Enchainement de vols
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Bonjour,
Poursuite du vol en direction de CDG, je vous ai précédemment quitté avec le vol KL1322 consultable ci-dessus, et à présent je vous retrouve avec le vol KL2007 (AF1341). Vol très souvent reporté ici.
A la sortie de mon vol précédent, petit coup d'oeil au planning prévisionnel, mon vol est bien à l'heure, visible sous le n° de vol GA9550 au moment de la photo
Après la longue marche à travers Amsterdam, je me pose à proximité de la porte. Pas évident de trouver le salon, ou alors je n'ai pas suffisamment levé les yeux pour regarder les signalétiques.
Alors que je suis posé, je regarde le plan via l'application Air France, et il semblerait que le salon soit derrière moi.
Ayant la flemme de devoir faire le chemin inverse pour finalement revenir sur mes pas, et qu'en plus le temps d'attente est court, je reste installé à proximité de la porte.
Notre appareil est là, présent en passerelle, on évitera les grains de pluie, mais pour les photos, ça sera raté.
Un embarquement en avance sur l'horaire prévu, le vol étant complet, une optimisation des bagages cabine sera à prévoir.
Voyageant à l'avant, je serais épargné par ce tracas.
A défaut de fuselage shot…
Pour ce vol, nous embarquons à bord de l'A220-300 F-HZUD âgé de 3 ans, qui pour le moment semble épargné par les aléas moteurs.
Au moment de la rédaction de ce FR, l'annonce que notre compagnie régionale Air Austral envisage de se séparer de ses 3 A220-300 qui sont trop souvent immobilisés en raison du problème des travaux moteurs, leur choix de portant sur un B737 Max ou A320, à suivre.
A bord de l'appareil, nous entendrons souvent le message demandant à ce que les coffres à bagages soient refermés avant de s'asseoir, et ce pour des raisons de sécurité. C'est la première fois que j'entends cette annonce.
Le Pas est convenable, même si chez KLM c'était mieux avec l'espace additionnel dans la cloison.
Bien évidemment, siège neutralisée à ma droite.
Entre la fin de l'embarquement et le pushback, nous patienterons 20 min, la faute à 6 passagers qui n'ont pas embarqué à temps, et dont il faut vérifier la soute à bagages. Résultat : nous avons du attendre que la tour de contrôle donne un nouveau créneau horaire pour quitter le parking.
2820 m devant nous pour quitter Amsterdam
Durée de vol annoncé : 45 min, mais le service s'effectuera normalement, avec un repas froid sans menu.
A priori un quinoa boulghour et une ratatouille, dont la présentation est une oeuvre d'art :D
L'offre catering était meilleur avec KLM.
Pour le coup, j'aurais préféré le sandwich club aux 2 saumons.
Atterrissage 11h59, soit finalement 59 min de vol selon Flight Radar, s'en suit un assez long roulage, où l'on croisera l'A350 MK et l'habituel Concorde veillant sur CDG.
Et une photo d'ensemble de notre appareil (Vaison-La-Romaine) après l'avoir quitté.
Livraison des bagages tapis 24 avec les priorités respectées.
Prochains vols de ce voyage : CDG-TLS / BOD-CDG / CDG-RUN
