Avis du vol entre Palma De Mallorca et Frankfurt en classe Economique avec Condor

Bonjour à tous,

Suite et fin de ce court séjour méditerranéen avec mon vol d'adieu au 757-300 de Condor.

J'ai théoriquement 1h50 entre mes 2 vols, sans valise à récupérer, sans PIF et en étant déjà enregistré en ligne, on est large. Surtout que le vol Condor est annoncé avec environ 30min de retard.

Pas besoin de repasser le PIF mais on doit quand même repasser par le duty free.

Je passe rapidement au McDo de l'aéroport puis direction ma porte.

Ce sera le D-ABOH qui me ramènera en Allemagne, un 757-300 de 1999. Si vous voulez en prendre un, il faut vous dépêcher, les derniers 757 de Condor partiront à la retraite début novembre.
C'est mon 2ème 757-300 de Condor après un HAM/PMI en 2020, et mon 3ème vol sur ce type, l'ayant aussi emprunté en 2018 sur United entre Denver et Los Angeles. Rajoutons à cela 2 vols en 757-200 (Jet2 en 2017 et également United en 2018), c'est donc mon 5ème vol en 757.

Embarquement !

Le fuselage de cette jolie bête non zébrée.

Me voilà installé à mon siège couloir. L'avion est quasi full mais mon voisin du milieu s'appelle Casper, probablement un no show.

Les sièges sont fins mais il y a assez de place.

Pochette avec les documents de bord, à noter que ni les canaux musicaux ni le système de divertissement n'auront été fonctionnels sur ce vol.

Le bouton rouge à droite du siège permet de l'incliner légèrement.

La safety card de ce flying pencil.

Le design de ce petit sac est adapté à la nouvelle livrée.

Le catalogue des ventes a bord est un peu usé.

Pour les fans des produits dérivés avec la nouvelle livrée, il y a de quoi faire !

Comme cela a déjà été reporté sur ce site, Condor propose maintenant des vols entre quelques capitales européennes et FRA. J'espère que ces vols dureront, car cela permet d'économiser un peu par rapport aux taxes hors de prix depuis l'Allemagne sur les longs courriers.

La vidéo de sécurité est diffusée sur les écrans collectifs.

Ma place au couloir et mon voisin qui n'a pas quitté son hublot de tout le vol ne m'auront pas permis de prendre des photos extérieures mais tant pis, on ne peut pas être au hublot à tous ses vols.
Après le décollage, les chariots de BOB passeront en cabine, avec un certain succès.
Voyons ce qui est proposé.

Différentes formules ainsi que des accessoires de confort.
Notez qu'il est également possible de précommander certains articles sur leur site internet avant le vol.

Il y a pas mal de choix.

Quelques plats chauds.

Condor a conçu cette canette de Radler (l'équivalent du panaché) à son image, et l'a nommée Radlair !

Divers snacks.

Les boissons chaudes, on peut également acheter un mug aux couleurs de la compagnie avec une boisson servie à l'intérieur.

Boissons fraîches.

La bière aux couleurs de Condor en version Radler, normale et sans alcool, ainsi que la Bitburger, une des nombreuses bières allemandes (Bitte ein Bit passe mieux en allemand qu'en français^^).

Ils proposent également du Champagne Pommery.

On passe maintenant aux alcools forts, y compris la Vodka Condorpolitan, ils ne manquent pas d'imagination !
Tu m'étonnes qu'ils ne veulent pas que les gens consomment de l'alcool acheté au duty free !

Quant au divertissement sur appareils personnels que je n'ai pas réussi à faire marcher, voici son mode d'emploi et les tarifs des formules pour internet (uniquement sur A320/21NEO)

Après cela, un petit tour aux toilettes qui sont en bon état.

Le plafonnier fait penser à ceux des vieux 737NG non équipés du Sky Interior.

Le reste du vol passera rapidement en écoutant de la musique, et après environ 2h dans les airs, on se pose à Francfort avec environ 30min de retard.
On débarque de l'appareil.

Qui dit FRA dit porte éloignée et paxbus, l'occasion prendre quelques clichés de cette belle machine.

C'est quand même sacrément long un 757-300 !

Quelques dernières depuis le bus.

Adieu 757 de Condor :(

Depuis le paxbus, on croise un de leurs A330 au décollage, et un A321 au roulage, tous deux revêtus de cette livrée si controversée.

On se rapproche du terminal.

Un A340-300 nommé Gander/Halifax, en mémoire de l'accueil de nombreux vols déroutés sur ces aéroports canadiens lors des attaques du 11 septembre.

Sans oublier la version -600 qui devrait partir à la retraite au tout début 2026, sous réserve de changements.

Et voilà, direction la gare régionale en passant également devant le fameux FIDS à l'ancienne.

Mais évidemment, entre le retard et le long trajet en paxbus, j'ai raté le train régional que je visais. Cela et les déboires habituels des trains allemands m'auront fait arriver à Cologne vers 21h, alors que j'avais initialement annoncé à Madame une arrivée vers 19h. Au moins, c'est inclus dans le Deutschlandticket.

Et voilà, à bientôt pour une nouvelle série.