Avis du vol entre Amsterdam et Vienna en classe Economique avec KLM

Bonjour à tous,

Je vous retrouve aujourd’hui pour vous présenter le début d’un long voyage un peu improvisé. À l’origine, les étapes européennes n’étaient pas vraiment prévues, mais comme souvent, ce sont les imprévus qui donnent du sel à l’aventure. Quelques péripéties viendront d’ailleurs agrémenter ce trip, mais je vous laisse le plaisir de les découvrir au fil de mes prochains reports.

Pour démarrer ce périple, j’ai eu envie de combiner deux destinations aux univers radicalement différents. D’un côté, Amsterdam, une ville à l’ambiance unique, entre pittoresque assumé, liberté urbaine et hédonisme revendiqué. Certains aspects de la ville restent encore « illicites » en France, ce qui donne une saveur particulière à l’expérience. De l’autre, Vienne, capitale impériale par excellence, raffinée, chargée d’Histoire et à l’élégance intemporelle. Deux atmosphères aux antipodes, mais qui se complètent étonnamment bien.

Petite précision : il n’y aura pas de Flight-Report sur le trajet Paris–Amsterdam, tout simplement parce que ce segment n’a pas été effectué en avion. J’ai opté pour un autre mode de transport, qui m’a permis d’arriver directement à Schiphol pour la suite du voyage. 

J’ai volontairement choisi de débuter ce Flight-Report par un cliché urbain, bien loin des pistes et des cabines pressurisées. L’idée, ici, est de vous immerger dans l’atmosphère si particulière d’Amsterdam, avant même de parler d’aviation. Une manière différente d’aborder ce voyage, avec une approche plus sensorielle, presque contemplative.

Voici donc une perspective sur le Bloemgracht, l’un des nombreux canaux paisibles qui font le charme d’Amsterdam. En arrière-plan, on aperçoit la Westerkerk, église protestante emblématique, fondée en 1631 selon Wikipedia. Loin des sentiers touristiques habituels, ce cadre offre un instant de calme, un moment suspendu avant de reprendre la route vers une autre capitale, aux accents impériaux cette fois.

D'autres clichés du quartier Jordaan.

Et un bon Goulash avant de se préparer au vol de la journée.

Pour ce qui ne savent pas, le goulash hongrois est une soupe-ragoût traditionnelle à base de bœuf mijoté avec oignons, paprika, pommes de terre et légumes, emblématique de la cuisine hongroise.

Il est temps pour moi de prendre mon envol en direction de Schiphol.
Il me faudra environ trois quarts d’heure pour m’y rendre depuis le Café De Oude Wester, en empruntant la ligne 52 puis l’Intercity Direct. 

Bienvenue à AMS, aéroport qui il parait à bord de saturation !!!

Une nacelle moteur KLM, probablement un CF6 provenant d’un 747.
Un train d’atterrissage principal lui aussi issu d’un 747-400.
En arrière-plan, à l’intérieur, la boutique Planes@Plaza, célèbre pour ses souvenirs d’aviation destinés aux enfants comme aux passionnés.
J’ai embarqué avec moi un petit souvenir : une maquette d’un Boeing 777, qui m’a coûté 19 euros. 

Pas le temps de niaiser, faut que je passe la sécurité..

Par contre je n'ai pas compris pourquoi elle m'a demander de retirer mes pompes au PIF.

Niveau spotting ça donne quoi ?
PH-YHT , agée de 4 mois seulement lors de la rédaction du Fr, fraichement arrivé de Chania et partira à Rhodes dansla foulée 
G-EUUT, un A320 agée de 17 ans, qui repart pour  Londres avec le vol BA737
F-GUGO, très connu ici, bientôt âgée de 19 ans et qui ses semaines sont compté
PH-CDP, un B373 Max 9 de deux ans, qui vient de Zakynthos et qui repartira à 21h pour Gazipasa en Turquie.

J'ai un peu trop pris d'avance, mon vol de cette journée vient de Bergen en Norvege.

Immatriculation : PH-BGG
MSN : 2835
Type: Boeing NG 737-7K2
Date premier vol: 02/03/2009
Nom de baptême : Koningseider / King Eider  trad : Eider à tête grise
Age de l'avion : 16.6 ans
Config siège: Y142 Siège
Moteurs: 2 x CFMI CFM56-7B22

Etant à l'époque Silver, ce vol me vaut +1 839 Miles et +7 XP.

Par contre je n'ai pas compris le fait que je sois Skypriority alors que c'est la classe Y que j'empruntais.

Le plan de la cabine une journée avant le vol.
Elle a été pratiquent remplie 

L'arrivé de la mastodonte du jour à la porte C15, reconnaissable grâce à sa forme ovale du réacteur.

Instant porte.
Vue de la cabine de la bécane des airs, équipée de 142 sièges en classe économique, dont quelques-uns sont condamnés pour laisser place à une classe business domestique.
Ces sièges sont des Recaro, une marque allemande qui a récemment échappé à la faillite en 2024.
Le modèle utilisé est le SL3710, des sièges rembourrés en tissu, avec appuie-tête réglable en six positions, des supports et prises d’alimentation, ainsi qu’un accoudoir mobile. 

Voici les FR en tete de liste durant le vol.

Le safety board qui sera bientot bientot une collection, vu le retrait progressif des Boeing 737 NG de la flotte KLM et Transavia.
Le magasine et la partie qui parle de la flotte KLM avec l'arrivée recente des neo.

Toilet services, ça doit etre insupportable mais ça doit surement etre bien payé.

Je viens de penser que à ce moment là d'observer l'espacement.
Le pitch est de 30 pouces, soit 76 cm.

Malgré mon pro max, j'arrive pas à bien focus sur celui là, navré.
Le A220-300 d'Air Baltic YL-CSF, âgée de 8 ans, fait parti des premiers bombardier à être sorti de la chaine montage de Mirabel.
Il est en provenance de Palanga, ville Lituanienne de 17 645 habitants, connu pour être une station thermale et balnéaire
Le Boeing 787-900 immatriculé PH-BHC, agéé de 9 ans,  en provenance de Beijing.
S'en suit du CS-TVL, un A320 neo LEAP agée d'une année. (Inutile de préciser sa provenance)
Et il y avait aussi le A320 AF F-GKXQ que je n'ai pas pu shooter.

17:34, la bestiole décolle depuis la piste 36C longe de 3300 mètres puis prendra le cap 102°.
Vue probable sur Haarlem , zaandam, Landsmeer et Almere.

Le moment du jugement a sonné !
Au niveau du standing des collations en moyen-courrier européen, KLM s’en sort vraiment pas mal.
J’ai eu droit à une boisson classique, un jus d’orange Hahn pour ma part,
accompagnée du traditionnel sandwich maison hollandais végétarien au fromage, un bon point pour l’adaptation à un maximum de passagers, avec deux morceaux de tomate. 

Vienne se dévoile à l'horizon.
Premier cliché focus sur Stockerau
Le second (meme si le classement de la gallerie à encore foiré) a un plan sur la raffinerie "Pétrochimie Danubia", propablement sous la gestion de Borealis
S'en suit de Klosterneuburg ? pas sur je connais pas Vienne.
 La gare centrale , peut etre Simmering et Kaiserebersdorf

18:59 heure locale, il se pose sur la piste 11.
Vue d'ensemble du plan de vol du KL1905

Les hangars de Austrian avec probablement un A320ceo.
S'en suit du B77F de Korean Air sous l'ancienne livrée, un Cathay Pacific en A359, un Boeing 737 Max 8200 pour Catania et un A320neo d'Iberia.

Landside et plan sur l'avion de dos avec ses voisins dont Lauda et et la compagnie ACMI Danoise que je viens découvrir son existance, Jet Time.

Et je vous quitte avec ce bonus Touristique express !