Avis du vol entre Madrid et Nice en classe Economique avec Iberia

Routing et introduction

Bonjour et bienvenue dans ce nouveau Flight Report. Ce vol fait suite au FR précédent au départ de JFK.
Pour rappel, mon itinéraire AR Nice-New York 

Mon vol initial était l'IB8726 (départ 10h00 sur CRJ-1000), mais le retard de mon vol précédent m'a fait manquer cette correspondance. Dès la sortie de l'appareil, le personnel au sol attendait les passagers en correspondance manquée pour proposer une solution de rerouting : l'IB1213 avec un départ prévu à 16h00.
Six heures d'escale forcée à MAD s'annoncent. Plutôt que de sortir visiter Madrid avec mes bagages, je décide de rester côté airside et tente d'accéder au salon Iberia pour patienter confortablement. 

Salon - Iberia Sala Dalí

Mon vol suivant étant en classe économique, je n'avais théoriquement pas accès au salon. Cependant, disposant d'un billet business pour le vol long-courrier suivant, j'ai tenté de négocier l'accès anticipé. Le personnel s'est montré très accommodant et a accepté sans difficulté : ces six heures d'escale vont être nettement plus confortables ! Voici donc un petit tour du salon: 

Le salon se distingue par sa luminosité naturelle et ses espaces généreux, offrant une capacité d'accueil confortable même en période d'affluence.
Coté restauration, l'offre culinaire couvre à la fois le petit-déjeuner et le déjeuner avec un choix varié et de qualité. Les options proposées satisfont différents goûts et régimes alimentaires.
Côté boissons, le choix est large, avec des réfrigérateurs bien achalandés proposant même des glaces, particulièrement appréciables en cette période estivale d'août.

Le salon dispose également d'un espace plus intimiste, situé à l'écart du buffet principal. Cette zone offre un niveau sonore réduit et constitue un environnement idéal pour se restaurer au calme ou se reposer durant l'escale.

Petite photo des toilettes du salon, elles aussi, très propres 

Enfin l'heure d'embarquer !

L'appareil accuse désormais 1h de retard… ce voyage de retour s'avère laborieux. Après 6h30 passées au salon, il est enfin temps de rejoindre la porte d'embarquement.
Première visite à MAD pour ma part. Le Terminal 4, œuvre des cabinets d'architecture RSHP et Estudio Lamela, mérite le détour. Avec ses toitures ondulantes habillées de bambou, ses larges verrières et ses colonnes aux couleurs vives, ce terminal parvient à humaniser l'espace aéroportuaire, souvent synonyme d'anonymat et d'uniformité.
Une architecture remarquable qui a rendu l'attente plus agréable ! 

L'Airbus A320neo qui m'emmènera sur la Côte d'Azur est relativement récent (premier vol en juin 2023). Son immatriculation porte le nom "Real Aero Club de España" - un clin d'œil à la passion aéronautique espagnole !

Iberia exploite une configuration unique à 186 sièges en disposition 3-3. Comme de nombreuses compagnies aériennes européennes, la classe Business, située en avant de la cabine, ne commercialise pas les sièges centraux. La section Business présente une capacité modulable : la cloison de séparation se déplace selon la demande, avec un maximum de 24 sièges (6 rangées). 

Situé tout au fond de la cabine. Les sièges disposent d'un crochet porte-manteau et d'une prise USB intégrée au dossier avant. Cet appareil est équipé de sièges Recaro SL3510 slimline en classe économique - des sièges utilitaires non-inclinables, conformes aux standards court et moyen-courrier européens. Classique mais niveau confort c'est pas le rêve !

Dimensions du siège :
Largeur : 45 cm (17,7")
Espacement : 71 cm (28")
Inclinaison : aucune

Push-back avec 1h de retard.

Un peu de planespotting depuis le hublot avant décollage piste 36R

Vol sous régime

En classe économique, aucune collation ni boisson n'est incluse dans le tarif.
Un service payant est proposé avec :
Sandwichs : environ 9€
Snacks espagnols : environ 4€
Boissons non-alcoolisées : 3-4€
Boissons alcoolisées : 7€
Je décline l'offre pour ce vol.

Le Wi-Fi est disponible durant le vol avec la tarification suivante :

Détail appréciable : même sans souscrire de forfait payant, les passagers peuvent accéder gratuitement aux informations de vol basiques (position de l'appareil, temps de vol restant).

Approche sur la Côte d'Azur et atterrissage

À l'approche de NCE, survol du circuit Paul Ricard du Castellet…

…puis du golfe de Saint-Tropez avant l'atterrissage piste 22R.

Parking au contact, à proximité d'un A330 de la Nigerian Air Force appartenant au Nigerian Presidential Transport Fleet - observation plutôt rare sur le tarmac niçois !