Avis du vol entre Istanbul et Stockholm en classe Affaires avec Turkish Airlines

Deuxième partie de mon retour d'Asie vers Paris, tout seul toujours puisque le duo avec Pititom s'est arrêté à notre retour de Kuala-Lumpur.
1. Paris CDG - Stockholm Arlanda, Air France A321, éco : by Padawan, by Pititom
2. Stockholm Arlanda - Istanbul, Turkish B737-900, business : by Padawan, by Pititom
3. Istanbul - Bangkok, Turkish, A330-300, business : by Padawan, by Pititom
4. Bangkok - Krabi, Thai Smile A320, éco serré : by Padawan, by Pititom
5. Krabi - Kuala Lumpur, Air Asia A320, éco super serré : by Padawan, by Pititom
6. Kuala Lumpur - Bangkok, Royal Jordanian A330-300, éco normal : by Padawan, by Pititom
7. Bangkok - Istanbul, Turkish A330-300, business
8. Istanbul - Stockholm Arlanda, Turkish B737-800, business (vous êtes ici)
9. Stockholm Arlanda - Paris, SAS B737-700, éco
Ce report sera plus un lounge-report qu'un flight-report puisque je découvrais pour la première fois l'extension du CIP et que, bien repu par ce salon, je dormirais une bonne partie du vol.
Je vous ai donc laissé à l'arriver de mon vol de BKK au passage de la PIF.
Quelques minutes plus tard, je me retrouve devant THE salon.

Bon, lagentsecret en a déjà fait la couverture exhaustive, Pititom aussi lors de son retour de BKK, et leadership aussi il y a 2 jours ^^
L'étage n'a pas changé, relativement bas de plafond dans les coursives, mais celui-ci étant recouvert de miroirs, on gagne en sensation d'espace.

La zone de travaux lors de notre vol aller a laisser place à un majestueux escalier qui traverse le globe symbole de TK.

Le salon, déjà grand, a presque doublé de surface !

Je descends au niveau inférieur. Comme à l'étage, il est découpé en plusieurs zones : une zone télé,

une zone sofa, qui entoure une colonne de Mac,

une zone à table au style brasserie,

une autre zone à table plus contemporaine avec le stand à raviolis et son impressionnante hotte.

Sous le globe TK, une agréable zone type jardin méditerranéen.

Mais à la descente d'un long courrier, la seule chose dont j'ai envie, c'est une douche. 45min d'attente à l'étage, dispo de suite au rez-de-tarmac : il serait bon d'uniformiser les plannings et de diriger les clients vers la zone la moins encombrée…
Au passage, la liste des destinations pour lesquels les pax en transit ont le droit au studio.

La salle de douche est également équipée d'un miroir au plafond, ce qui permet de prendre une vue d'ensemble, avec la douche, le lavabo, les WC et le tabouret sur lequel sont disposés amenity kits, chaussons, sèche-cheveux ; et le portant avec serviettes et peignoirs.
C'est grand, propre et très complet !

Partons à la découverte du buffet, qui lui est une copie-conforme de ce qu'on peut trouver à l'étage.
Les softs,

les hards,

les hots.

Les bols et coupelles à arachides,

le stand bretzels et motte de beurre,

le salad bar,

le Turkish specialities bar,

les soupes (cf. FR de leadership pour la version couvercles ouverts :p),

les plats chauds devant les cuisines,

les fameuses pides !

Côté sucré, le grand stand de gâteaux,

et les corbeilles de fruits pour ceux qui font attention à leur ligne,

Ma petite sélection et la photo corporate,

Le wifi me permet de m'enregistrer pour mon vol suivant. SAS reconnait mon statut *G dès l'enregistrement.

Tableau des départs. Tiens, comme à Krabi, ça ne marche pas super :/

Direction la porte d'embarquement. Si les travaux au salon sont terminés, ceux au duty-free ne le sont pas.

Intéressante borne pour se débarrasser de sa monnaie.

Arrivée en rez-de-tarmac pour l'embarquement par bus.

Avant cela, contrôle d'identité et éligibilité à pénétrer dans l'espace Schengen.
On appose alors le curieux tampon GK 15930 sur ma boarding pass.

Ce qui ne sera malheureusement pas le cas de cette pauvre jeune fille, qui d'après ce que j'ai compris était seulement en correspondance à ARN pour un vol vers les USA, mais devant passer la nuit à ARN aurait dû prévoir un visa Schengen.

Un petit tour de bus plus tard, nous voilà aux roues de notre B737…-800 :( Pas de réédition du coup de bol de l'aller en -900.

C'est donc une cabine biz en 2-2 avec siège neutralisé qui m'attend.

Beaucoup bagages à charger ce soir.

Boisson d'accueil, servie avec le sourire.

Leg-room, sans possibilité d'étendre les guiboles.

Une fois en vol, distribution du traditionnel loukoum.

Le menu suivra juste derrière.

Mais au risque de me faire encore excommunier, je m'endormirai rapidement et me réveillerai seulement à ARN, où nous arrivons avec 15min d'avance.
Comme à l'aller, le silence et le calme dominent l'aéroport.

Les bagages arriveront tranquillement.

Intéressant : la salle des bagages est équipé d'un écran montrant les prochains départs de l'Arlanda-Express.

Mais pas pour moi, puisque je me dirige vers le Radisson de l'aéroport.

Bonne nuit et à bientôt pour le dernier tronçon !
BILAN de cet aller/retour sur Turkish Airlines : la compagnie place haut la barre de qualité en Europe.
La cabine sur 739 et A333 sont chacune en ce qui la concerne très confortables, manque peut-être juste un full access sur les longs-courriers, maintenant que AF va s'y mettre.
Le catering à bord est très satisfaisant : entrée, fromage et dessert au charriot, choix de plats chauds avec spécialités turques… Sans oublier la belle présentation de la table et les signatures loukoum et bougie.
Le plus gros point noir de TK est la loterie concernant les appareils : le passager lambda s'en moque peut-être, mais le voyageur fréquent fera vite la différence.
Loterie gagnante pour Pititom qui a eu n B77W pour le voyage solo et un A330 de nouveau pour le moyen courrier IST-CDG.
Loterie pas aussi généreuse pour moi avec encore un A330 pour le solo et un 738 avec siège neutralisé pour mon dernier tronçon.
Autre point noir : le hub d'IST, de plus en plus victime de son succès, la propreté en pâtit sévèrement. Heureusement que les pax J ou *G peuvent trouver refuge dans le magnifique salon.
Bref, au même tarif, je reprends TK sans hésiter.