Bonjour et bienvenue dans ce nouveau routing.
Me voila parti pour la découverte d'une nouvelle partie de l'ouest américain. La région est vaste, il y a tant à voir qu'un seul séjour ne suffit pas. Me voici parti pour mon 4e séjour en regroupant cette fois-ci les grands classiques des NPS de la Californie, du Nevada, de l'Utah et de l'Arizona. Un intérêt supplémentaire était d'apprécier la qualité des trains américains AMTRAK ; mon routing aérien pouvait facilement me faire atterrir sur la côte ouest, je réduirai la durée du TATL aller pour rejoindre Chicago, le trajet vers San Francisco (Emeryville plus exactement) se fera à bord du mythique California Zephyr n°5.
Après de longues recherches, quelques conseils et de l'optimisation, j'ai pu réserver un tarif raisonnable vers les US depuis l'Europe, un tarif similaire à mon séjour de l'an dernier à DEN (qui était un routing en version plus simple tout de même).
Le tarif partant de Dublin, j'imbriquerai mon pré acheminement avec mon retour de Cancun de Janvier dernier grâce à mes miles flyingblue. Pas de post acheminement, la réservation s'arrêtera avant la destination finale du billet.
Bilan du routing
AF : 0 miles / 0 XP
AY : 18500 avios
7,5cts€/km
Enchainement de vols
- 1AF1816 - Affaires - Paris CDG - Dublin - Airbus A220-300
- 2BA827 - Affaires - Dublin - Londres LHR - Airbus A320
- 3AA737 - Affaires - Londres LHR - Philadelphie - Boeing B787-9
- 4AA1827 - Affaires - Philadelphie - Charlotte - Boeing B737-800
- 5AA1072 - Affaires - Charlotte - Milwaukee - Airbus A321n
- 6AA6465 - Affaires - Flagstaff - Dallas - Bombardier CRJ700
- 7AA2902 - Affaires - Dallas - Phoenix - Airbus A321n
- 8BA288 - Affaires - Phoenix - Londres LHR - Airbus A350-1000
- 9BA318 - Affaires - Londres LHR - Paris CDG - Airbus A320
- 10IB - Affaires - Paris ORY - Madrid - Airbus A320
avant départ
J'effectue l'enregistrement en ligne sur le site BA .uk, la version .fr ne fonctionnant toujours pas.
Après une courte nuit à DUB, je rejoins LHR avec un vol matinal de BA. Un vol bien agréable avec l'accent so british, un bon english breakfast à bord avec à l'arrivée une belle vue sur la city.
à l'aéroport
Je suis en transit à LHR donc. Arrivé au T5 je dois rejoindre le T3. Il y a une navette airside par bus qui est aussi pratique que rapide. En moins de 10min j'y suis.
Finalement, ayant un peu de temps je décide de ne pas suivre le chemin de connexion avec un passage PIF, mais je sors m'aérer un peu.
Le passage de l'immigration UK est extrêmement fluide avec de nombreux SAS automatiques. A noter qu'un ETA UK est désormais nécessaire pour fouler le sol anglais.
Un retour dans le terminal avec un passage PIF sans rien à sortir.
Je me rends au salon AA
au salon
A l'accueil je transmets mon BP au personnel souriant qui me souhaite la bienvenue. J'en profite pour confirmer le retard du vol.
Le salon n'est pas immense mais l'affluence y est correcte quand j'arrive ; il se remplira un peu plus ensuite.
Il faut dire qu'AA opère de nombreux vols exLHR.
Plusieurs espaces aux extrémités avec au milieu un ensemble de tables et chaises près de la zone de restauration.
J'ai trouvé l'offre assez faible et bas de gamme pour le petit déjeuner.
Quelques viennoiseries, céréales, pour l'offre chaude : oeufs ou saucisses.
La variété de boissons chaudes est large, le bar plutôt bien achalandé.
Voici ma sélection pour patienter devant l'aire de stationnement avion.
Le wifi est disponible gratuitement.
Peu avant midi l'offre du petit déjeuner est remplacé par celle du déjeuner. Rien de bien folichon.
C'est de toute façon l'heure de partir pour moi, le salon reste agréable pour patienter avant son vol.
Longue marche vers ma porte d'embarquement. Ce terminal 3 est bas de plafond et fait assez vieillot.
Petit spotting sur le chemin.
l'embarquement
L'avion du jour :
Boeing B787-9
N845MD
avril 2025, soit 4mois
C51 W32 Y161
new Flagship Suite seat in Business Class Adient Ascent
L'embarquement est retardé ; l'équipage arrive à peine à l'avion. Quelques annonces sont faites pour nous tenir informés. Le vol est noté complet. Nous patientons donc…
L'appareil vient d'ORD et a subi un retard au départ, retard qui se répercute sur le vol suivant.
AA propose depuis mai 2025 une nouvelle cabine à bord de ses B789, dénommés 789P (P pour prémium) : nouvelle business class, nouvelle prémium économy et un redesign en main cabin. Ce nouvel aménagement réduit le nombre total de sièges mais surtout augmente considérablement le nombre de sièges J et W.
Voici la liste à jour au moment du vol :
Embarquement en respectant les priorités par la porte 2L, seule ouverte.
Me voici à bord, il est 12h50.
A l'entrée, une hôtesse oriente les passagers, aucun sourire à l'horizon.
Je suis dans les premiers à embarquer alors j'en profite pour faire quelques photos de la 2e cabine business (après la porte 2L) ainsi que la pretium éco.
Le rendu est vraiment très réussi, la cabine est jolie.
Voici mon siège pour les 7h30 de vol vers Philadelphia.
J'ai pu choisir gratuitement le premier siège en tête de cabine. Ce siège "Flagship Suite Preferred" offre d'avantage d'espace avec un surmatelas, oreiller et couette supplémentaires. A terme ce siège sera commercialisé en option payante avec un service plus "prémium".
Détails du siège dans toutes les dimensions.
Le rendu est très sympa, c'est joli et moderne. Les tons utilisés sont un peu sombre peu-être.
Le siège parait confortable et le tout est spacieux, mais il n'y a pas énormément de rangements ou plutôt étroits.
Une télécommande bien pratique permet d'utiliser l'IFE. Prises USB et électriques fonctionnelles, il est possible également de recharger son téléphone sans fil. Le casque audio est de bonne qualité.
La fourniture de toute cette literie est malgré tout encombrante.
Pendant que l'embarquement se poursuit, l'équipage distribue le menu.
J'ai pu choisir à l'avance ma préférence pour le plat de la première prestation. Il est toujours peu aisé de faire son choix quand on n'a pas l'entièreté du menu.
A la lecture du menu, j'ai déjà choisi mon dessert (une - voire la - raison de mon choix de cette compagnie pour ce vol).
L'ensemble me convient bien ; à voir durant le vol…
Boisson de bienvenue dans un verre en plastique, champagne !
Le chef de cabine viendra me demander mon choix de boisson pour le repas.
Voici le détail de la trousse de confort. C'est plutôt pas mal.
Le voisin du jour
A 13h25, nous sommes fin prêts au départ.
Le cockpit fait la présentation du vol et on repousse avec 1h de retard sur l'horaire.
Au roulage
Et on décolle à 13h40.
en vol
Quelques turbulences en montée.
Je me connecte au wifi, sans acheter de forfait. AA ne brille pas pour son offre wifi payante sans offrir un pass message.
La compagnie lance justement un spot publicitaire pour une carte co brandée ainsi que la disponibilité du wifi à bord.
Je parcours l'IFE. Le tout est fluide et l'offre est diversifiée. J'utiliserai la géo vision ainsi que les playlists musicales, aucun film ne me tentera vraiment.
Le service se met en marche, il sera effectué par un chef de cabine et d'une hôtesse, cela pour chaque rangée (2x2 pnc pour toute la cabine business de 51 sièges).
L'apéritif et amuse bouche :
Accompagné dans un second temps par ma boisson choisie précédemment, un vin blanc français.
L'hôtesse servira l'entrée avec un assortiment de pains.
Le chef de cabine remplira à souhait mon verre sans à avoir à le demander et de façon assez généreuse par ailleurs.
Le tout est correct et bon, la salade est variée.
J'avais choisi le saumon en plat principal, il sera servi par le chef de cabine qui sert chaque siège au trolley.
Pour ce plat, on notera qu'il n'y a rien de très prémium ni local mais l'ensemble est correct.
Au débarrassage le chef de cabine me demandera mon choix de dessert.
Sunday caramel pecan, que voici :
J'avoue que j'en suis content, j'aurai presque pu ajouter de la crème fouettée et d'avantage de noix. Mais c'était très bon.
Le repas se termine 2h après le départ. Dès lors la cabine est assombrie et les hublots bloqués fermés. Pas de proposition de boisson chaude, mais je n'en souhaitais pas vraiment, d'ailleurs le débarrassage tardera un peu.
Autant le chef de cabine parait disponible et serviable, autant l'hôtesse de ma rangée n'était ni souriante ni vraiment très serviable. Dommage.
J'installe mon surmatelas, couverture et oreiller pour débuter ma sieste.
Avant cela, passage aux commodités, les sanitaires en porte 2L sont très spacieux.
Nous en sommes ici.
Après ma courte nuit de la veille je dormirai confortablement 3h30, suivi d'1h de somnolence. La porte permet de s'isoler complètement du passage.
Le siège avec toute cette literie est vraiment confortable ; on note l'espace supplémentaire fort utile pour dormir dans ce siège au premier rang ; c'est une réussite.
Dommage que ce soit un vol aussi court et de jour ; j'en aurai bien profité davantage…
Au galley en porte 2, un bar est à disposition, avec boissons, snacks et sandwichs.
J'en profite pour faire un tour en cabine business :
la 2ème cabine
et la première
Une partie des passagers est déjà éveillée.
Une heure avant l'arrivée, la cabine se rallume. J'en profite pour éclaircir mon hublot et je tente un air to air.
j'ai appréciable de voir une cabine réveillée tard, c'est souvent bien trop tôt sur d'autres compagnies.
La seconde prestation est proposée par l'hôtesse qui n'a toujours pas trouvé le sourire. Je n'ai pas spécialement faim mais la salade et les fruits seront bons et frais ; je ne finirai pas le cheesecake.
Environ un tiers des passagers ne prendra pas ce second service.
Les boissons sont ensuite servies par le chef de cabine.
La descente et l'approche débutent ensuite.
Je suis la route via la géovision de l'IFE.
Diffusion d'un spot d'arrivée pour l'immigration US
La cabine est préparée pour l'atterrissage. On slalome un peu puis on s'aligne.
Et on pose.
Bienvenue à Philadelphia
Roulage assez long avec quelques arrêts pour rejoindre notre point de stationnement.
l'arrivée
La passerelle sera connectée rapidement en porte 2L ; et on peut ensuite débarquer, c'est l'hôtesse qui salue les passager rapidement et sans grande volonté. Il est 16h30.
Nous sommes parqués à une extrémité du terminal, alors le chemin vers l'immigration sera long.
Je n'ai pas utilisé l'app MPC cette fois-ci. L'attente était faible, la répartition des flux plutôt bien gérée. Cela tombe bien j'ai une connexion qui devient serrée avec un départ à 17h30…
Je passe après seulement 3 personnes devant moi, quelques questions usuelles sur la durée et l'objet de mon séjour ; et bienvenue aux USA (sans tampon).
Je récupère mon bagage qui tardera à venir.
A 17h je peux rejoindre le chemin des connecting flights.
Il faut patienter dans la file pour y déposer son bagage ; vu l'heure je bifurque vers le comptoir transfert pour faire modifier mon billet, ma connexion vers CLT sera manquée. Je serai rebooké sur le vol suivant partant 1h après mais déclassé en Y, faute de place disponible en domestic first, mon nouveau tag bagage est édité ; je garde mon dernier segment à l'identique vers MKE, la connexion à CLT sera réduite à une heure.
Je vous remercie pour votre lecture. Voici dessous la trace GPS du vol.
A+
Merci Benoît pour le partage.
Retards, retards tu es abonné... avec déclassement pour le col de connexion...🤔
Une belle cabine où tu auras pu récupérer un peu de sommeil et un bon dessert qui fait envie : pour le reste, plat principal et Monique qui a perdu le sourire on repassera...
Cabine réveillée tard ; oui c'est rare.
Pas de proposition de boisson chaude... et pas de digestif non plus je suppose ?
De belles vues sur Londres et un joli bonus 😍
Bonnes vacances et à bientôt !
PS : dépêches-toi de rentrer que je puisse partir 😂😂
Merci Patrick pour ton commentaire.
Encore un vol en retard, non sans conséquence car vol suivant manqué et déclassé, mais pour 1h de vol ce n'est pas très grave.
La cabine est vraiment réussie, AA propose un bon produit dur désormais, mais la flotte équipée reste faible à ce jour.
A bord c'est pas trop mal ; je reste un peu déçu par l'équipage.
A bientôt :) et bon voyage si tu pars bientôt :)
Merci pour le récit Benoît!
Ce qui en ressort de ton report c'est un produit sérieux sur ce vol transatlantique vers la côte est. Dommage pour la froideur des PNCs mais tu semble malgré tout avoir passé un bon moment à bord ^^
Top cette flexibilité à l'arrivée pour te recaser sur le nouveau vol 1h plus tard. Il me semble que le PHL-CLT est une vraie navette entre ces deux hubs ex US Airways.
Beau programme touristique en perspective!
A bientôt !
Merci Benjamin pour ton commentaire.
Le produit dur monte vraiment le niveau de leur cabine, maintenant il faut uniformiser la flotte et ils ont fort à faire...
J'avais vu les options de rebooking, en effet il y a une belle fréquence sur la route PHL CLT, mais dommage qu'il n'y ait pas eu un siège en J. AA m'a compensé pour cela.
Un vraiment très beau séjour, à voir dans les bonus de la série. :)
A+
Merci Benoit pour ce FR
Et un très bel avion^^
Un BB, et avec ce que tu attendais : une nouvelle cabine.
Je trouve la W plutôt réussi.
Oui c'est l'impression que donne tes photos, mais cela doit durer plus longtemps que des tons clairs.
Alors là c'est cheap.
Le Sunday semble très bon...
Idem pour moi le mois dernier, mais avec un grand sourire et en me disant que je restais trop peu de temps aux USA, et que c'était dommage.
A bientôt
Merci mec pour ton commentaire.
ahh le QF, un petit hommage ahaha !
Oui la premium parait pas mal non plus. La couleur a été bien choisi je pense en effet pour la salissure et pour durer plus longtemps...
Le sunday, j'aurai du demander le suppl chantilly !
Comme quoi parfois on peut tomber sur des gens bien à l'immigration :)
A bientôt Valérie.
Merci Benoit pour le partage.
AA offre un excellent produit.
La cabine est jolie et le fauteuil confortable, le surmatelas est un +.
Les 2 prestations vont bien, dommage que la PNC n'était pas dans un bon jour...
Le buffet dans le galley est bien fourni
Comme tu le mentionne, dommage que le vol soit si court.
Pas de file d'attente piur passer l'immigration, on respire !
Ton déclassement suite au ratage, me rappelle celui dont j'ai hérité avec IB entre MAD et GVA.
A bientôt !
Merci Hervé pour ton commentaire.
AA propose qqch de solide en dur et en soft. Un peu déçu tout de même de l'équipage.
AA m'a compensé après demande pour l'heure de vol suivant en éco.
A bientôt
Le Terminal 3, d’un point de vue salons, est le top pour les encartés OneWorld. Par contre, celui d’American Airlines est le pire des 4 possibles ^^
Jolie cabine et tu as eu de la chance de pouvoir choisir le premier rang. Le siège a l’air excellent.
Le manque de rangement est dommage, l’ancien siège sur 787 en avait beaucoup.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ta lecture et ton commentaire.
J'ai pas tenté ailleurs à LHR, j'ai voulu aller voir ce que AA proposait, bref, pas folichon ahhaha.
Vraiment une belle cabine et le rang 1 des 2 cabines propose un truc en plus, encore proposé gratuitement, alors on en profite.
A+
Merci pour ce FR cher collègue :)
Aller au salon AA quand on est au T3 de LHR ?? Mais voyons ! Pas besoin de statut, ton billet J t'ouvre le BA, le QF ou le CX....tous meilleurs que celui là.
On est bien dans l'approche "can't be faulted" d'AA qui ne laissera ni de très grands souvenirs, ni de mauvais. La cabine est quand même pas mal, et je note des petites touches d'améliorations sur le catering comme le mix noix / olives à l'apéro.
L'horaire est pas mal, je n'aurais pas dormi autant....à croire qu'ils t'ont vraiment servi de gros verres pour arriver au résultat :D
C'est perfectible, mais sur les tarifs publiés ex-DUB, on ne fera pas la fine bouche ;)
A+
Merci Thomas pour ton commentaire et la lecture attentive de ce vol.
Dommage pour le salon mais je voulais voir ce qu'AA proposait, et c'était pas folichon.
A bord, content d'avoir testé cette belle cabine, c'est plaisant. Le reste est OK, sans plus. Je noterai que tout est rationalisé, calculé, optimisé, mon ressenti en tout cas.
Les verres étaient pas tant servi que ça, mais la nuit précédente a été courte, (merci AF).
tout est perfectible, le principal c'est qu'on passe un bon moment, c'était en partie le cas.
A+ pour le vol retour :)
Merci Benoit pour ce premier FR d'une longue série :)
Prestation efficace d'AA, je suis impressionné par la taille de J et Y+ pour un 789... La Y ne se situe donc qu'entre la 3ème et 4ème paire de portes?
A bientôt
Merci Nicolas pour ton commentaire.
Ah oui en effet, je n'ai pas mis le plan cabine aerolopa, pourtant dans mes habitudes, zut !
La cabine est en effet très prémium sur cet aménagement ; pour un meilleur rendement bien sur. LA Y n'a que 21 sièges entre les portes 2 et 3.
En tout cas le dur est vraiment bon désormais, mais la flotte équipée est encore très faible... en attente de livraison et de retrofit aussi.
A+
Merci Benoit pour cette exclusivité.
Je suis surpris pas ce salon AA qui semble bien moyen pour une escale aussi premium que LHR.
Très belle cabine, j’aime bien les finitions et les tons utilisés (y compris en W).
Catering plutôt pas mal je trouve pour une compagnie américaine et le snack bar est bien fourni pour ce vol relativement court.
Un gros bémol cependant pour l’hotesse pas souriante et le déclassement sur le vol suivant à cause du retard, tu as eu une compensation?
A+
Merci Flavien pour ton commentaire tant attendu.
En effet AA ne brille pas par son salon alors que les liaisons exLHR sont nombreuses...
Une belle exclu sur ce site flight-report avec cette cabine très réussie
Le vol était à la hauteur, le catering en fait partie ; la partie bar était bien achalandée en effet ; dommage pour monique et pas de chance sur le reclassement, sans grande conséquence.
A bientôt