Avis du vol entre Strasbourg et Lyon en classe Economique avec Twin Jet

Bonjour à toutes et tous !

Etant resté en France pour nos vacances d'été, je n'aurai pas de FR à vous présenter. Mais, ne vous inquiétez pas, j'aurai bientôt une semaine de congés avec une petite escapade sur une liaison bien connue des FRistes. Mais je ne vous en dis pas plus.

En attendant, la rentrée est maintenant là et mes déplacements pros pour Lyon ont donc repris avec ce routing très simple avec T7, qui je le rappelle, a repris la liaison entre SXB et LYS depuis l'abandon d'AF en mars dernier.

Nouveauté dans ce FR: les travaux dans le terminal de SXB sont maintenant terminés. J'ai donc le plaisir de vous montrer brièvement à quoi les zones commerciales ressemblent.

C'est à 5h25 que j'arrive au P2, le parking est bien rempli. C'est d'ailleurs la première fois que je me gare aussi loin.

Direction le hall des départs.

Première nouveauté, il y a eu des travaux en zone publique au printemps dernier. La brasserie a fermé et à la place, il y a une extension du Relay avec un petit espace de restauration. Le Relay standard, quant à lui, est toujours à sa place, juste à côté.

Le FIDS du jour, assez habituel pour un mardi moins rempli.

L'enregistrement se fera au comptoir n°9. Il y a 6 personnes devant moi. J'ai dû attendre environ 10 minutes avant que cela soit mon tour. 

L'accueil fût correct avec les explications concernant l'appareil, à comprendre pas de toilettes à bord. Je retire mon BP et j'ai la confirmation que mon bagage peut aller en cabine car il était un peu plus grand que les dimensions autorisées par T7. Enfin, quand je dis qu'il peut aller en cabine, cela signifie que je peux le prendre avec moi, mais que je le déposerai au pied de l'avion à l'embarquement et le récupèrerai à ma sortie. Comme mon bagage n'était pas complètement rempli, j'ai pu le prendre avec moi.

Direction le PIF où il n'y aura que 3 personnes devant moi avec une seule file d'ouverte. En effet, les passagers pour AJA et ATH sont déjà de l'autre côté en train d'embarquer. Je serai donc passé en moins de 5 minutes.

En zone contrôlée, je vérifie le FIDS pour avoir le numéro de porte car celle-ci n'a pas été mentionnée par l'agent à l'enregistrement, ni indiquée sur le BP. Il faudra se rendre porte 5.

Et voici la grande nouveauté du jour, suite au travaux airside. On ne se dirige plus vers la droite après le PIF pour aller vers les portes mais nous faisons un léger demi-tour pour traverser un duty-free aelia comme partout ailleurs en France. Des produits locaux sont assez bien mis en avant. On débouche ensuite face aux portes du rez-de-chaussée.

Il y a un petit point de restauration Bread&Co également à la gauche en sortant du duty free, avant de trouver les escaliers qui emmènent aux portes à l'étage. Je n'ai pas eu l'occasion d'y aller mais ne manquerait pas de vous faire un reportage quand j'y serai, sauf si je suis devancé.

Etant donné qu'il n'y a pas de toilettes à bord, je vais y faire un tour. Celles-ci seront moyennement propres ce qui reste étonnant vu l'heure matinale.

Me voici porte 5, attendant l'embarquement. Il n'y a pas grand monde. C'est normal vu que nous avons un appareil de 20 places. Je compterai 14 personnes en salle. Les passagers des deux V7 auront embarqués à l'étage.

A 6h, le duty free ferme ses portes étant donné qu'il n'y a plus de vols avant cet après-midi.

Après plus de 10 minutes de retard, les passagers sont appelés de vive voix, sans annonce au micro. L'embarquement se fera à pied. Voici donc notre destrier du jour, F-GLNH, âgé de 32 ans. Il est depuis 2002 chez T7. De 1992 à 1993, il était chez Transair USA, de 1994 à 1995 chez Air Antares, puis de 1995 à 1996 chez LAR European Airlines, puis de 1996 à 2002 chez Flandre Air. Il s'agit de ma seconde fois à bord, la première étant durant mon baptême T7 en mai dernier. Il fera aujourd'hui 2.5 allers-retours entre SXB et LYS où il y passera la nuit, un autre appareil prenant le relais pour le vol du soir.

L'accueil à bord fût comme toujours très bon. Je dépose mon bagage cabine pour qu'il soit mis dans la soute. Instant porte mais pas de fuselage car lors de l'embarquement, une grosse averse s'est mise à tomber.

A l'entrée, des snacks et des boissons sont mis à disposition, ce qui n'était pas le cas lors de mon dernier vol aller en mai.

Dont voici ma sélection en ce vol matinal: un jus d'orange et 2 madeleines. Il est dommage que deux thermos (une avec du café et l'autre avec du thé) ne soient pas à disposition mais cela est peut-être compliqué de mettre ça sur le siège en toute sécurité.

Voici ma place, le 8C. Sauf qu'il y avait un problème de numérotation. En effet, là où il y aurait dût avoir le 8C, il était affiché 4C. On remarquera la qualité de la têtière.

La cabine était propre et le siège confortable. Le pas est correct, le siège inclinable et il y a une tablette. La présence d'un cendrier témoigne de l'âge de la cabine. 

Safety card et sac vomito

La démonstration de sécurité se fait sur tablette.

A côté de nous, le V7 pour ATH. Celui pour AJA étant déjà parti.

La cabine est plutôt bien remplie. De mémoire, j'ai compté 4 sièges de libre.

Nous partons à 6h20, soit avec 5 minutes de retard et nous nous dirigeons vers la piste 23 pour un décollage vers l'est que nous effectuerons à 6h27. 

A 7h05, nous commençons notre descente. Le vol se passe sans encombre. Il est à noter que tant que nous sommes à terre, il fait assez chaud dans la cabine. Mais une fois à l'altitude de croisière, il fait plutôt froid ce qui n'est pas super agréable. Une annonce est faite pour indiquer que nous arriverons vers 7h30 si j'ai bien compris. Mais le son est très mauvais et le bruit des moteurs couvre le son des haut-parleurs. Nous atterrirons par le sud sur la piste 35R à 7h28.

Nous arriverons au parking à 7h33, soit avec 8 minutes de retard. Nous serons garés à proximité de cette capsule orange.

Débarquement en paxbus pour nous amener au hall D et sa succession de dérive AF/Hop au niveau de la zone de départ, idéal pour les correspondances.

Pour ma part, je vais faire un tour aux toilettes qui étaient plutôt dans un état correct et je file vers la sortie et son long cheminement que je vous épargnerai.

La livraison des bagages est prévue au tapis 6 et sera déjà terminée quand j'arriverai à 7h52. Mais n'en ayant pas, je ne m'attarde pas plus que ça. A noter que cette fois-ci, les bagages sont livrés sur le cheminement de la sortie et pas dans l'autre zone qui implique de faire demi-tour pour retrouver la sortie en zone publique.

Je rejoindrai la sortie et serai hors du terminal à 7h53, attendant mon chauffeur.