Avis du vol entre Cusco et Lima en classe Premium Eco avec LATAM

Bonjour à tous les FRistes,

Nous nous retrouvons pour l'ultime vol intérieur

Rappel du routing :

Ce vol suit ce qui est sans doute l'étape la plus marquante de notre voyage au Pérou, où nous avons découvert la région de Cusco. Avec, bien sûr, le Macchu Picchu :

Mais aussi la montagne Arc-en-Ciel

Ainsi que Cusco et la vallée sacrée (Chinchero, Pisaq, Oyatalltambo, etc.) et les Mines de Sel de Maras :

Des lieux uniques, époustoufflants, mais aussi un voyage très physique : une haute altitude, de grosses journées d'excursion. Bref, le Pérou, clairement, cela se mérite.

Revenons à notre vol.
Celui-ci commence très mal.
Alors que nous devions initialement prendre le vol LA2106 partant à 19h de Cusco, nous recevons un message le matin vers 9h, pour nous annoncer que le vol est annulé :

Alors que nous sommes encore en visite, un vent de panique s'empare de nous. Nous devons en effet être à Lima absolument ce soir, pour la suite de notre programme, impliquant la visite des lines de Nazca. 
Immédiatement, je trouve sur internet le numéro de téléphone du service client LATAM, que j'appelle sans plus tarder. Je sais en effet que, dans ce genre de circonstances, c'est premier arrivé, premier servi.

Un petit quart d'heure plus tard, nous voici rebookés sur le vol de 20h. Au total, nous partirons une heure plus tard seulement. Plus de peur que de mal donc pour cette situation. Et j'ai trouvé le service client très efficace pour le rebooking.
Je préviens également le pickup devant nous attendre à Lima, afin qu'il sache que nous arriverons une heure plus tard. En revanche, il sera trop compliqué pour décaler le pick-up venant nous prendre à Cusco pour nous mener à l'aéroport. Tant pis, nous attendrons à l'aéroport de Cusco.

Nous arrivons à l'aéroport de Cusco à l'heure que nous avions prévu pour le vol de 19h.

Image de l'aérogare :

Fi donc des machines ! Etant en premium économy, nous nous avançons sans hésitation aucune au guichet, où une agente d'escale nous reçoit et enregistre nos deux valises :

Et chose absolument exceptionnelle, elle nous remettra à chacun d'entre nous ce petit "Voucher", nous permettant de nous procurer un sandwich ainsi qu'une bouteille d'eau, du fait de l'annulation du vol et du rebooking :

Je trouve cette attention exceptionnelle. Et j'ai conscience que pour un rebooking une heure après seulement, en Europe et sur Air France, je ne suis pas certain que nous y aurions eu le droit. 
Ce voucher nous permettra somme toute de dîner.

Au total, malgré mon coup de stress initial, je trouve que le rebooking aura été extrêmement bien géré par Latam, ce qui prouve, à mon sens, la grande qualité de la compagnie.
Des annulations de vol peuvent se produire sur n'importe quelle compagnie. Ce qui fera la différence, c'est la gestion de l'événement par la compagnie. Et là, honnêtement, absolument rien à dire.

Nous montons cet escalator pour nous rendre air-side :

Mais nous passons tout d'abord par ce restaurant, qui est le restaurant désigné par Latam pour nous fournir nos sandwichs et nos bouteilles d'eau. C'est chose faite en l'espace de quelques minutes seulement :

Passage rapide du PIF - aucun problème d'horaires, comme à Arequipa où des horaires étaient assignés selon le vol :

Contrairement à Arequipa, l'aéroport de Cusco dispose d'un wifi. Problème : celui-ci est payant, hormis une première demi heure gratuite.
Or nous avons beaucoup de temps à tuer à l'aéroport (puisque nous n'avons pas changé l'horaire du pickup de Cusco et que nous partons une heure plus tard que prévu).
Nous décidons de nous rendre au salon. Là encore, il s'agit malheureusement d'un salon privé, n'ayant d'accord avec aucune compagnie. Mais, comme à l'aéroport d'Arequipa, le personnel de l'entrée acceptera gracieusement de nous donner le code du wifi du salon, que nous pouvons aisément capter en restant à proximité.

Voici, depuis l'extérieur, ce à quoi ressemble un salon à l'intérieur duquel j'aurais beaucoup aimé être !

Le FIDS confirme l'annulation de notre vol initial :

Nous patienterons donc plusieurs longues dizaines de minutes, en captant le wifi du salon de manière très efficace.

Lorsque l'heure théorique d'embarquement approche, nous nous approchons de notre porte, qui est la porte 1 :
Instant porte d'embarquement :

De nombreux services sont disponibles à l'aéroport de CUZ :
Une boutique duty-free générale :

Pas Une, mais Trois boutiques vestimentaires d'alpaga :
Boutique 1 :

Boutique 2 :

Boutique 3 :

Ainsi qu'un petit restaurant :

Pour les services, c'est impeccable.

Notre oiseau étant arrivé en avance, nous embarquons avec 50mn d'avance sur l'heure théorique de repoussage :

Embarquement prioritaire :

Instant passerelle :

Instant porte d'entrée :

Fuselage shot :

Vue d'ensemble d'une cabine rétrofitée ! Quel bonheur d'être en premium éco, cette fois dans une vraie cabine rétrofitée Latam, qui est la cabine que je connaissais du Brésil, et que j'apprécie !

Installation au siège 1F - je n'ai pas choisi ce siège, il m'a automatiquement été assigné lors du rebooking.
Il est situé devant la cloison :

Mais le pitch est très bon, bien meilleur que sur les oiseaux non rétrofités de Latam (cf LIM JUL) :

Le plafonnier trahit l'âge relativement jeune de l'oiseau :

A mes côtés, le siège est bien bloqué :

Fun fact, je verrai ma valise, ainsi que celle de mon compagnon de voyage, être en direct toutes deux chargées dans la soute bulk de l'oiseau :

Un PNT vient se présenter en personne, et nous dira bonjour avec nos noms. Il nous dira qu'en cas de besoin, il sera là pour nous. Cela semble être le standard du service en premium éco sur Latam, puisque j'avais eu la même chose sur le LIM JUL. 

Une bouteille d'eau nous est immédiatement donnée :

La porte est fermée avec 20mn d'avance !

Au total, nous partirons 15mn en avance sur le planning, soit à 19h45. Donc, par rapport à l'heure initiale du vol annulé (19h), pour 45mn de retard, j'aurai eu un sandwich et une bouteille d'eau gratuites. Je pense que jamais sur Air France je n'aurais bénéficié d'une telle assistance pour 45mn de retard !

Les PNT prennent la parole et annoncent un temps de vol d'1h et 10 minutes.

Repoussage et vue sur la ville de Cusco (l'aéroport est situé en plein centre ville) :

Flaps 1+S :

Roulage et alignement rapides :

Takeoff

Man FLEX Runway SRS Autothrust blue :
Configuration FLX, malgré la haute altitude de l'installation :

100 knots :

Très long roulage, nous sommes à 12000 pieds !

Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue sur Cusco, en hauteur :

Clear right :

Nous restons longtemps, très longtemps en FLX. Les PNT mettent du temps à actionner la position CLIMB sur la manette des gaz. Pour cause, nous sommes hauts, et il faut du temps à l'oiseau pour réellement prendre de la vitesse. De même, les flaps sont laissés en configuration 1+S pendant un certain temps également.

Alors que nous sommes assez hauts et assez rapides, CLIMB et Flaps 0 :

Le vol sera assez turbulent sur son début - nous sommes au-dessus de la cordillère des Andes :

Tripulacion, dies mil pies. Nous sommes donc à 22000 pieds :

Le vol étant court, le service à bord est tout de suite amené.
A l'instar du vol LIM JUL, il est composé d'un paquet de chips, et d'une barre céréalière :

Mais d'un petit quelque chose en plus : une madeleine !

Les boissons, quant à elles, sont à volonté en premium économy sur Latam. Je me resservirai plusieurs fois de l'eau, et garderai la bouteille qu'on m'a donnée pour plus tard.

Je me reposerai également beaucoup pendant ce vol - l'annulation et le rebooking, ainsi que l'attente à l'aéroport m'ont fatigué :

La descente commence assez rapidement :

On aperçoit la ville de Lima au loin :

A noter, l'avion effectuera une vent arrière, et un demi-tour base main droite au-dessus de l'océan pacifique, avant d'atterrir.

Nous sommes à 10000 pieds (soit plus bas qu'à CUZ !), et les PNT annoncent "tripulacion, 10000 pies" aux PNC :

Nous sommes au-dessus du pacifique :

La cabine est préparée pour l'atterrissage :

Une couche nuageuse OVC est située à 1200 pieds au-dessus de LIM. Ainsi, nous ne verrons pas grand chose à l'approche de l'atterrissage, jusqu'au tout dernier moment.

Ralentissement :

Début de vent arrière :

Flaps 1 :

Flaps 2 et virage base main droite :

Passage de la couche nuageuse à 1200 pieds :

Gear down :

Flaps 3, alors que nous approchons de la fin de la couche nuageuse :

Flaps full :
On commence à voir les premières lumières du sol :

Depuis mon siège, j'entends l'alarme de l'autopilot se désactiver. Les PNT reprennent les commandes en manuel, comme c'est la procédure classique, pour l'atterrissage.

AP OFF + One hundred above : 

Minimum, continue :

Touchdown

Spoilers, reverse green, decel :

Roulage et vue sur ce B787 Latam :

Et sur un autre A320 Latam :

Hélas, pour nous, cela sera parking au large et paxbus :

En descendant, je vois ce Trolley LAN, héritier de l'ancienne compagnie chilienne LAN qui a fusionnée avec TAM pour former Latam. A ses côtés, un trolley Latam cette fois !

Fuselage shot :

Dernière vue sur notre oiseau :

Mnt dans le Paxbus :

En quelques minutes, nous voici déposés aux arrivées :

Nous mettrons beaucoup de temps à avoir nos valises. Beaucoup de vol arrivent simultanément, et les valises sont livrées les unes après les autres selon les vols. Près de 30mn d'attente pour avoir nos valises…

Puis nous récupérons notre pick-up que j'avais prévenu du retard dû à l'annulation :

Direction Miraflores.
1h30 de route, contre 40-45mn en temps normal.
Un embouteillage monstrueux se formera sur la voie rapide jouxtant l'océan. Un transfert cauchmardesque, alors que je suis déjà très fatigué et que nous repartons le lendemain à 5h… Lima a récemment été primée ville la plus embouteillée du monde, et je comprends pourquoi.

Ainsi commence la dernière étape de mon périple péruvien.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996