Avis du vol entre Paris et Atlanta en classe Affaires avec Air France

Préambule

Bonjour et bienvenue dans ce nouveau Flight Report en direction du Natural State des États-Unis : l'Arkansas. Ravi de documenter cet itinéraire et particulièrement le segment Atlanta - Little Rock, très peu couvert sur le site. Je pourrai le présenter dans les deux classes de cabine de Delta.
Please, fasten your seat belt and let's embark for Arkansas! 

Voici le routing pour cet AR.

Lors de la réservation, j'étais initialement programmé sur le DL2585 avec l'un des 67 Boeing 717 que Delta Airlines opère encore en 2025 - quelle perspective ! Malheureusement, quelques jours plus tard, changement d'équipement pour un 737-900ER… Il va devenir difficile de tester cet appareil avant sa mise hors service.

Cet aller-retour m'offre néanmoins plusieurs premières :
- Premier vol sur A350
- Première visite à Atlanta (et Little Rock, cela va de soi !)
- Premier vol en classe affaires Air France

Avant le départ vers CDG, quelques informations sur la réservation : 

Aller-retour réservé 2 semaines avant le premier segment.
Tarif : 5 400€
Gains :
+ 62 XP
+ 21 460 miles (Flying Blue Explorer). 

Arrivée à Paris Charles de Gaulle

Après avoir déposé la voiture au Px, direction le CDG val qui va nous emmener vers le Terminal 2E où AF opère ses vols LC.

Direction la PAF en passant par les comptoirs d'enregistrement. Peu d'affluence à Sky Priority vers 11h30, contrairement aux comptoirs d'enregistrement standard.

Sky Priority utilise les files N°1 dans les aéroports parisiens et dispose d'un accès dédié pour la PAF.

Léger embouteillage aux portiques PARAFE. Les lecteurs se montrent très sensibles, provoquant de nombreuses erreurs et blocages.

En revanche, le PIF s'effectue très rapidement grâce aux nouveaux équipements dispensant de sortir liquides et appareils électroniques des bagages. Une révolution qui rend le passage fluide et sans stress.

Directement après le contrôle, les boutiques de luxe habillent le terminal.

Direction le salon sans détour. Air France opère trois salons au Terminal 2E, un par hall (K, L, M (belle pub pour la compagnie ;) )). L'appareil étant au hall K, direction le salon du hall K.

Accès autorisé aux passagers classe affaires, Flying Blue Gold et supérieur, ainsi qu'aux membres des compagnies SkyTeam.
Accès payant disponible pour les autres passagers (90€). 

Des hôtesses vous y accueillent et vous guident si besoin : il y a 2 niveaux.
Direction le niveau -1 

Voici l'offre Food & Beverage 
Je ne l'ai pas trouvé renversante et avec un choix limité. 

Je vous assure que mon avis sur la restauration du salon n'est aucunement influencé par le mélange culinaire présent dans mon assiette (pâtes, camembert, cannelé).

Deux espaces principaux au niveau -1 : celui-ci, plus lumineux et offrant une vue sur le tarmac.

Embarquement et décollage

Nouveau passage par les boutiques puis direction le hall, toujours aussi magnifique avec cet accord réussi entre tapis rouge et plafond boisé que je trouve réussi !

Notre porte se trouve au niveau inférieur…ce qui signifie que nous allons prendre une navette pour rejoindre l'avion.

On passe par le salon La Première, avec une belle flotte de Cayenne

Puis après 15 minutes de transit sur le tarmac, on y aperçoit notre appareil.

Bonjour Rochefort ;)

Airbus A350-900XWB , MSN 668
F-HUVM
Premier vol (15/05/2024), âgé d'1.3 ans 
48J 32W 212M

Configuration de cet A359 
(crédit : @aerolopa.com)

Instant porte 

La classe affaires dispose de 48 sièges conçus sur mesure basés sur la plateforme Stelia Opera en configuration 1-2-1. Chaque siège bénéficie d'un accès direct à l'allée et d'une porte de confidentialité.
Largeur : 53 cm, conversion en lit plat de 2 mètres.
Écran tactile 4K UHD de 51 cm.
Deux cabines : la principale entre les portes 1 et 2 (8 rangées), puis la secondaire (4 rangées). 

Puis direction mon siège (temporaire) : 10L 

Si disponibles, je recommande les sièges 10A ou 10L offrant un espace maximal devant l'absence de rangée précédente. Les rangs 1 et 10 bénéficient également d'un confort supérieur aux autres rangées, quoique dans une moindre mesure. 

L'espace généreux ainsi offert :

La vue depuis le siège.
La livrée avec winglets bleu marine confère une grande élégance à l'appareil. 

L'armement offert:
- oreiller
- couverture
- cintre avec numéro de siège, à donner aux PNC qui rangeront la veste dans des placards.
- paire de chausson
…

…
- bouteille d'eau Evian
- casque anti bruit solidaire au siège

Malgré ce magnifique siège, je me résigne à le quitter pour rejoindre mon compagnon de voyage… Dommage… Me voilà désormais en cabine principale, siège 5D. 
La place y est plus limitée mais évidement plus que correcte.

La trousse de toilette ainsi qu'une boisson sont distribuées. 

Ainsi qu'un oshibori chaud 

Le menu est aussi distribué.
J'apprécie la personalisation de chaque menu avec l'inscription de la ligne.

Décollage et déjeuner

Avant de déjeuner, petit aperçu de l'amenity kit 

Le kit comprend chaussettes, masque oculaire, bouchons d'oreilles, stylo, nécessaire dentaire et produits Clarins.
Des articles de belle qualité ! 

Et voici le menu pour le vol. 
J'avais précommandé le poulet sur le site Air France.

L'apéritif se lance rapidement 
Tonic, crêpes dentelles et Déclinaison d'artichaut et fromage de chèvre cendré
Très frais !

Puis place à l'entrée, accompagnée du vin blanc G de château Guiraud 2023. 
Le PNC moudra le poivre à discrétion sur le saumon.

Puis arrive le plat principal. Comme souvent en vol, la volaille manque légèrement de moelleux. La généreuse quantité de sauce dans la saucière permet heureusement de compenser.
Le riz s'avère malheureusement surcuit. Néanmoins, l'ensemble demeure très satisfaisant. 

Les cameras embarquées et la carte interactive offrent une des plus belles vues (du moins lorsque l'on a pas de hublot).

Le fromage est ensuite distribué sur plateau.

Puis place à l'entremet pensé par Nina Metayer. Très agréable façon de finir ce repas.

Finalisation du repas avec un espresso Illy. Première dégustation d'espresso à bord - expérience fort agréable !

Enclosed cabine

La configuration de ces sièges offre une excellente intimité, tant vis-à-vis de l'allée que du passager adjacent.

Côté divertissement, large sélection de films récents, productions françaises, séries et documentaires suffisante pour ces 9 heures de vol.
La qualité, la taille et la réactivité de l'écran impressionnent particulièrement.
On ressent la modernité de l'appareil ! 

Une tablette filaire est intégrée entre le siège et le casier à casque. Elle fait office de télécommande pour sélectionner les contenus sur l'écran principal, permet également de régler le siège, l'éclairage et d'accéder à la carte de vol.
Le parfait set up pour un avgeek ;)

Petit détail, on peut meme régler l'éclairage de son hippocampe :)

Durant le vol, de nombreux snacks sont disponibles au niveau des galleys, les PNC en distribuent aussi de manière proactive.
Un nouvel espresso pour continuer à travailler…

…et quelques sucreries.

Petit tour de l'appareil :
Complet en classe affaires et (quasiment) en Premium, davantage de disponibilités en classe économique. 

Cela me permet de prendre une photo à travers un hublot :)

Un écran de 13.3" se retrouve sur les sièges éco, vraiment pas mal !

La cabine premium de 32 sièges.

Repas et atterrissage

Une heure et demie avant l'arrivée sur Atlanta débute le second service. J'opte à nouveau pour l'option volaille. Encore une fois, le riz déçoit mais le reste s'avère au top.

L'appareil se présente à sa porte pile à l'heure.

Puis débarquement porte 2L.
Au revoir 5D.

Et la meilleure photo que je puisse prendre de l'appareil…

Homeland Security franchie en 20 minutes.
Petite anecdote : l'agent me demande si je transporte plus de 10 000$.
Sur ma réponse négative, il me lance que je suis fauché et que je ferais mieux de me reprendre en main.
Welcome in the USA ! 

Un nouveau PIF est obligatoire puis, direction le train de l'aéroport afin de me rendre au prochain vol.
La suite au prochain FR !