Avis du vol entre Tokyo et Fukuoka en classe Affaires avec Japan Airlines

Bonjour et bienvenue sur ce flight report.

Suite de ce long voyage rempli de péripéties climatiquement parlant.

Si vous avez vous mes Reports depuis des semaines, vous savez que j'arpente un peu une nouvelle fois l'Asie du sud est notamment Singapour, Hong Kong et les philippines.

J'étais désireux de finir mon séjour de nouveau au Japon, un pays que j'affectionne énormément notamment grâce à leurs édifices malgré le surtourisme que je m'en était plait lors de mon précèdent séjour qui remonte quasiment il y a un an.

Lors de ma rédaction du timeline qui planifiait plus ou moins les activités à faire au Japon, il était planifié de faire un tour à Niigata mais je me dit que cette ville est moins impressionnante que Kanazawa que j'ai pu découvrir il y a moins d'un an.

Je me suis amuser à voir les lignes aérienne domestique les plus demandeur/ et arrangeant niveau prix, et c'est Fukuoka qui a attirer mon attention. 

J'ai pu dénicher un tarif arrangeant avec Star Flyer mais j'ai voulu impérativement tester ( et faire de nouveau confiance) à ANA et JAL.

C'est pour cette raison que l'aller sera avec la JAL en A350 et le retour avec ANA en 777-200ER (avec une surprise)

Le tarif était dans les 260 euros en class J ( à peine 10 euros de plus que la Y)

Fukuoka, située sur l'île de Kyushu, est une ville animée alliant modernité et tradition. Célèbre pour son Hakata ramen, ses festivals comme le Hakata Gion Yamakasa et ses temples historiques, elle offre aussi une atmosphère détendue avec des parcs comme le Parc Ohori et des plages. C'est une destination dynamique et accueillante, avec une forte scène culturelle et artistique.

N'hésitez pas à déplier le bonus touristique si vous voulez vous projeter à distance !

Voici le routing :

C'est en YAMANOTE Line et Monorail que j'accède à HANEDA !

Mon IFE du sol pendant une quinzaine de minutes avec en prime la plateforme aéroportuaire 

L'aérogare avec une vue douteuse ! 

Du FRANPONAIS 

Mon vol est toujours prévu à l'heure, en porte 9 aujourd'hui.

Zone de tag et check in, pas besoin puisque je voyage léger cette fois ci ! 

Je voyage leger aujourd'hui 

La zone dédiée au poste d'inspection filtrage.

Ma crainte viendrai que les batteries externe soit prohibé au PIF sachant qu'il a des pictogrammes anti batteries.

Mais j'ai pu les conserver car sinon j'aurai pas tenu la journée.

Et puis du moment qu'il est à porté de soi je ne vois pas de soucis !

Le Airside qui me mène vers la porte 9.

A ce moment là j'ai continué tout droit par étourdissement avant de me rendre compte !

Au automate autour du PIF, ils délivrent un billet d'embarquement , je vous avoue que je n'ai jamais connu un billet sous ce format jusq'ua maintenant.

Cependant lors du manage de la réservation sur l'application JAL, il m'est impossible de l'importer, comme si les réservations domestique et internationales sont distinct par deux systèmes 

Le destrier du jour !

Immatriculation:  JA04XJ
Manufacturer Serial Number (MSN) : 352
Aircraft Type : Airbus A350-900
Age : 6.2 Years
Config : F12C94Y263
Moteurs : 2 x RR Trent XWB-84

L'image deux illustre les différents groups d'embarquement avec en priorité les personnes sous assistance, les personnes ayant un statut Oneworld ou autres privilège, puis le restant.

Cependant je n'ai pas compris pourquoi les gens en classe J sont groupé en 4 alors que nous sommes à l'avant de l'avion.
ça m'intrigue énormément.

Cependant l'information au pax est excellent avec un écran qui se déplace sur un chariot.
Les japonais font preuve d'innovation et du sens du service, comme à leur habitude 

Instant passerelle très spot friendly et GATE !

La cabine First Class du A350 de Japan Airlines (JAL) est équipée de sièges "The Suite", conçus par Jamco Corporation.

Ces sièges sont disposés en configuration 1-2-1, offrant à chaque passager un accès direct au couloir pour une intimité optimale.

Le modèle "The Suite" se transforme en lit entièrement plat, assurant un confort supérieur pour le sommeil, et est équipé de divers réglages pour personnaliser la position selon les préférences.

L'intérieur des suites combine luxe et modernité, avec des matériaux nobles comme le cuir et des finitions en bois, tout en mettant l'accent sur l'ergonomie et l'élégance.

Les passagers bénéficient également d’un grand écran de divertissement, d’une lumière d’ambiance ajustable, d'un espace de rangement privé et de services personnalisés de haute qualité, tels que des repas gastronomiques.

L'expérience en First Class à bord du A350 de Japan Airlines est donc un véritable modèle de confort et de raffinement, même sur des vols domestiques.

La classe J de Japan Airlines sur l'Airbus A350-900 représente une business class domestique haut de gamme, pensée pour offrir un confort maximal lors des vols intérieurs au Japon. Avec une configuration de cabine en 2-4-2, la classe J offre une expérience beaucoup plus intime et spacieuse comparée à la classe économique standard. Les sièges sont conçus pour maximiser le confort, avec un espacement généreux de 97 cm et une largeur de siège de 47 cm, parfait pour les passagers recherchant plus de place pour leurs jambes et un meilleur soutien.

Les sièges sont dotés de repose-jambes ajustables et de nombreux équipements modernes, dont un écran individuel de 11,6 pouces pour le divertissement à bord, ainsi que des prises secteur AC et des ports USB pour recharger les appareils électroniques. Cette configuration permet aux passagers de profiter d'une expérience plus confortable et agréable, que ce soit pour se détendre ou travailler pendant le vol.

En termes de services, la classe J de Japan Airlines sur l'A350-900 propose une large sélection de boissons, offrant une touche de confort supplémentaire sans la complexité d'un service de business long-courrier. Bien que la classe J ne propose pas les services luxueux d'une business class internationale, elle reste l'option idéale pour les passagers recherchant un confort premium sur des vols domestiques, tout en bénéficiant d'une expérience de voyage plus calme et plus détendue.

Cette business class domestique est parfaite pour ceux qui veulent voyager avec plus de confort sur des distances relativement courtes au Japon, tout en profitant des équipements modernes et d'un service de qualité.

Le casque qui restera sous son emballage en ma présence ! 

La notice de sécurité 

Du blabla que je prête même pas attention à part pour vous faire du content.

La notice pour me connecter au WiFi et la carte de couverture.
Elle est plus faible en amerique du sud la Russie, l'inde et l'arctique
On sent qu'on est pas sous Starlink !

Le A350 JA14XJ exploitant le vol JL507 pour Chitose - Sapporo 

Le PSU classic de l'A350

L'uniforme très sobre des PNC JAL

L'IFE rempli quasi tout le cadre et il est bien plus multilingue que l'ANA!

Le pitch dans la class 'J' ou Y+ comme certain, est de 38"

Une vue sur la cabine J et la CCP!

Un petit AF , Cathay et SAS au loin 

Une petite consigne de sécurité est lancé

Décollage depuis la piste 05 à 08:24 .
Et la dernière capture est une tentative du Mont Fuji ( on voit que le sommet)

Je peux enfin me liberer de cette ceinture

Un PNC signifie qu'on peut détacher sa ceinture avec sa tablette, avec un sourire TRES TRES déconcertant 

Une vue de l'économie !

Le beverage arrive

le chariot est Français, par le groupe Safran (une fierté nationale)

Le gobelet floqué JAL ( j'ai du prendre de l'eau)

L'offre en breverage est plutôt limité avec de eau minérale, jus de fruits, café, thé vert, thé noir, soda, bière, saké, whisky, vin et parfois des cocktails.

Je vous avoue etre surpris de l'utilisation de cette barre pour s'assurer que les racks à bagage soit bien fermé.

Surement une touche JAL car je n'ai pas vu à la ANA !

(par contre je ne sais pas pourquoi il y a des points de pixélisation sur cette image)

Vers 09:47, l'atterrissage à la piste 16 et sortie en porte 8 !

Adios JA04XJ

Je vous laisse avec ce bonus touristique.

Merci de m'avoir lu et à très bientôt !