Avis du vol entre Lyon et Strasbourg en classe Economique avec Twin Jet

Bonjour à toutes et tous !

Etant resté en France pour nos vacances d'été, je n'aurai pas de FR à vous présenter. Mais, ne vous inquiétez pas, j'aurai bientôt une semaine de congés avec une petite escapade sur une liaison bien connue des FRistes. Mais je ne vous en dis pas plus.

En attendant, la rentrée est maintenant là et mes déplacements pros pour Lyon ont donc repris avec ce routing très simple avec T7, qui je le rappelle, a repris la liaison entre SXB et LYS depuis l'abandon d'AF en mars dernier.

Il est donc l'heure de vous présenter mon vol retour.

C'est à 18h45 que j'arrive à LYS. En ce jour du 10 Septembre et le "Bloquons tout", nous avons étonnement bien roulé et j'ai mis moins d'1h pour arriver à l'aéroport. Le chauffeur m'a déposé pas loin de la gare TGV car il y avait une longue file pour se rapprocher du T1 et le dépose-minute avait l'air d'être inaccessible. On se posait la question si des manifestants ont voulu bloquer l'accès à l'aéroport.

Des militaires m'informent que l'accès est fermé et que pour rentrer dans le terminal, je dois aller plus loin. 

A proximité des arrivées du T1, je vois un flux de voyageurs sortir et quelques uns entrer. Aucun militaire présent. Je rentre pour voir ce qui se passe. Je me renseigne auprès d'un agent qui m'informe qu'une partie du terminal est fermée en raison d'un bagage abandonné.

Toutefois, les comptoirs 10.X (notamment ceux d'AF) restent accessibles.

Mais pas les bornes AF, ni l'accès au PIF.

Peu importe, j'ai le temps… Le comptoir de T7 n'ouvrant pas avant 19h40. Mais finalement, la zone sera rapidement libérée. A 19h05, l'intervention sera finie.

Finalement, cet incident n'aura pas eu beaucoup d'impact sur le trafic, ni le mouvement "Bloquons tout" par ailleurs, comme le témoigne le FIDS pour la soirée.

A 19h40, soit 1h avant le départ de notre vol, le numéro du comptoir pour l'enregistrement s'affiche. Il s'agit du 10.26. Il n'y aura personne devant moi. L'accueil est quelconque et on me donne mon BP.

Direction ensuite le PIF où il y a peu d'attente. Moins de 5 minutes sont prévues. D'autant qu'en tant que PAX de T7, je peux passer par le coupe-file.

Arrivé au contrôle, je constate en effet qu'il n'y a personne. Une seule file d'ouverte ! Une jeune femme me voit arriver et m'emmène vers la file ouverte et me fait passer devant les 5 personnes qui attendaient. Autant la dernière fois, ça a pris beaucoup de temps de passer avec la fast lane, autant là c'est sûr que c'était très rapide. Je n'ai jamais vu si peu de monde. Il faut dire aussi que vu l'heure, la plupart des PAX sont déjà airside.

Passage ensuite par le duty free et la Rotonde qui célèbre les 25 ans de Relay.

Je vérifie le FIDS pour avoir le numéro de la porte, celle-ci n'étant pas indiquée sur mon BP. L'agente au comptoir d'enregistrement ne l'a pas indiqué non plus. Il s'agit donc de la porte B08 (la dernière fois c'était celle d'à côté, la B07).

Direction donc la porte d'embarquement après m'avoir acheté de quoi me sustenter lors de l'attente en salle d'embarquement. Salle qui sera bien vide par ailleurs, avec seulement 4 personnes !

On embarque par Paxbus avec 5 minutes de retard. Nous serons finalement 7 à bord seulement. Un vol quasi-privé m'attend.

En face de nous, je profite de ce bel AT dont je trouve la livrée très belle, et encore plus avec la lumière des spots. Le rouge et le vert, deux couleurs complémentaires, sont, je trouve, du plus bel effet sur la carlingue, comme pour TP.

Et voici notre destrier, F-GUME, presque 26 ans. De 1999 à 2005, il était chez Icaro, puis chez Netjets jusqu'en 2006, chez Fleet Management Airways jusqu'en 2010 et enfin chez T7 depuis le 01 Octobre 2010. Il aura fait la navette SXB-LYS toute la journée, soit 3 A/R. La photo a été prise à SXB car plus tranquille qu'à LYS (pas de no photo).

Instant porte et cette fois-ci pas de pluie, donc fuselage shot. On voit derrière EW en partance pour DUS.

Très bon accueil, comme toujours. A l'entrée, la boite avec le snacking attend patiemment que l'on se sert. Dommage qu'il n'y a pas une petite binouze.

Voici donc ma sélection.

Voici le siège dont j'ai hérité, le 5C.  Il reste confortable et standard par rapport aux autres vols donc je ne reviendrai pas dessus. Par contre, je le déconseille car il y a un niveau sous le siège devant qui fait qu'on ne peut pas placer son accessoire sous le siège.

On partira à l'heure et nous nous dirigerons vers la piste 17R pour un décollage vers le sud à 20h46. Étonnamment les lumières dans la cabine sont restées allumées.

A 21h22, on commence notre descente. Une annonce a été faite mais on n'entend vraiment rien. Durant le vol, il y a eu toujours ces soucis de température. Nous atterrirons à 21h42 par l'est sur la piste 23 et serons au parking à 21h45, soit avec 5 minutes d'avance.

Une fois arrivé, ce FR pour OPO est sur le départ. Il y a également ce BJ pour TUN qui a beaucoup de retard. A la sortie, salutations du pilote et du copilote.

Débarquement à pied, puis directions les arrivées et la salle de livraison des bagages où il seront livrés au tapis n°2.

Pour ma part, n'en ayant pas, je file vers la sortie, règle mon parking et je retrouve ma voiture. Ceci en 10 minutes.