Avis du vol entre Frankfurt et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous les FRistes,
Le week-end francfortois touche à sa fin, et le dimanche soir, il est déjà temps de rentrer.

Le centre-ville reconstruit est, je trouve, très agréable, et vaut le détour. La maison de Gœthe est un incontournable. Nous passerons également devant le quartier de la Banque Centrale Européenne, et réaliserons une croisière très sympathique sur le Main. Néanmoins, en une journée, le tour est rapidement fait.

ll est déjà temps de rentrer par le routing que nous rappelons :

L'accès à l'aéroport de Francfort est rapide et très bien organisé. Tous les quarts d'heure, il y a des S-Bahn qui relient le centre-ville à l'aéroport le plus fréquenté d'Allemagne :

Les transports déposent au niveau du terminal 1 :

Les services au sous-sol semblent bien développés :

Pour se rendre au terminal 2, il est nécessaire de prendre une navette intérieure gratuite, qui y mène. 

La navette ressemble beaucoup à la LISA qu'on trouve à CDG :

Nous arrivons au niveau du hall d'enregistrement, qui est spacieux. 
Nous n'avons pas de bagage à enregistrer pour le retour de ce court week-end.
Les guichets sont encore fermés à l'horaire auquel nous arrivons donc nous n'y passerons pas. Nous irons directement au PIF avec nos cartes d'embarquement sur téléphone.

Le FIDS de FRA indique que notre porte d'embarquement sera la porte E21

Le PIF possède un fast-track pour les personnes disposant d'un accès skypriority, dont je profiterai aisément.

Il est passé rapidement.

De l'autre côté, un duty-free est disponible, mais le passage à travers n'est pas imposé :

Quelques services (magasins, enseignes de restauration rapide) sont disponibles de part et d'autre du couloir. D'un côté, on trouve les portes D :

De l'autre côté, les portes E :

Nous nous rendons alors au salon Air France de Francfort (l'un des trois aéroports européens, avec Genève et Munich, où Air France dispose d'un salon). Il est situé tout au bout de l'aile des portes D. Aussi, notre embarquement aux portes E fait que nous aurons tout à retraverser pour nous y rendre.

Cet A320neo de Royal Jordanian en livrée Oneworld embellit mes yeux :

Arrivée, au bout du couloir, au salon Air France :

Je trouve le salon sincèrement très confortable, spacieux et élégant :

A cet horaire, il n'est pas trop rempli.

En revanche, je dois le dire, je serai assez déçu de l'offre de restauration.
Si, pour les boissons, c'est très satisfaisant, je trouve cela insuffisant pour la nourriture. Et ça n'est pas forcément très qualitatif :

Dans un premier temps, je prendrai une petite tartine :

Le dîner sera servi à 17h. Je prendrai des pommes de terre avec du riz cantonnais. La qualité est assez moyenne. Pour un salon Air France, j'ai souvent vu bien mieux !

Vers 17h45, nous quittons le salon, afin de nous rendre en porte d'embarquement. Elle est située à l'autre bout du terminal, et nous devons retraverser tout le couloir :

Beaucoup de Star Alliance sur le tarmac, ainsi que de nombreux containers :

Instant porte d'embarquement :

Au moment où notre oiseau arrive : il s'agira pour aujourd'hui de Lima Juliet (F-HBLJ). La soute bulk du vol précédent est actuellement déchargée :

Une saucisse de Cityjet s'en va pour le décollage :

L'embarquement s'effectue rapidement et j'embarquerai en premier :

Direction la passerelle :

Instant passerelle :

Instant porte d'embarquement :

Fuselage shot :

A nos côtés, un B747 de Koreanair qui retournera à ICN :

Pour ce retour, nous retrouvons l'ancienne cabine d'embraer. Pas de wifi ni de prises, mais un espace et un confort autrement plus appréciable que dans la nouvelle cabine densifiée :

Installation au siège 4A, où je suis content de retrouver le bon pitch !

Instant plafonnier :

RAM est au départ derrière nous

L'embarquement s'achève rapidement, mais avec quelques petites minutes de retard, du fait de l'arrivée tardive de l'appareil. Le commandant de bord prend la parole rapidement et froidement, pour annoncer un temps de vol d'1h et 5mn. Des turbulences auront lieu au début de vol du fait de la situation orageuse au-dessus de l'Europe.

La passerelle est retirée :

Repoussage avec 10mn de retard.

Flaps 1 (aux côtés d'un A340-600 de LH, qui opère ses derniers vols avant son retrait définitif) :

Beaucoup d'oiseaux de diverses compagnies peuplent FRA :

Le 346 LH, bis repetita, avant la révérence prochaine :

Airbus A330-900neo de Discover :

B777F Cargo de Lufthansa :

Série d'airbus de la famille des A320 de Lufthansa :

B747-8 Lufthansa :

Airbus A330-900neo Condor, zébré :

Spéciale dédicace à Esteban, qui j'espère lira ce report : la saucisse qui fait beaucoup d'allers-retours avec l'EAP :

Alignement sur la piste 18, qui est en direction plein sud :

Takeoff :

100 knots :

Alors qu'un avion plus gros décolle sur une autre piste :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Dernière vue sur FRA :

Clear right, et virage à droite pour se remettre en direction de l'ouest :

Nous atteindrons le niveau de vol de fl240. C'est bas, mais le vol est rapide.

Les PN exécutent mécaniquement leur service quasiment sans dire mot.
Le service est classique sur Air France Moyen Courrier. 
Et je le trouve tout à fait satisfaisant, quand on voit la concurrence avec le buy on board qui grignotte de plus en plus en plus de compagnies. Je trouve formidable qu'Air France ait fait le choix de renoncer et maintienne son petit sandwich :

Des turbulences, comme l'avait annoncé le commandant de bord, ont lieu pendant les 20-30 premières minutes de vol :

Mais au bout d'un moment, nous quittons la turbulence :

A l'approche de la France, le ciel s'éclaircit :

Alors que rapidement, les PN annoncent le début de la descente :

Passage du niveau 100 au-dessus du sol : "PNC 10 000 pieds".

Vue en hauteur de CDG et début de vent arrière :

Nous atterrirons face à l'est, par la piste 08R. Le roulage vers le 2G sera ensuite très court. Il n'y a pas de nuages ; le vent de 40 degrés et 7 noeuds. Le QNH de 1017.

Vent arrière, suite :

Virage de base main gauche au-dessus de la région parisienne :

Base main gauche :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Flaps 3 :

Flaps 4 + gear down :

Flaps 5 :

Approaching minimums :

Vue du terminal 1 de CDG :

Minimum, continue :

Touchdown assez smooth.
Spoilers, two reverse :

Roulage très rapide vers le 2G, et sortie de l'appareil :

Vue sur d'autres appareils Hop au coucher du soleil :

Sortie par les austères couloirs du 2G :

Pas de bagage à récupérer - sortie directe :

Attente rapide d'un bus pour le 2F :

Nous voici dedans :

Le retour au centre-ville de Paris sera ensuite bien plus compliqué. Pas de RER ce week-end ; attente d'un Roissybus pendant 30mn, qui mettra 1h à nous ramener au centre-ville…

Ainsi s'achève mon week-end à Francfort.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996