Avis du vol entre Nápoli et Paris en classe Economique avec Air France

Bienvenue à vous pour la fin de cette seconde rotation pirate des petites souris en l'absence du chat (cf. le premier FR de la série pour le contexte).

Après un très agréable WE à Naples, quasi estival, il est temps de rentrer à la maison et de préparer également le retour de Mme.

Ce vol conclut nos escapades avant que je m'attaque à la publication des vols Air India effectués par ma chère et tendre.

SUPRISE OU PAS ?

La veille, je reçois pendant notre retour de Pompei un message d'AF me proposant de modifier notre vol contre compensation. Cela sent le surbooking à plein nez ! Les alternatives sont par contre un peu brutales et, soit elles amputeraient sérieusement le WE, soit elles nécessiteraient de prendre le premier vols du lundi matin.
Nous ne donnerons donc pas suite à cette proposition, mais elle mets une petite pression sur le vol retour.
Celle-ci se poursuivra par un changement d'appareil (nous passons d'un A320 à un A319) qui de façon surprenante nous séparera avec Copax junior (mon siège à été modifié et reculé 3 rang derrière) sans que je puisse moi même nous replacer ensemble. Je devrai alors appeler AF le samedi soir pour nous remettre ensemble au 15A/15B. 
Nota : Sur cette réservation, au final, j'aurai eu 4 changements de siège automatiques, et 3 pour le voyage à MRS. Visiblement, la programmation des opérations n'est pas facile…

NAP

Pour rejoindre NAP, nous reprenons un Uber taxi.
En effet, nous avons fait un grand tour dans la ville, noyés dans une foule immense et constante, ce qui fait que nous sommes plutôt rincés à l'approche du retour. 

Nous entrons dans un terminal plutôt animé et nous dirigeons directement à l'étage pour passer airside.

Nous nous enquillons directement dans le parcours fastrack, lequel mentionne bien AF.

Arrivé à notre tour, le problème de reconnaissance de mon billet fera hésiter l'agente en poste à nous laisser passer…
quelques échanges avec son collègue régleront rapidement la situation. 
Une fois libérés, nous nous mettons en quête du salon. Nous sommes toutefois plus de 2h en avance par rapport au décollage du vol et l'accès n'est pas garanti. Ayant débattu de ce point avec copax junior en amont, il a confirmé en avoir cure car littéralement ses bottes sont pleines après les 15000 pas du jours… Attendre sur un coin de banc ne lui pas pas peur.
Will see. 

AIRSIDE ET SALON

A NAP, comme à MRS une semaine plus tôt, je note qu'il y a de la belle diversité LC !

Mais on me souffle dans le dos de chercher le salon.
Il faudra boire la coupe jusqu'à la lie pour copax junior, ie. continuer de marcher ! :D 

Arrivé en porte, l'agent comme prévu tique un peu compte tenu de notre avance, mais celle ci n'étant pas déraisonnable, nous laisse passer.
Copax junior est sauvé.
L'hésitation se comprend toutefois car le salon est bien rempli.
Nous irons nous mettre dans la salle du fond aux tables hautes de l'arrière plan. 

Nous avons fait une ligne droite depuis l'entrée.

Dans notre salle, il y a une mini offre (les 2 premières photos), celle ci est plus complète en remontant vers l'entrée.
Il y a même quelques plats chauds à disposition. 

C'est pas tout de glander (ou de jouer à la console pour l'autre), mais il est temps de savoir qui vient nous chercher et s'il y a du retard.
Tout semble ok. 

Nous décidons de quitter peu après le salon pour se rendre en porte, sachant qu'elle n'est pas juste à coté (elle sera en zone A).

5 grosses minutes de marche seront nécessaires pour atteindre notre porte (A7).

A notre arrivée, l'espace est plus que désert mais il se remplira bientôt.

Il pourrait y avoir méprise, ceci n'est pas notre avion. Il est garé au large. Ici, c'est LH face à nous. 

EMBARQUEMENT ET CABINE

A peine me suis je assis, qu'une hôtesse arrive pour préparer la zone d'embarquement. Elle nous fera d'ailleurs quitter nos sièges pour neutraliser al zone en zone tampon par les pax en attente du pax bus.

Les choses sérieuses démarrent 15 min plus.
Mais auparavant, il y aura une petite prise de tête avec un couple en stand by qui semble particulièrement stressé (visiblement il retournait chez eux en Asie donc avec une correspondance) et à qui l’hôtesse, qui n'est pas AF, ne peut rien dire d'autre qu'il faut attendre que le système comptabilise tous les pax réellement enregistrés.
Elle leur demandera si un seul est prêt à partir laissant sa moitié à NAP… Compte tenu de leur stress et d'une petite incompréhension interculturelle entre le tempérament latin et une certaine réserve asiatique qui a fait que nous ne sommes pas passé loin des larmes, il est convenu qu'ils resteront bien ensemble, pour le meilleur ou pour le pire. 
Ndlr : Autant le dire tout de suite, il n'embarqueront pas.
Je suis étonné que ce soit ces pax avec une correspondance LC qui se soient retrouvés en surbooking… 

Mais pour le moment, il y a embarquement "passerelle" et l’espoir porte toujours notre couple en stand by.
Cet embarquement sera un peu poussif. 

Une fois dans le bus, on aperçoit au loin l'avion avant même d'avoir quitté la porte. Le chemin ne sera pas très long.

18h49, notre roulage est lancé dans le couchant.

Nous sommes dans le dos de notre avion mais nous attendons.
Pourquoi ? 

Pour laisser passer FR.

Cette fois ci, pas de doute. Nous sommes au pied de notre oiseau.
Aucune consigne n'est donnée pour choisir entre porte avant et arrière.
Etant au rang 15, nous décidons de passer par la porte arrière. 

Instant porte et fuselage shot en mode reverse.

Bien sûr, nous nous retrouverons avec quelques pax en contre flux monté par l'avant mais étant après le rang 15…
Notre duo s'offre à nous avec un hublot décalé, lequel sera pour moi cette fois-ci, malgré la nuit. 

Si l'ambiance est similaire à l'aller, côté miette dans les dessous, c'est la bérézina.
Ce petit tour en A319 n'est cependant pas pour me déplaire, et bientôt, si la programmation tient, j'aurai aussi droit à mon A318 sur OSL bientôt. 

19h11, annonce d'embarquement terminé.
Suit rapidement l'annonce du captain indiquant le fait de devoir sortir les bagages de 2 pax (je présume donc le couple en stand by).
19h18 porte arrière fermée mais il faudra attendre 19h39 pour l'annonce de la fermeture de la porte avant.
Le push interviendra à 19h49 sans plus d'explications sur cette demi heure passée à enfiler des perles. 

Nous sommes libérés pour un début taxi à 19h53 en direction de la piste 24.

LE VOL

Nous décollons à 20h pile.

La qualité des photos se dégradent, on se concentre sur soi.

Usb et wifi sont ok et donc occupent.
à 20h15, le service démarre.
Le captain en profite pour faire une annonce pour donner l'heure d’atterrissage (21h55) et une arrivée au parking 10 min plus tard.
Nous allons de nouveau perdre des minutes de sommeil.
Mais revenons au service :  nous avons droit aux même options qu'à l'aller. Sus au bob semble-t-il. 

21h19, annonce du début descente.
21h41, annonce des 10000 pieds.

Nous posons à 21h54.
Nous roulerons longtemps avec cette configuration d'habitude prestement rangée.
L'arrêt avant le croisement de la piste active permettra de tout replier. 

Notre taxi prendra bien ses 10 min pour arriver au parking à 22h05.
Si du coté gauche nous avons cet A220, à droite il y aura F-GUGP comme clin d'oeil supplémentaire au tour à venir en 318.  

22h11, nous quittons l'avion pour nous diriger prestement vers le parking.

Nous serons à la voiture à 22h20, fatigués mais content de ce WE découverte dont quelques vues vous attendent dans le bonus.

Il est temps maintenant de préparer le retour de Mme.

A bientôt.