Bonjour à tous !
Voici le quatrième vol de mon périple en Indonésie avec ma mère aux dernières vacances d’avril 2014.
Rappel du routing :
1. Malaysia Airlines Airbus A380-800 ; CDG-KUL ; 11 avril 2014
http://flight-report.com/fr/report-7161.html
2. Malaysia Airlines Boeing 777-200ER ; KUL-DPS ; 12 avril 2014
http://flight-report.com/fr/report-7236.html
3. Garuda Indonesia Boeing 737-800 ; DPS-LOP ; 17 avril 2014
http://flight-report.com/fr/report-7290.html
4. Garuda Indonesia ATR72-600 ; LOP-DPS ; 22 avril 2014
[VOUS ETES ICI]
5. Malaysia Airlines Boeing 777-200ER ; DPS-KUL ; 27 avril 2014
http://flight-report.com/fr/report-7444.html
6. Malaysia Airlines Airbus A380-800 ; KUL-CDG ; 27 avril 2014
http://flight-report.com/fr/report-7447.html
Pour résumer ce séjour à Bali et Lombok, je ne mettrais qu’une seule photo en guise de bonus touristique, faite avec mon 300mm, mais qui résume par sa beauté, que ces îles sont des petits paradis au bout du monde. Vue des volcans de Bali depuis la plage de Senggigi à Lombok !
En ce 22 avril, nous voici de retour au petit aéroport de Lombok, 5 jours après y être arrivé. On prend beaucoup de marche et on arrive peu avant 10h, pour un vol à midi.
Ça sent le neuf partout ici ;)
Enregistrement rapide et on file directement en zone airside
Pas mal de boutiques tout de même, ça rappel les grands d’Asie ^^ Ou DPS tout simplement, ça y ressemble un peu je trouve, en plus petit bien sur. Il faut savoir que le précédent aéroport (situé sur la commune de Mataram) avait accueilli en 2012 plus d’un million et demi de voyageurs !
Une très grande salle d’embarquement, utilisée pour au moins deux portes dont une au contact.
Mais pas très facile de spotter depuis cette salle à cause du couloir qui empêche de se coller au vitres extérieur, le trafic est très local et plutôt du genre à embarquer par le tarmac vu le type d’avion ^^ Tant mieux :D !
Et comme prévu notre avion : un ATR72-600 ! C’est le deuxième de cette nouvelle version que je prends en 2 mois ! Celui-ci, comme celui-ci de Lao Airlines, est flambant neuf : PK-GAA, c’est le premier de ce modèle livré à GA via sa filiale « Explore », numéro de série 1119, livré le 15 novembre 2013. Il est donc encore plus récent que celui que j’ai pris chez Lao !
Praya est le nom du nouvel aéroport de LOP, ce n’est plus Mataram (n’est-ce pas Damien ^^)
Embarquement à l’heure en faux contact, sous un temps superbe ! Un 737-300 (ou -500, j’ai un doute) local et un A320 tout aussi local se pose pendant ce temps
Voici notre ATR de plus près ainsi qu’une vue d’ensemble de LOP
Aucun doute sur le modèle, c’est sur que c’est facile quand c’est écrit dessus ^^
La livrée de GA est vraiment superbe mais je ne suis décidément pas fan de l’ATR, esthétiquement je préfère le Dash 8….ou 6 ! Mais les turboprops ne sont pas mes meilleurs amis, je préfère les ronronnements à réaction que les bourdonnements à hélice ;)
Comme disait Roland Magdane, un réacteur ça fait quand même plus sérieux qu’une hélice de merde XD !
Je redécouvre cette cabine neuve, plutôt belle, et je m’installe à mon hublot (MON PRECIEUX ^^) et j’admire la vue du GE90…..ah bon, ce n’est pas ça ??
Ce 737 ne semble pas servir souvent….
Le pitch, très bon avec mes 181 cm.
Les nouveaux panneaux supérieurs déjà avec Lao, et je remarque, que la jonction entre les panneaux latéraux et supérieurs est douteuse, il y a un petit espace….
Tentative de voir le 320 d’Air Asia à notre gauche
La fiche de sécu et le mag de GA
Repoussage à l’heure et mise en route silencieuse
Taxiing, demi-tour sur la raquette et take-off
J’explore la partie la plus intéressante de la flotte de GA, le long-courrier : une vingtaine d’A330 dans les deux versions, deux 747-400 bientôt retirés au profit du 77W commandé à 10 exemplaires dont 5 déjà livrés (à la date de rédaction du FR : fin juin) !
La cabine est vol, et la même collation que sur le vol aller, encore très bon ! Sur un vol aussi court, la différence de vitesse entre un 737 ou un ATR est quasiment nulle et le temps de vol quasiment le même, donc les PNC ont aussi peu de temps pour servir tout le monde, avec l’avantage sur un ATR qu’il y a justement moins de monde à servir !
Tout était très bon encore une fois ! La pâtisserie et le gâteau :)
Le vol se déroule tranquillement au-dessus de beaux paysages !
Météo tout de même orageuse avec quelques champignons par-ci par-là.
L’approche est la descente sur DPS ont déjà débuté, et ce sera une approche pour la 09
Vue de DPS shootée au 300 mm avec un 772 SQ au sol !
Je repasse en grand angle 18-55 mm
J’allais presque oublier la photo des appui-têtes, très jolis !
Approche finale sur la piste 09
On libère la piste et on roule vers un point de stationnement encore en faux contact ! Tant mieux :)
Et tout de suite, le spotting est de bien meilleure qualité ! :D
772ER SQ
772ER MH qui nous ramènera dans 5 jours vers KUL
Suivi d’une flopée d’ATR et de 737 locaux
On se gare à côté d’un 739ER de Lion lui qui a dû arriver peu avant nous.
Je zape le cockpit pour cette fois puisque je l’ai déjà vu 2 mois auparavant et que l’accès au cockpit n’est pas pratique sur un ATR puisqu’on ne passe pas devant en sortant ^^ !
Débarquement rapide, direction le paxbus qui nous attend. Pendant ce temps un A320 se gare à nos côtés.
Et c’est parti pour une courte balade en paxbus qui nous dépose quelques dizaines de mètres plus loin, dans hall domestique de récupération des bagages.
Les bagages arriveront rapidement.
Nous sortons rapidement et nous sommes dans un taxu pour Ubud à peine 40 minutes après avoir atterri.
Merci de m’avoir lu ;)
A bientôt pour les deux derniers vols sur MH !
Merci pour ce FR
Superbes photos, encore une fois, à bord d'un appareil qui n'a pas tes faveurs contrairement à moi.
Je suis d'accord que sur de courtes distances le gain de temps par rapport à un avion avec de vrais moteur est négligeable, de plus la consommation par PAX est bien plus faible (je crois savoir qu'ATR travaille sur un turbopropulseur de 100 places).
Question indiscrète: la dame que l'on voit à la sortie de l'avion et sur la photo présentant l' appui-tête est peut-être ta mère. Dans ce cas félicitation pour l'harmonie avec le pantalon.
Merci
Merci pour ce FR
Très, très, très belles photos...
Type d'avion inscrit sur la carlingue, c'est Pititom qui va être ravi :)
ATR très récent, couleurs cabine réussies.
Prestation en vol remarquable en regard de la durée.
On te vois quand en LC avec Garuda ?
Merci pour ce FR !
Merci pour ce très bon FR avec des vues aériennes qui font rêver et de bien belles photos.
Sympathique d'avoir un appareil neuf, surtout un ATR72-600 dont l'ambiance cabine est agréable avec ces nouveaux sièges et panels.
Catering plus que bien pour un vol de cette durée :)
À bientôt
Merci pour ce FR que j'ai failli ne pas voir au milieu des autres argh !:))
La photo d'intro est superbe et met dans l'ambiance !:)
Vol classique dans un ATR mais dans un pays qui est tout sauf classique :)
De très belles photo du sol, vous avez l'air bien appareillé (en plus d'avoir l'oeil :))
Catering très correct vu la durée
A la prochaine :)
Merci pour ce FR
Quel était le prix de cet A/R depuis DPS ?
De très belles photos aériennes et au sol avec une très belle luminosité
A bientôt
Merci pour ce FR, les photos sont magnifiques de maniere generale et la premiere est a couper le souffle.
Merci pour ce FR. Je partage votre avis sur la livrée Garuda : elle est très belle. Garuda est vraiment une bonne adition à SKYTEAM et permet de belles nouvelles possibilités.
Le catering est bien pour un vol court . Très belles vues de paysages lors du vol.
Jolies photos d'ensemble notamment en vol.
Je trouve les tons de la cabine assez agréables et complémentaires avec la touche de couleurs des têtières. Pour ce qui est de l'ATR, je ne suis pas fan des turbo-prop mais je le préfère encore aux dash, notamment au 8, qui me fait vraiment penser à un suppo^^
A bientôt.