Avis du vol entre Marseille et Zurich en classe Economique avec Helvetic Airways

Bonjour à tous !
Bienvenue sur une nouvelle série à destination du nord de l'Allemagne : Hambourg. Bonne lecture !

Introduction

Passionné par l'aviation depuis mon plus jeune âge, comme beaucoup ici je suppose, le métier de pilote d'avion m'a toujours fait rêver, et en devenir un est devenu mon objectif principal. L'une des options les plus répandues pour accéder à un cockpit est de passer par une école privée, mais bien trop souvent le prix de la formation dépasse les six chiffres…
Rentrer dans la vie d'adulte avec un prêt n'étant pas ce que je souhaite le plus, c'est tout naturellement que je me suis tourné vers les différents programmes cadets gratuits qui existent. Après un échec à Dublin lors des Final Assessment pour Aer Lingus, me revoilà aujourd'hui dans les airs à destination de Hambourg, plus précisément à destination des locaux du DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, le centre aéronautique et spatial allemand), pour "subir" ;-p une batterie d'épreuves psychotechniques, dans le cadre du programme cadet de Luxair.

J'apprends par mail début juillet que mon dossier pour le programme cadet est retenu, et que Luxair m'invite à réaliser la prochaine étape de la sélection à Hambourg, le 15 août. Place donc maintenant à la meilleure partie : la recherche du routing. Seulement, réserver début juillet pour un départ début août n'est pas la meilleure manière pour voler sans débourser une somme proche du PIB/habitant du Népal. De plus, je ne veux pas arriver trop tard à Hambourg, pour être sûr d'avoir une bonne nuit et être bien reposé. Après quelques recherches, j'écarte l'option de partir depuis MPL, les vols sont hors de prix et les horaires ne m'arrangent pas. Mon choix se porte donc sur Marseille, et un trajet à 100 % avec le groupe LH. Pendant longtemps, le prix de l'option la moins chère pour l'aller était avec Brussel Airlines, et une escale à BRU, mais au dernier moment, le prix de l'aller avec LX a drastiquement baissé et celui avec SN a augmenté. Au final, ça sera donc une escale à ZRH ! Ce n'est pas pour me déplaire, bien au contraire, ça me permettra de potentiellement voir les A350 Edelweiss et les A340 Swiss, appareils que je préfère aux A330 Brussel Airlines :-p … Le retour sera plus "basique", avec Lufthansa, et un arrêt à Munich. Cette virée en Allemagne me coûtera 300 €, avec un bagage en soute et une réservation de siège. Pour résumer, voici le routing : 

À présent, place à ce premier report. Bonne lecture !

Aéroport Marseille Provence

En ce beau début de journée du mois d'août, je suis conduit en voiture à l'aéroport de Marseille par de la famille. Il est actuellement 7h40, il fait encore frais dehors.

C'est la première fois que je rentre dans le T1 de Marseille depuis la fin des travaux. Voyons voir ce que ça donne à l'intérieur.

L'extension est sympa, dans la continuité de l'ancien T1-A. La hauteur sous plafond rend l'ensemble très agréable. Il n'y a pas mal de nouvelles boutiques, dont un bar à la couleur locale, jaune.

Trêve de bavardage, même si je suis en avance, j'ai un vol à prendre ! Direction le FIDS pour connaître les banques d'enregistrement. Ils ne sont pas très nombreux dans le terminal, il faut chercher pour en trouver un.

Banques 36 et 37, elles sont juste en face.

Il y a du monde, et c'est compréhensible : la veille, nous avons reçu un mail de Swiss nous prévenant que notre vol était presque plein. Pour faire plus de place dans les racks à bagages, Swiss a offert à chaque passager la possibilité d'enregistrer gratuitement un bagage en soute.

Lorsque j'arrive au comptoir, l'hôtesse me dit : " - Je vois que vous avez déjà tout fait en ligne. Vous avez votre Boarding Pass sur votre téléphone, est-ce que ça vous suffit ?
- Est-il possible que vous me l'imprimiez ?
- Oui, je peux, mais ça ne sert à rien, vu que vous l'avez sur votre téléphone.
- Oui, je sais que la version numérique marche très bien, mais j'aimerai une version papier s'il vous plaît.
- Vous êtes sûr, car ça ne sert à rien ?
- J'aimerais bien une version papier, car je les garde, comme "souvenirs" de mes vols…
- Oh, vous aussi vous faites ça ? Fallait me le dire plus tôt !"
S'en suit plusieurs minutes de discussion avec l'hôtesse, qui m'avoue qu'elle aussi garde ses bp après ses vols, et que beaucoup de voyageurs demandent une version papier sans savoir qu'ils ont tout sur leur portable.
Après 14 minutes, mon bagage est bien enregistré jusqu'à Hambourg.

Rapide passage par les toilettes avant de passer la sécurité : ils sont très propres. 

Documents en main, direction le nouveau PIF. Passage d'un premier portique, qui donne sur des escalators. La sécurité est à l'étage.

Un agent est présent pour guider les voyageurs dans les files les moins pleines. À l'heure où je suis passé, il n'y avait presque aucune queue. En 3 minutes, tous les contrôles sont passés. À noter que j'ai dû sortir toute l'électronique et les liquides, dommage pour un PIF qui vient d'être rénové.

Me voici devant le FIDS des départs : la porte ne devrait pas mettre trop de temps à s'afficher. 

Traversée obligatoire du dutyfree.

Pour ceux qui voudraient repartir avec une bouteille locale.

L'application Swiss m'informe, avant le FIDS, que le vol partira porte 43. À gauche donc.

Au passage, un 32N pour Bastia.

Je m'installe au bout du terminal, devant la porte. Il n'y a pas grand monde, on trouve facilement à s'asseoir.

Je suis en direct les opérations de cet ATR, en attendant notre avion.

Avion qui ne tardera pas à atterrir. Aujourd'hui, nous volerons sur HB-AZE, un Embraer 190-E2 de 5 ans. Première fois pour moi sur ce type d'appareil.

Le marshalleur guide l'avion jusqu'à notre porte. Première fois aussi que je vois ça en direct. Remarquez au passage le sticker sur le côté du nez de l'appareil, sticker spécial "1,600th E-Jet".

Il n'est que 8h20, il reste encore 30 minutes avant l'embarquement. Peu de passagers sortent de l'avion, il ne devait pas être très plein.

L'embarquement commence à l'heure, dans le respect des priorités. Passerelle aveugle jusqu'à l'avion.

Instant porte.

Et Fuselage Shot !

Le vol : LX581

Accueil souriant par un pilote, avec deux bandes sur ses épaulettes, alors que deux commandants sont dans le cockpit. Probablement la fin d'un Line Training !
J'avance jusqu'à ma place, 24F. La cabine est très agréable, avec ses tons gris et rouge. Notez le logo Swiss sur les têtières des sièges business.

Un conseil si vous voyagez sur E290 et que vous voulez profiter d'une belle vue : ne prenez pas le siège 24F… Je n'ai pas l'habitude de regarder l'emplacement exact des hublots quand je réserve mon siège. Cette fois-ci, j'aurais peut-être dû, ça m'aurait permis d'avoir un vrai hublot…

Anyway, faisons un petit tour du siège pendant que la cabine termine son remplissage. Le pas n'est pas le meilleur, mais les sièges sont assez confortables.

Petite revue des documents présents à bord. Différents magazines présentant les produits Swiss en vente à bord et en ligne.

Sans oublier la Safety Card !

À 9h10, l'embarquement est terminé. La cabine est bien pleine, je ne vois presque pas de sièges vides. Les pilotes font une annonce : nous devrions être partis d'ici 10 à 15 minutes.

Seulement 3 minutes plus tard, nous repoussons. Ça, c'est de l'efficacité suisse ! Les démos de sécurité commencent en même temps. 

Brochette d'ATR.

Roulage paisible jusqu'à la piste.

Il est encore tôt, ce n'est pas encore l'heure de pointe sur le tarmac.

Piste en vue.

Et décollage sans s'arrêter !

Virage sec à droite.

Après un virage de presque 180 degrés, c'est Marseille qui se dévoile à nous. Un moodlighting rose est mis en cabine, c'est du plus bel effet.

La montée est efficace, le symbole des ceintures est rapidement éteint. Les hôtesses passent et distribuent une bouteille d'eau. C'est le troisième jeune pilote, celui qui était en porte, qui s'occupe de la business.

Dehors, les bateaux affluent dans le golfe de St Tropez.

Alors que nous virons sur l'Italie, les nuages font leur apparition.

Au fait, j'avais presque oublié le fameux instant F-OITN ! La lumière en cabine est bleue pendant la croisière, c'est tout aussi agréable. C'est d'ailleurs la première fois aussi que je vois la consigne "No Mobile Device"

Nous subissons quelques turbulences alors que les premiers sommets des Alpes pointent le bout de leur nez. Mis à part ça, le vol est très souple. Malgré le fort taux de remplissage, la cabine est silencieuse. 

Distribution du célèbre chocolat, seul service de nourriture en Y avec le groupe LH. C'est la première fois que je le goûte, je le trouve très bon.

Les premières couches de neige suivent de peu.

La traversée des Alpes est magnifique. Nous arrivons jusqu'au lac de Zürich, que nous survolons. Encore une fois, les couleurs sont splendides.

Virage sec à gauche.

Puis à droite.

Alignement sur le cap de la piste. C'est très agréable de voir du vert ; je suis plus habitué à des prairies jaunes dans le sud de la France ahah.

Le sol se rapproche tout doucement.

Nous ne devons plus être très loin.

Atterrissage très doux, je n'ai presque rien senti. Comme la piste est longue, nous freinons tout aussi doucement.

Nous quittons la piste au niveau du terminal satellite des portes E. Les premiers gros-porteurs font leur apparition. 

Enfin ! Une beauté que j'espérais voir ; je n'aurais pas attendu longtemps !

Le roulage est assez long, nous remontons toutes les infrastructures. Ça permet de guetter les appareils parqués au loin. Ici, des A350 Cathay et Ethiopian au milieu du trafic privé et d'affaire.

Nous arrivons au stand à 10h35, avec de l'avance.

Une fois le go de l'équipage, tout le monde se précipite. Comme d'habitude, je ne me presse pas. Il faudra, dans tous les cas, attendre tout le monde avant que le bus ne s'en aille.

Ça va, il y a pire comme vue pour patienter !

L'allée est libre, c'est à mon tour. Au fait, voici le siège !

Vue plus générale de la cabine.

La porte du cockpit est fermée, et les hôtesses préparent déjà le prochain vol en même temps que le désembarquement. Je ne préfère pas les déranger, le poste de pilotage, ça sera pour une prochaine fois !

Je quitte donc l'appareil, à moitié salué par l'hôtesse. Dernière vue sur le moteur, qui paraît énorme comparé à l'aile. 

Le cockpit, agrémenté de son sticker.

Il faut tristement descendre cet escalier protégé.

Aéroport International de Zürich Kloten

Dernière vue sur notre première monture du jour. Thanks for the ride !
Ceux qui avaient choisi de laisser leurs bagages à main en soute peuvent les récupérer au pied de l'avion.

Pas très pratique cette vitre pour prendre des photos.

Après une balade assez courte, nous sommes lâchés, puis chaleureusement accueillis.

En rentrant dans le bâtiment, je tombe nez à nez avec un FIDS, qui me dit : Gate Info at 11:05"

Soit, attendons encore 15 minutes ! Je vous laisse alors ici, et vous retrouve très vite pour la prochaine partie !

En attendant, FlySafe ! ✈️

Merci de m'avoir lu, et à bientôt !

PS : le vol, vu par FR24.