Avis du vol entre Lima et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Après deux semaines à sillonner le Pérou en long, en large et en travers, il est dorénavant temps de rentrer en France. Une dernière étape aura été effectuée, à Lima, mais également du côté de Paracas, Huacachina et des Lines de Nazca.

Quelques photos de cette dernière étape péruvienne en guise d'exorde :

Rappel du routing :

En début d'après-midi, nous récupérons notre pick-up depuis Miraflores, en direction de l'aéroport. 
Nous mettrons 45mn à atteindre l'aéroport, ce qui est le temps normal. Quelques embouteillages à signaler aux alentours de l'aéroport.

Notons qu'un pick-up coûte environ une soixantaine de soles, soit à peu près 15 euros. Il existe également un bus qui propose une navette depuis Miraflores vers l'aéroport, avec un prix de 20 dollars. Autrement dit, il n'est pas nécessairement rentable de prendre un bus, et un taxi ou un pick-up peut être plus intéressant depuis Miraflores.

Arrivée au nouvel aéroport, au niveau des départs - un terminal ouvert depuis 2 mois seulement :

Le très agréable côté landside des départs :

Nous nous dirigeons du côté des guichets Air France - KLM, en cours d'installation à mon arrivée :

Un vol KLM partira vers AMS à 17h30, tandis que notre vol AF part vers CDG à 18h20. Ce sont les mêmes guichets qui officieront pour les deux vols.

Malgré l'existence de machines à étiquettes et d'une dépose-bagage automatique ouverte, cette manière d'enregistrer semble particulièrement peu utilisée à Lima. Une grande queue s'est formée pour les guichets classiques :

De mon côté, j'attends du côté des guichets skypriority, où il y a bien moins de monde.

Dès l'ouverture, je m'avance vers un premier guichet skypriority, et c'est une agente d'escale KLM qui enregistrera ma valise et imprimera l'étiquette bagage pour CDG :

Direction le PIF, où un accès prioritaire est disponible et utilisable :

Immédiatement suivi par la PAF, où il n'y aura aucune attente.

Me voici en peu de temps airside.
Un duty-free :

Débouchant sur un hall avec de très nombreux services, à l'instar du côté national :

Boutiques de luxe et restaurants peuplent le hall airside :

Il existe les portes B et C, communes avec les départs nationaux (quoique n'ayant pas le même accès), et les portes D, exclusives aux départs internationaux :

Le FIDS montre des vols pour toute l'Amérique du Sud (SCL, BOG, PTY, MEX - étonnant de voir AEP au lieu d'EZE pour Buenos Aires), mais aussi beaucoup de vols pour MAD, pour les Caraïbes. Seul un vol pour Amsterdam, et un pour Paris, le nôtre.

Deux salons sont disponibles dans ce nouvel aéroport : le salon Latam, accessible uniquement aux gens voyageant sur Latam. Et le salon Le Club, partagé entre toutes les autres compagnies. C'est à ce salon que j'aurai accès. J'y arrive très tôt, et à l'entrée, on m'indique que le salon n'est ouvert que 3h avant le départ du vol, soit, en principe, à 15h20 pour moi. Néanmoins, à titre exceptionnel, les agents m'autoriseront à y accéder dès 14h30. J'y reviendrai donc pour cet horaire.

En attendant, un dernier petit pisco offert au Duty Free, dans doute dans l'objectif de m'en faire acheter par la suite (ce qui ne marche pas avec moi ! mais je profite bien !) :

Retour au lounge à 14h30, où on me fait entrer. 
Les agentes, à l'entrée, possèdent le nom de toutes les personnes éligibles au lounge sur chaque vol, et m'informent que je suis le seul client platinum du vol AF501 d'aujourd'hui !

Un lounge que je trouverai franchement excellent !

Une grande variété de nourriture, plats chauds comme froids :

La salle principale de l'entrée :

Un espace dévolu au travail, avec une salle de réunion en arrière-plan :

Ainsi que des cabines de travail individuelles :

Un espace type "restaurant" :

Un espace repos et relaxation :

Des douches sont disponibles également !

Au total, un salon vraiment très complet, qui me surprendra très agréablement, et qui s'érige à n'en point douter comme l'un des meilleurs salons au monde que j'ai eu l'occasion de faire.

Mon choix pour ce midi : pâtes, riz et sauce végétarienne, tranches de fromage, et en dessert fruits et une petite pâtisserie locale :

Puis j'irai me reposer dans l'espace repos, jusqu'à peu avant l'heure théorique d'embarquement.

Direction les portes C4 et C6, d'où j'embarquerai :

Vue sur notre oiseau. Il s'agit de Papa Lima (F-GSPL). L'oiseau a aujourd'hui 25 ans, et, en principe, doit être retiré de la flotte d'Air France à l'issue de l'été. Il fait donc ses derniers vols en ce moment. Je sais aussi que cet oiseau a servi à ramener les joueurs de l'équipe de France de football du Qatar à l'issue de la coupe du monde et de la finale perdue contre l'Argentine.

Instant porte d'embarquement :

Les zones skypriority (1 et 2) embarquent de la porte C4, tandis qu'en face, les zones 3, 4 et 5 embarquent de la porte C6 :

L'embarquement commence à l'heure, mais cette répartition est catastrophique.
En effet, les zones sont respectées et la zone 1 embarque avant la zone 2. Jusque là, pourquoi pas. 
Mais, simultanément à la zone 1 en porte C4, la zone 3 embarque en porte C6. Ainsi, lorsque j'embarque en zone 2, étant le seul platinum du vol, et donc, par la force des choses, l'un des seuls passagers de classe éco à embarquer en skypriority (il y a peut-être des golds), lorsque j'atteins mon siège, la classe éco est déjà bien remplie de PAX de zone 3 et 4 ayant embarqué en porte C6.

Autre problème de ce système ni fait ni à faire, la porte C4 mène à la passerelle de la classe business, tandis que la porte C6 mène à la passerelle de la classe premium et de l'éco :

Ainsi, dès mon arrivée dans l'oiseau, je devrai traverser toute la classe business, mais aussi toute la premium pour atteindre mon siège.

Instant passerelle :

Fuselage shot, avec vue sur l'autre passerelle :

Je toucherai deux mots à cela au chef de cabine principal, qui n'était pas au courant de cet embarquement, et qui me suggèrera de faire une réclamation. Je passerai mon tour.

Me voici enfin installé à mon siège.
Quelques oiseaux Latam sont à nos côtés :

Vue d'ensemble de la cabine, avec une classe éco déjà bien remplie :

Un excellent pitch au siège 19A, situé devant la cloison :

Alors qu'un A320neo Sky Airline vient d'arriver à nos côtés :

On commence à vider sa soute (en bulk…) :

Le plafonnier classique d'un 772 :

L'embarquement s'achève à l'heure, et les PNT prennent la parole pour annoncer un temps de vol d'11h et 30mn, et une arrivée légèrement en avance à CDG.

Les PNC doivent d'abord désinsectiser la cabine :

Nous repoussons à l'heure.

Flaps 15 :

Consignes de sécurité :

Pub des 90 ans d'Air France, que j'aime beaucoup :

Roulage très long, plus de 20mn.
Vue sur des oiseaux latam :

Le roulage nous mène à l'autre bout de l'aéroport :

Nous traversons la piste, pour aller la récupérer de l'autre côté :

Nous traversons la piste maintenant :

Remontée de la piste de l'autre côté, et alignement.

Takeoff :

80 knots :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue nocturne de Lima :

Clear right, et virage à droite pour se mettre en direction du nord est :

Flaps up :

Le vol atteindra fl320 pour commencer, et montera petit à petit jusqu'au fl360.

La première partie du vol est assez turbulente.
Le service à bord vient au bout d'1h environ.

Repas AVML, le KSML n'étant pas disponible depuis et vers Lima :

Un bon repas végétarien, avec riz, légumes, salade en entrée et fruits en dessert :

Je trouve les PNC souriants, mais également assez absents. Ils se contentent de faire leur travail, et ne le font pas toujours très rapidement.
Le repas mettra du temps à être desservi (on attendra 3-4h après le décollage pour que tout soit débarrassé).
Je considérerai également le fait qu'il s'agisse d'un vol de nuit, et que toute la cabine est plutôt fatiguée, les PNC également.

Pour ma part, pour une classe économique, je n'ai jamais aussi bien dormi que pendant ce vol. Le siège tout devant (19A) renferme un grand espace, et l'éco confort permet au siège de s'incliner légèrement davantage. Au total, je dormirai dans de bonnes conditions, presque sans me réveiller pendant le vol. J'ai souvent du mal à dormir dans l'avion, mais là, aucun problème.

Lorsque je me réveillerai, nous ne serons plus qu'à 2h de l'atterrissage.

Il fait jour, et nous volons au large, sur les côtes portugaises :

Rapidement, on vient me servir la deuxième prestation, le fameux sac "Bon appétit", avec en AVML, un sandwich végétarien, des fruits, un jus de pommes, une bouteille d'eau et un yaourt aux céréales. Cela me fera office de brunch :

Nous finissons notre traversée de l'atlantique :

La prestation est rapidement débarassée, et nous commençons notre descente, à peu près au niveau de Pornichet-La Baule :

Une publicité de remerciement d'avoir choisi Air France, qui semble accuser le poids des années (avions d'ancienne livrée, etc…) :

Nous survolons les campagnes françaises :

Nous voici à présent à 10000 pieds au-dessus du vol - les PNT demandent aux PNC de préparer la cabine pour l'atterrissage. Nous sommes également tout proches de Paris :

Nous atterrirons par la piste 08R. Notre approche sera directe, sans base main gauche ni vent arrière.

Virage d'alignement :

Au revoir, et à très bientôt !

Alors que la Seine fait son apparition :

Flaps 5 :

Flaps 15 :

Flaps 20, et ralentissement :

Gear down :

Flaps 25 :

Flaps 30 :

Approaching minimums :

On voit la plateforme aéroportuaire de CDG :

Minimums, continue :

Touchdown

Speedbreaks up, reversers normal :

Atterrissage avec 15mn d'avance.
Nous attendons, à l'instar de cet A321 qui vient d'atterrir derrière nous, sur la bretelle de sortie, le temps que les avions décollent de la 08L :

Le roulage reprend rapidement.

Festival d'embraer HOP (190 et 170) en vue :

Notre point de stationnement se situera au hall M, en compagnie d'autres oiseaux AF, mais aussi d'Aeromexico, de Delta Airlines et de Vietnam Airlines :

Qui dit hall M dit un long transfert en LISA jusqu'au hall K. Pour les passagers en correspondance, le hall M est très défavorable, et implique de prendre un bus jusqu'aux autres halls.
Autant j'aime bien partir du hall M, autant je n'aime pas du tout arriver au hall M.

Le chemin des arrivées ne semble pas de la première jeunesse :

Et une fois arrivé à la PAF, il y a vraiment, mais alors VRAIMENT beaucoup de monde. La file est presque remplie jusqu'au bout.
Très peu de monde en skypriority (et j'en profite), mais sur la file normale, c'est bien différent :

La livraison bagages sera également chaotique. Nous étions censés avoir nos valises à 14h28. Mais trois vols seront livrés en même temps : Mexico, Alger et Lima :

Et il y a trop de valises sur le tapis bagages, si bien que le système bloque automatiquement la sortie des autres valises :

Le premier vol à être livré est arbitrairement Mexico. Et des passagers attendent sans doute encore à la PAF, ce qui fait que les valises tournent et tournent. Avant 15h, (donc plus de 30mn de retard), aucune valise du vol de Lima ne sort.

Les valises du vol de Lima sortent à partir d'environ 15h, au compte-goutte, au gré des places disponibles sur le tapis bagages. CDG n'est vraiment pas préparé à un grand afflux de passagers, et cela se voit.

Au bout d'une dizaine de minutes, vers 15h10 je récupère enfin ma valise, après environ 50mn d'attente depuis mon arrivée depuis le tapis bagages.

Pour couronner le tout, le RER sera coupé vers CDG.
Je m'oriente d'abord vers le roissybus, mais je tombe sur une grande foule, qui m'indique attendre depuis 1h et avoir attendu déjà 3 bus qui étaient pleins. Je jette l'éponge, et je me rends vers la sorte de navette de substitution, qui amène à Stade de France - St Denis, et qui permet ensuite de reprendre le RER D vers Gare du Nord, puis le RER B jusqu'au centre ville de Paris. Il y a beaucoup de monde, mais au bout d'un certain temps, je parviens enfin à monter dans une navette :

Au bout de 2h, j'atteins enfin le centre ville de Paris.

Ainsi s'achève mon voyage magnifique péruvien.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996.