Bonjour à tous :)
Nouveau routing transatlantique à destination du Canada, et plus précisément du Québec! Destination à la mode en ce moment, le Canada nous faisait de l'oeil depuis un moment, beaucoup plus que les USA où la politique et les tarifs devenus délirant sur place ne donnent pas trop envie d'y passer des vacances…
Souhaitant combiner Montréal et Québec, Air France et Air Transat sont les seules options à proposer ce type de routing grâce à leurs vols direct Québec-Paris CDG. Air Transat opère la ligne annuellement grâce à l'A321neoLR, et Air France l'été de mi-Juin à mi-Septembre. La ligne semble bien fonctionner car Air France l'opère depuis 4 saisons et a remplacé les A330-200 et B787-9 par une majorité de 777-300ER COI avec 472 sièges…
Pour le segment Paris-Montréal, beaucoup de choix entre Air France (4 vols/j), Air Transat (2 vols/j) et Air Canada (2 vols/j). Niveau tarif, peu de différences et les avantages du statut Platinum rendent l'offre d'Air France plus attractive.
Voici le routing très simple, le transfert Montréal-Québec s'est fait en train.
Enchainement de vols
- 1AF342 - Economique - Paris –> Montréal - Boeing 787-9
- 2AF353 - Economique - Quebec –> Paris - Boeing 777-300ER
Arrivée en taxi à CDG où il y a énormément de monde. L'attente pour se rendre aux différents satellites du T2E atteint même les 90 minutes…
N'ayant pas de bagage à enregistrer, nous filons directement à la PAF où l'attente est en fait raisonnable via les sas PARAFE.
Nous aurons mis en tout moins de 30 minutes à passer la PAF et le PIF, ce qui n'est pas si catastrophique en pleine pointe d'été à CDG.
Passage rapide au salon du T2E-Hall K que tout le monde connaît :)
Notre vol est prévu à l'heure en porte K45.
J'aime bien le Hall K même si les vues sur le tarmac sont réduites.
L'embarquement débute à l'heure avec respect des priorités. F-HRBB, 8 ans, se chargera de ce court vol transatlantique :)
La première passerelle est réservée aux PAX de la J.
Accueil aimable et direction nos sièges sur la rangée 21.
La cabine n'est plus toute jeune mais reste de bon niveau. Je suis curieux de voir si AF va programmer dans quelques années une rénovation des cabines des 787-9 avec les premiers départs en C-check.
Legroom standard un peu réduit à cause de la pochette qui donne des signes de fatigue.
IFE avec toujours un excellent contenu, mais le tactile commence à fatiguer.
L'embarquement se termine rapidement malgré un vol complet, les 787-9 d'AF accueillant moins de 300 PAX. Je remarque énormément de passagers en provenance de destinations africaines. Il faut dire qu'il n'y a pas quinze solutions pour relier le Sénégal ou la Côte d'Ivoire au Canada… (même si la RAM est présente en force sur cet axe aussi).
Prise de parole du CDB qui annonce 6h55 de vol, du beau temps et 25°C à l'arrivée.
On repousse à 10h35 avec 5 minutes de retard.
Roulage vers le doublet-Sud
A330-300 Delta
A350-900 Malaysia Airline perdu au T2E-Hall M :)
Décollage à 10h50 :)
Le Stade de France
Et nous atteignons rapidement notre croisière dans le silence, tout l'inverse du B777 au retour !
Le service se met en marche tranquillement 30 minutes après le décollage. Le CCP fait le tour des PAX Platinum pour voir si tout se passe bien pour le moment :)
Nous quittons les côtes Françaises
Puis survolons le Royaume-Uni
Le déjeuner proposé est du grand classique au départ de CDG. Ce n'est pas mauvais pour de l'avion, mais les portions ne cessent de se réduire avec le temps^^
Un café pour terminer ce repas, rien à dire sur l'équipage souriant et très proactif pour proposer des boissons régulièrement pendant la croisière :)
Le Wifi a bien fonctionné tout le vol, avec encore l'ancien système payant sur 787-9.
Le célèbre sac Bon Appétit est servi 1h20 avant l'arrivée. Une nouvelle fois sur un vol "court" comme Paris-Montréal, c'est suffisant mais il faut se dire que la même chose ou presque est servie sur des vols de 11h/12h vers LAX ou le Chili…
Début de descente à 11h15, le CCP repasse faire un tour en cabine pour saluer les PAX Platinum.
La route du jour assez au Sud
Le sol apparaît sous une épaisse fumée à cause des incendies dans la région…
Et voici le Saint-Laurent qui va nous suivre pendant une semaine :)
Parc olympique de Montréal
Parc du Mont-Royal
Atterrissage à 11h48 après 6h58 de vol
B777-300ER Air Canada
A330-200 Air Transat
Arrivée en porte à 11h54 avec 11 minutes d'avance.
Débarquement rapide avec une belle vue sur l'avion du jour qui repart dans 5h pour CDG.
Le passage de la PAF fut exemplaire, 5 minutes d'attente pour recevoir un ticket à une borne automatique et 5 minutes pour passer devant un agent qui collecte le tickets et pose 2 questions au maximum. Nous sommes dehors 20 minutes après avoir débarqué, bravo YUL on se sent mieux accueilli qu'aux USA avec ses habituelles 2h d'attente à la PAF^^
Merci pour votre lecture :)
Merci pour le récit Nico!
Un vol très sérieux sur ce "court" vol long courrier vers le Québec. Le catering est bien pour 7h de vol, mais pour 11/12h...
Beaucoup de paxs africains à bord? Maintenant que tu le dis c'est vrai que ce n'est pas étonnant.
Faudrait que je teste à l'occaz les 787 AF, c'est le seul gros porteur qui manque à ma collection chez eux ^^
Immigration très rapide à YUL, ça fait plaisir.
A bientôt.
Salut Benjamin, merci pour ton commentaire :)
AF a de loin le meilleur réseau vers l'Afrique qui pour la plupart arrivent à CDG dans la tranche 5h-8h du matin et connectent parfaitement avec ce vol de 10h30
Surtout que leur avenir au sein de la flotte d'AF à moyen terme n'est pas forcément garanti...
A +
Hello Nico et merci pour cette nouvelle contribution.
On pouvait croire au pire à CDG vu la fréquentation très élevé, il n'a fallu qu'une trentaine de minutes pour se retrouver airside, ouf
Le legroom est très moyen, les grand(es) souffrent...
Le plateau du déjeuner est complet, même si les portions diminuent ! La seconde prestation cale l'estomac. Cela étant, les pax Platinum ont la possibilité de prendre un repas au salon avant l'embarquement.
La force d'Air France réside dans le contenu de l'IFE, les francophones sont gâté(es).
Un assez bon vol au final.
L'immigration est vite franchie à YUL, c'est une bonne nouvelle.
A bientôt.
Merci Hervé pour ton commentaire :)
Après le vol partait depuis le Hall K où la fluidité est toujours meilleure
A priori c'est toujours comme ça à YUl, archi fluide un exemple à suivre !!
A bientôt
J'ai attendu + de 1h30, à YUL...
Mais les choses se sont arrangées depuis 👌
Merci pour ce FR Nico.
Un vol relativement court, évitant cette sensation "d'étroit" par rapport à un vol plus long vers l'Asie. Durant la période des vacances estivales, CDG peine toujours à assurer une bonne fluidité...
Lors de mon dernier voyage dans ce même avion, j'ai pu discuter avec les PNC, qui n'étaient pas très enthousiastes du Dreamliner. Sans oublier qu'à l'époque, le PDG perpétuait la lignée des Boeing 777 et 787 comme "flagships" mais depuis Ben Smith, le "Dreamliner" a été délaissé au profit de l'A350. Autrement dit, je n'y crois pas trop.
Au vu de la distance ET du pays de destination...
A bientôt. ;)
Merci pour le commentaire :)
Chez AF oui, mais KLM continue à recevoir des 787 de son côté...
A bientôt !
Hello Nico et merci pour cet excellent récit qui nous change de tes aventures Sud-américaines ! Un classique Paris-Montréal ou le 787 doit faire bien gagner en confort par rapport au 777 COI habituellement dédiés à cette liaison en haute saison.
J'avais cru comprendre à une époque qu'AF comptait transféré ces machines "orphelines" chez KLM... mais aucune idée de la fiabilité de cette info.
Pour le reste la prestation à bord reste correct bien qu'en diminution on notera un très bon équipage et une arrivée plus tranquille que chez l'oncle Donald... hâte de voir un éventuel bonus sur la belle province 😇
Bon vols !
Merci Hugo pour ton commentaire :)
Tout à fait, ce fut autre chose au retour en 777 COI depuis Québec !
Il paraît que c'est dans les plans... KLM vient de recevoir son dernier 787 et il reste une petite dizaine d'A330 à remplacer. AF a justement 9 787-9 dans la flotte. Affaires à suivre !
C'est prévu pour le retour
A bientôt
La cabine est similaire à certains A350, non? J'ai l'impression d'avoir eu la même à mon retour de Bogota en septembre dernier.
Comme tu le dis, la prestation est bien pour ce transatlantique de 7h mais sur les vols plus longs pour l'Amérique du Sud c'est un plus limite.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire :)
Pas sûr et en tout cas les IFE sont d'ancienne génération
Hasta luego
Merci pour le partage,
Le CDG des jours de grands départs...
Cela va être nécessaire car avec la rénovation progressive des 773 et le départ des A330, la cabine des 787 va devenir la plus ancienne et la plus inconfortable de toute la flotte (c'est déjà un peu le cas).
Incroyable mais AF fait moins bien que KLM...
Le système de dépose précédent était plus efficace mais c'est difficile de faire quelque chose de bien dans si peu d'espace. Il faudrait élargir la chaussé pour ajouter une ou deux voies afin de faciliter le stationnement des véhicules.
A bientôt,