Bonjour,
La base de données de Flight-report n'a pas été mise à jour sur cette ligne depuis une dizaine d'années, ça tombe bien pour la reprise de mes (ou plutôt certains) FR… En effet, voyager avec un enfant n'est pas de tout repos pour la prise de notes et de photos :).
Comme souvent à Bangkok, si je sais que je dois voyager à l'international et connaissant les embouteillages légendaires de la capitale à certaines heures, je préfère prendre un hôtel non loin d'une voie express ou d'un métro proche du train ARL qui mène directement à l'aéroport international Suvarnabhumi BKK. Cette fois-ci, ce sera proche des centres commerciaux MBK et Siam où nous nous situons hors embouteillage aux environs de 30 minutes en voiture, soit une quinzaine de minutes de moins que s'il fallait prendre le métro aérien puis le train ARL. Et puis comme nous sommes plusieurs à voyager, j'ai commandé un van Toyota Commuter "VIP" qui ravit quelqu'un en particulier.
Notre vol est prévu à 13.45 h, le temps de bien profiter de l'excellent petit-déjeuner de l'hôtel et de la piscine pour certains et aussi de contenter mes parents qui n'aiment pas être stressé à l'aéroport, nous quittons l'hôtel un peu avant 10.30 h. Cela nous laisse une très confortable marge à Suvarnabhumi.
China Southern Airlines n'est pas n'importe quelle compagnie chinoise, elle possède la plus grande flotte d'Asie avec environ 680 appareils (3 fois plus qu'Air France) et sa base principale est justement notre destination, l'immense aéroport international de Canton Baiyun CAN, à moins de 3 heures de vol. Elle est aussi l'une des rares à posséder des COMAC en plus des Airbus et des Boeing.
Quelques compagnies opèrent un vol direct quotidien dont Thai Airways à 10.40 h, trop tôt pour moi pour les raisons évoquées plus haut. CZ offre un choix assez conséquent sur la journée, et même un vol très matinal à 03.00 h, soit sur des B737 Max, soit sur des A321. Le choix du vol de 13.45 h n'est peut-être pas si anodin non plus. Environ 200 à 250 € l'aller-retour bagage soute inclus, certains horaires étant plus prisés que d'autres. On peut trouver moins cher en vol direct mais avec des horaires tardifs qui ne nous convenaient pas.
Nous arrivons 35 minutes plus tard directement devant la porte 8 de l'unique terminal de l'aéroport, la plus proche des banques d'enregistrement de China Southern Airlines, son logo étant d'ailleurs apposé sur le numéro de porte.
Il est 11.00 h.
Voyons les panneaux d'affichage
L'enregistrement est ouvert et ce sera en T
Donc juste derrière les FIDS
Il y a suffisamment de comptoirs ouverts pour que ça soit fluide
A peine 1 minute d'attente.
Pour ceux qui souhaitent un surclassement à la dernière minute ou un siège offrant plus d'espaces aux jambes, il est toujours possible
Un bagage cabine de 8 kg est inclus
Il y a de la marge pour le shopping, nous avons droit à 23 kg
Heureusement que j'avais eu l'information sur les réseaux sociaux avant car depuis le 28 juin, tous les Powerbank - les batteries externes pour smartphone ou autres appareils électroniques - n'ayant pas la mention CCC (certification chinoise) sont confisqués ! Il y a eu de nombreuses polémiques sur ces réseaux sociaux avec des centaines de Powerbank saisis. Nous avons pu laisser les notres en Thaïlande.
Moins de 10 minutes pour notre petit groupe, vérification des documents, enregistrement des bagages… et contrôle manuel d'un des bagages scannés (ils le sont tous) 15 mètres plus loin au bout des banques d'enregistrement. L'un de nous avaient oublié un petit appareil électronique avec une batterie dedans.
Il est aussi possible de faire l'enregistrement par soi-même sur des bornes dédiées
Certains décrivent cette vue comme étant la plus triste de Thaïlande, il y en a 2 en réalité, les zones 2 et 3 dédiées à l'international
Moins de 10 minutes pour les passages PIF (passage au scanner corporel inclus) et PAF (sas d'accès automatisé pour les passeports des adultes, excepté donc les enfants).
Nous voilà en airside, il est 11.35 h
Comme indiqué sur les panneaux au-dessus des FIDS, il faudra prévoir une dizaine de minutes pour atteindre notre salle d'embarquement en E10 et plus précisément 13 minutes
En attendant, muni de ma carte d'embarquement, flânons dans le duty-free
Quelques belles bouteilles (l'abus d'alcool…)
Pour ceux qui veulent continuer sur les délicieuses mangues avec du sticky rice, un des desserts les plus appréciés du pays
ou de profiter de quelques promotions d'aéroport
Il est 12.30 h après quelques shopping et arrêt restauration pour les petits.
La porte E10 n'est pas encore ouverte
Nous prenons quand même sa direction car ça ne devrait pas tarder
C'est tout au fond de l'aile E, heureusement qu'il y a des tapis roulants sinon mon petit-déjeuner aurait été entièrement converti en énergie
A la moitié du chemin
Voici la porte et elle s'est ouverte entretemps
Il ne reste plus qu'à patienter.
BKK n'étant pas inside spotter friendly, il faudra se contenter de ce genre de photos.
Notre avion, un A321-200 type 271N livré le 30/10/2019 immatriculé B-309J, configuré avec une rangée de 4 classe Affaires, 4 rangées de 24 Premium Economique en 3 - 3 donc et 167 sièges en classe économique toujours en 3 - 3 soit 195 sièges. Il existe 7 types d'aménagement cabine parmi les 170 A321 (neo inclus) en service actuellement.
Un B737-800 d'Aeroflot de décembre 2015, en partance pour Khabarosk KHV, au fin fond de l'extrême-orient de Russie, près de 7 heures de vol quand même
Un B787-10 de Singapore Airlines de novembre 2019, SQ 707 pour son premier retour de la journée sur Singapour, la ligne BKK-SIN étant l'une des 10 lignes internationales les plus fréquentées au monde
C'est au tour de Bangkok Airways de faire son show avec un A320-200 HS-PGW très coloré sur le thème de la mer évoquant l'île de Samui, l'aéroport de Koh Samui étant la base privée de la compagnie. Pour l'heure, il est en partance pour Phuket à environ 1h10 de vol
A 13.05 h arrive le tracteur pushback… nous allons bientôt embarquer
L'appel pour l'embarquement est aussitôt. Comme toujours, les priorités sont données aux classes Premium, aux détenteurs de cartes de fidélité d'un certain niveau…
ainsi qu'à certaines catégories de voyageurs
C'est donc parmi les premiers que je m'engouffre dans la passerelle
Comme un grand… Accueil digne d'un enfant en Chine
A bord de chaque appareil, il y a un officier sécûrité avec caméra de style bodycam. Floutage oblige mais tous les PNC sont super souriants.
Les 4 premières rangées de la Premium économique juste après la seule rangée de la classe Affaires. Les sièges semblent être les mêmes que ceux de la classe économique mais ils ont des appuis-têtes réglables et distincts et le pitch est de 33' au lieu de 29'. Les 2 rangées juste après sont des sièges économiques en supplément à 1000 THB
La cabine est plutôt bien aménagée, on ne s'y sent pas à l'étroit non plus.
Juste après ces 2 rangées de la classe économique, il y a un grand espace avec des toilettes à droite et un rangement pour les manteaux ou vestes à gauche puis le reste des 26 rangées de sièges dont la numérotation commence à 33.
Les compartiments à bagages, d'ancienne génération. Ce n'est pas de l'Airspace.
Les accoudoirs
Me faisant face, pas d'écran mais un rangement supplémentaire
Le plafonnier
Les instructions de sécurité
Le sac à emporter, en option gratuite
Le magazine de bord, on en trouve de moins en moins sur les compagnies occidentales
La tablette
Une prise USB pour la recharge, sous le siège
Embarquement quasi-terminé en moins de 10 minutes, la classe économique, à partir de la rangée 33 (après les toilettes donc), sera quasi pleine. De rares passagers en Premium économique.
Il y en a qui n'attendent même pas le décollage pour s'endormir, pourtant le réveil ne fût pas matinal
Fermeture des portes peu après 13.30 h.
Les consignes de sécurité plus que complètes sont diffusées sur des écrans au plafond en chinois et en anglais. En effet, on parle même de l'officier sécurité avec sa caméra filmée en permanence et dont la vidéo sera utilisée en cas d'indiscipline ou d'altercation à bord. Malheureusement, il y en a de plus en plus…
On repousse peu après 13.40 h. Oui, les consignes de sécurité ont bien débuté avant le repoussage.
En route pour la piste 20L, la plus proche de nous et l'une des 3 pistes de BKK.
Décollage à 13.54 h.
Environ une demi-heure plus tard commence le service repas. Au choix, 2 menus. Ce n'est pas un plateau qui est servi mais une boîte commune aux 2 menus et le plat principal est servi en même temps mais séparément
Le contenu de la boîte commune : des fruits, un yoghourt, une viennoiserie et du beurre végétal
En plat principal, choix entre une omelette aux légumes accompagnée de pommes de terre, de champignons et d'une sorte de brèdes, aspect un peu sec du plat…
ou un sauté de poulet champignons brèdes sur des nouilles de riz, très bon. C'est mon choix
Couverts en plastique
Choix de boissons soft servi dans la foulée puis service thé / café.
Nous aurons largement le temps de déjeuner.
La dernière demi-heure d'approche sur Guanghzou (Canton) était légèrement perturbée. C'est la période de la mousson en ce moment.
Atterrissage en avance à 17.29 h (16.29 h à Bangkok) mais roulage très long, près de 20 minutes avant d'atteindre notre porte, A157 située au nord-est du terminal, alors que nous avons atterri à l'ouest.
Les services Google (Meta aussi entre autres) étant interdit en Chine, ce n'est qu'après mon séjour que j'ai repositionné sur la carte où j'étais
Débarquement par la porte 1L comme souvent sur les monocouloirs, la quasi-totalité des passagers semblent être des locaux
A la sortie de la porte, un agent attend pour des passagers en correspondance pour 2 vols domestiques.
La livraison des bagages est prévue au tapis 42
Ainsi commence la longue marche vers la récupération des valises
Notre avion
Un des 20 A350-900, immatriculé B-329S et livré le 13/08/2022 aménagé en 28 C et 307 Y, la plus dense des 2 configurations chez China Southern Airlines
Nous sommes bien à Guangzhou
Pause ravitaillement et soulagement… avec image projetée au sol pour faire attention
Des petits chariots sont disponibles pour se soulager… le dos
Encore un A350-900… Statistiquement, j'en ai plus vu ici alors qu'ils ne sont que 20 sur une flotte de 680 !
Depuis plusieurs mois, l'accès à la Chine pour de nombreux passeports dont le passeport français ne nécessite plus de visa pour une durée de séjour jusqu'à 30 jours mais il faut remplir un document à l'arrivée pour passer l'immigration. A notre que cette exemption de visa prendra fin au 31 décembre 2025. Nous remplirons ce document juste avant l'immigration où il y a plus de place prévue à cet effet.
Les couloirs, ce n'est pas fini. Pour les "paresseux", il manque des tapis roulants
Enfin l'immigration, près de 30 minutes après notre sortie de l'avion… pause incluse.
Nous sommes les seuls étrangers, c'est impressionnant le nombre de guichets disponibles, ils ont prévu très grand. Dommage qu'il ne soit pas possible de prendre des photos.
L'immigration se fera rapidement avec pratiquement la même courtoisie qu'en Thaïlande.
Livraison des bagages au tapis 42 comme indiqué à la sortie de l'avion, non encore effectuée. C'est le royaume de CZ ici.
Au demeurant, non seulement nous serons les seuls étrangers au moment de passer l'immigration mais aussi pratiquement les seuls de notre vol à avoir des bagages soute. Nous arriverons devant le tapis à 18.42 h. Nos bagages seront délivrés en moins de 3 minutes… et si, j'y pense maintenant avec l'avance technologique de la Chine dans de nombreux domaines y compris les vidéos de surveillance, la livraison de nos bagages avaient été synchronisée avec notre passage à l'immigration et notre arrivée devant le tapis ! C'est fou mais pas impossible avec tout ce que j'ai vu sur la Chine !
Sortie rapide dans la foulée
En route pour le sud de Canton, de nombreuses possibilités de transport sont disponibles et pour certains à un tarif très raisonnable, moins de 2 € par exemple pour le métro.
Merci de m'avoir lu.
