Avis du vol entre Nice et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à tous,

Voici un nouveau routing au départ de Nice qui permet de voyager sur 3 compagnies différentes.
Il est détaillé ci-dessous.

Pendant la saison estivale, l'un des deux vols quotidiens de Turkish Airlines entre Nice et Istanbul est assuré sur un appareil gros-porteur et c'est la raison pour laquelle je souhaitais le faire. En général c'est un A330-300 comme ici mais parfois TK a utilisé un B787-9 ou un A350-900. 
Il a été réservé en utilisant des miles. 

Ce FR permet de comparer l'expérience de vol avec celle de notre ami Kilmarnock qui a publié le même vol très récemment.

En bonus des photos de spotting sur l'aéroport azuréen (seconde partie).

La carte du routing :

Turkish Airlines est affecté au terminal 1.

Une belle diversité de vols qui partent de ce terminal en été.

Du monde aux comptoirs mais cela reste relativement fluide. 

Je n'enregistre pas mon bagage cabine mais retire la carte d'embarquement.

Presque personne aux contrôles de la PAF, tant mieux car ce n'est pas toujours le cas.

Peu de monde également à ce moment-là dans la zone B (hors Schengen).

Je vais au salon Canopy.

Je trouve sans difficulté de la place. Le salon va se remplir avec pas mal de passagers Américains.

L'armoire réfrigérée est approvisionnée en charcuterie, fromages et laitages.

Différents types de pains et des viennoiseries. 

Il y a deux buffets au salon avec à peu près la même offre.

Quelques desserts.

Le bar à céréales.

Des produits locaux.

Je suis un peu surpris quand je vois qu'il faut descendre pour l'embarquement, on ira donc en bus pour rejoindre l'A330.

C'est très fréquenté car il y a d'autres vols qui embarquent : Londres, Manchester…

Pour nous il y a trois portes : B15, B16 et B17. C'est malin, chaque porte a son groupe et son bus. 

Pour la classe économique les passagers ayant un siège à l'arrière de la cabine embarquent en même temps que la classe affaires, cela tombe bien c'est mon cas. 

Le catering est chargé à bord de ce 767 de United.

Un appareil de Jet2 à destination de Manchester.

Un A340 privé est présent sur le tarmac.

Notre A330 stationne à proximité du terminal fret.

Le nettoyage de la cabine est en cours.

Les portes du bus restent fermées assez longtemps, nous attendons la sortie des équipes chargées du nettoyage.

Cela se bouscule dès la sortie du bus.

C'est impressionnant de monter à bord d'un gros porteur par l'escalier.

Notre A330-300 est immatriculé TC-LOC. Il a été livré en juillet 2014.

Sur un A330 la cabine est en 2-4-2.

Je suis tout à l'arrière et mon siège est neutralisé pour y installer un brancard. Il faut donc me trouver un nouveau siège et je demande à une hôtesse un hublot. Mais il n'y en a plus de disponible et je me retrouve en 19B, à ma grande déception. 
Je tombe sur un agent, le coordonnateur il me semble, qui se démène pour me trouver une place avec un hublot et finalement j'arrive au 36A. Qu'il en soit remercié !

Il y a un coussin sur chaque siège et des écouteurs.

Je suis passé d'un seul hublot à aucun et finalement deux.

L'espace pour les jambes est bon, heureusement on est sur un appareil normalement destiné à des vols long-courrier.

J’aime bien le design des sièges.

La cabine se remplit, l'avion est presque plein et finalement je n'ai personne à côté de moi.

Un retard est annoncé pour le départ mais je n'ai pas bien compris la raison. 

Les consignes de sécurité sont diffusées.

SAS est désormais au terminal 2.

On longe le terminal 1.

Manifestement une intervention est en cours sur un moteur de l'A330 Air Canada.

Les compagnies d'Amérique du Nord sont désormais bien présentes à Nice pendant la saison estivale.

On traverse la piste habituellement réservée aux atterrissages d'où la présence de gomme. 

Un CRJ1000 d'Air Nostrum est à l'atterrissage.

Nous décollons vers le sud-ouest.

Virage sur la Méditerranée. 

Notre point de départ. 

La vue sur Nice et la baie des Anges est magnifique.

La rade de Villefranche et Saint-Jean-Cap Ferrat.

On est rapidement en Italie avec Vintimille.

La géovision n'est sans doute pas très récente.

On a les données du vol.

Je regarde l'offre de divertissements qui est suffisamment large.

La connexion wifi fonctionne.

La Spezia et les Cinque Terre.

Les carrières de marbre de Carrare.

Le plateau est apporté.

En boisson j'ai pris de l'eau gazeuse parmi un large choix.

Les couverts sont en métal.

Le plat principal c'est un steak haché avec un gratin de pommes de terre et légumes. L'autre choix possible c'était des pâtes à la sauce tomates.

On arrive sur la Serbie.

L'avion est quasiment plein.

Pour une fois je prends en photo la fiche de sécurité.

J'écoute de la musique.

Une prise de courant est accessible.

Nous arrivons sur la partie européenne de la Turquie.

Le littoral de la mer de Marmara.

Büyükçekmece

L'ouest de l'agglomération d'Istanbul.

Nous arrivons par le sud.

Le roulage est assez long.

Je pensais qu'on irait au terminal mais en fait non, nous stationnons sur un parking à côté d'autres gros-porteurs.

Heureusement le débarquement se fait par l'avant et l'arrière.

Nous montons dans un bus.

Le passage de l'immigration prend du temps.

Je vais au centre-ville en métro, pratique et pas cher mais cela prend aussi beaucoup de temps.

Voici le parcours de ce vol.

Pour commencer un A330 TK qui est l'objet de ce FR.

Delta relie Nice à New-York JFK et Atlanta en B767-400.

Un CRK probablement en provenance de Madrid.

Puis un A321neo qui arrive de Montréal. 

Un E195-E2.

Cet A330-800neo arrive de KWI via CDG.

L'A380 d'Emirates est sur le départ pour Dubaï. 

Peu après c'est au tour de l'A350 de Qatar Airways. 

Un appareil d'Easyjet immatriculé en Suisse. 

Et pour finir le 787 American pour Philadelphie.