d'embarquement pour m'effectuer cette photo du bout de la jetée, qui est principalement destinée aux vols internationaux d'Air Transat et de WestJet.

Mais il a fait vite, car l'avion qui va l'emmener jusqu'à la ville Lumière est déjà en porte !

Les détails de l'appareil sont indiqués juste ici : 

Type de l'appareil : Airbus A350-941
Immatriculation : F-HTYM
Prénom : Fort-de-France
Âge de l'appareil au moment du vol : 4.1 ans
Carrière : Il a été livré neuf à Air France et est en service depuis le 7 janvier 2022.

Et le dernier avion de la petite séance spotting de mon père sera un autre A350-941 Air France qui va lui aussi à Paris-CDG, mais cette fois-ci sur le vol AF345. L'avion est immatriculé F-HUVD et il s'appelle "Nantes".

Mon père n'a pas pu prendre de photos pendant l'embarquement, il a eu un appel vidéo WhatsApp avec tous les membres de notre famille (y compris moi) pour qu'on puisse lui souhaiter un bon voyage ! Donc le voilà déjà en pré-passerelle !

Ça bouchonne un peu une fois en passerelle.

Mais ça n'empêchera pas mon père d'arriver à faire le combo PlayStation + porte.

Tout comme le fuselage shot, qui par contre est un peu raté.

Et maintenant, il est prêt pour effectuer son vol !

LE VOL AF343 DE MONTRÉAL-PIERRE-ELLIOTT-TRUDEAU À PARIS-CHARLES-DE-GAULLE

Après être accueilli par les PNC, mon père se rend à son siège, où un coussin et un casque audio sont installés.

Numéro du siège, 34L. Position, hublot. On peut même remarquer déjà un petit point faible au niveau de la propreté : la grosse rayure en bas de l'écran !

Mon père vide aussitôt le contenu de la pochette de littérature pout y trouver un vomito bag qui fait office de poubelle, ainsi que la safety card des A350 d'Air France.

L'autre A350 F-HUVD qui se rend également à CDG est le voisin de porte de l'A350 F-HTYM à bord duquel est mon père.

Chaque siège est équipé d'un support pour les verres, ce qui est très pratique. Vous vous en souvenez, des photos où j'étais obligé de poser mes verres d'eau sur la tablette ?

Il mesure aussi le legroom, qui est très bon pour ses 1m75.

L'embarquement se poursuit dans cette cabine Éco arrangée en 3-3-3, norme sur les A350, mais pas sur des A330-200 (Air Transat je te parle !)

C'est alors que mon père remarque, alors qu'il faisait des réglages sur son écran, un gros défaut, commun malheureusement sur tous les avions de la compagnie, d'après vos reports : les écrans réfléchissent très fort la cabine !

Il y a quand même pas mal de contenu très intéressant sur le système IFE de la compagnie, dont des guides de voyage, un accès aux caméras externes dont les A350 sont équipés pour avoir une vue de face des décollages et des atterrissages, et un accès à du WiFi gratuit ! (mon père s'en servira BEAUCOUP pendant le vol.)

Mais il n'oubliera pas l'instant PSU !

On ne présente plus la vidéo traditionnelle des consignes de sécurité signée AF ! Moi perso, je trouve qu'elle est très bien détaillée, tout en rendant hommage à la culture française (qui me manque) !

Je vous la mets ici juste pour le plaisir : 

On trouve sur l'IFE un large choix de films, qu'ils soient français…

…ou qu'ils proviennent du reste du monde ! Le nombre total s'élève à plus de 200, ce qui est très bien.

Pendant le pushback, se gare juste à côté de l'A350 identique à celui à bord duquel est mon père, un A330-343 Air Canada (C-GKUH) qui va partir à Francfort, le "New York de l'Europe", sur le vol AC844.

Au même moment, mon père croisera le regard de cet Embraer E175LR American Eagle (N312BT) qui décollera pour Chicago, vol AA3602.

L'avion roule ensuite en direction de la piste 24L/06R, en passant devant plusieurs avions, ainsi que la tour de contrôle montréalaise…

Il passe également devant la partie Aéroquai de la jetée domestique, où est garé ce DHC Dash-8 Q400 PAL Airlines (C-FPVJ) en porte 23, qui opère pour le compte d'Air Canada Express le vol AC2542 pour Fredericton, au Nouveau-Brunswick.

Après 15 minutes de roulage, l'avion s'élance enfin…

…et décolle à 18h06 précises.

L'avion survole aussitôt le lac Saint-Louis, avant de faire demi-tour vers le nord-est.

Quelques minutes auront suffi pour que l'avion de mon père arrive au-dessus de la grosse couche nuageuse qui recouvre Montréal depuis plusieurs semaines.

Mon père active alors la géolocalisation, qui, selon moi, n'est ni trop moderne, ni trop ancienne.

L'avion y est d'ailleurs très bien modélisé.

On a même la possibilité de voir ce qu'on peut voir depuis le hublot si il n'y aurait pas eu de couche nuageuse !

Et même ce qu'on pourrait voir si on serait installé au cockpit !

Et c'est au moment où l'avion effectue un virage vers l'est pour quitter l'agglomération montréalaise que les PNC passent pour le service.

Au menu, riz au poulet et aux légumes, avec de l'eau, du pain, un verre de café, une salade de choux et un sachet de mini-flûtes.
Non seulement mon père m'a dit que c'était succulent, mais en plus, vu qu'il avait précommandé un repas spécial avec du poulet halal, il avait été le premier parmi tous les passagers de la cabine Éco à être servi.

Mon père passera ensuite le plus clair de son temps à être sur le WiFi gratuit proposé par AF ou à regarder des films.

Il y aura quand même un peu de turbulences, monnaie courante sur un vol transatlantique, mais mon père n'aura aucun problème avec ça, pas comme moi qui ne peut pas supporter les turbulences ! (rappelez-vous de mon JFK-BCN sur LEVEL !)

Il dormira un peu juste après, avant de se réveiller au service du petit-déjeuner, avec ce sac qu'apparemment TOUT LE MONDE ICI DÉTESTE.
Son contenu : un jus de fruits, un verre d'eau, un Activia, un pain avec du beurre et du fromage à la crème et des fraises.
C'est tellement maigre pour un petit-déjeuner !

Voici où est-ce que l'avion en est au moment de la descente sur CDG.

C'est dans ce mood lighting bleu plus ou moins aveuglant que sera plongée la cabine jusqu'à l'atterrissage.

L'approche finale aura lieu en survolant le village de Monthyon, dans cette campagne française qu'est le département de la Seine-et-Marne.

Les secousses sur la photo confirment alors l'instant exact où les roues touchent le sol du plus grand aéroport d'Europe, sur la piste 08R/26L.

L'avion arrive alors en face du Terminal 2A.

Il en aura fait le tour pour passer devant les terminaux 2B et 2D.

À ce moment-là, mon père multipliera les photos des caméras externes de l'avion pendant tout le roulage, la faute à un temps pluvieux dans la capitale parisienne.

Et c'est ainsi que l'avion termine sa course au contact avec le hall L du Terminal 2E, plus précisément en porte L51.

Et voilà que mon père sort de l'avion grâce à une passerelle aéroportuaire vitrée.

Il suit alors le chemin vers les bagages, sorties et correspondances.

Et voici tout le chemin qu'il aura fait jusqu'au FIDS lui permettant d'indiquer l'état de son prochain vol en correspondance.

Et c'est ainsi que mon père devint soulagé de voir que sa correspondance pour Tunis est prévue à l'heure.

Et voilà, fin du FR !
J'espère que la première partie de ce routing Canada-France-Tunisie photographié par mon père vous aura plu et quant à moi, je vous dis à très bientôt pour la suite.