Re-bonjour à toutes et tous
Nous voici sur le second vol du jour qui va m'amener une nouvelle fois à Nice
Je vous avais laissé en direction du salon.
Me voici maintenant au salon, où en ce 2 décembre le sapin a déjà revêtu sa tenue d'apparat
La majorité des sièges du salon comporte des tâches
L'offre traditionnelle
Des viennoiseries, plutôt bonnes
Quelques gâteaux, du pain et des œufs
Au niveau du chaud
Des soupes
Des saucisses et des champignons
Des haricots avec tomates, des œufs brouillés, des pommes de terre
Au niveau du froid
Charcuterie et fromages
Du yaourt et des fruits
De la salade de fruits
De quoi se faire un solide petit déjeuner ! C’est d’un niveau largement supérieur au salon de Berlin !
Ma seule et unique sélection du jour (j'avoue j'ai mangé un mini-croissant et un pain aux raisins en regagnant ma table)
A 8h45 les places sont chères !
A 8h56, mon vol est toujours prévu pour 9h35, et la porte est à 6 minutes du salon,
A 9h un autoritaire : aller à la porte s'affiche, je m'exécute sans délai
Juste le temps de déguster ce jus de pommes/poires qui est toujours délicieux
Il suffit de lire les panneaux
Ce n’est pas le moment de quitter la zone Schengen !
Les décorations de Noël sont présentes sur les poteaux
Pose de carrelage en cours
En me dirigeant vers ma porte
Je tombe sur un translator à l'arrêt, ouf la légende d'Amsterdam est sauve
Le coin des moyens courriers
Et quelques intrus
Direction le rez-de-chaussée, ce qui signifie PAXBUS, courant lors d'un vol en Embraer
La porte B6 est au fond à droite
Sans comprendre le néerlandais, à la dureté des mots qui résonnent dans ma tête, c'est un message négatif !
Même pas peur, 5 secondes après le portillon s'ouvre et je dois attendre le prochain bus
Et il reste du monde en attente
Deux livrées Air Baltic pour le prix d'une
Je fais la queue bien sagement, heureusement il ne pleut plus
L'instant nez
J'ai réussi à créer un espace lors de la montée des marches (je m'entraîne pour Cannes) pour l'instant porte
Fuselage shot
Je suis en fond de cale, rang 34, c'était le seul siège hublot de disponible lors de l'enregistrement
Étonnamment le pas est bon
Push avec seulement 5 minutes de retard, la pluie revient
A quelques degrés près, le levé de soleil aurait pu être magnifique
Un KLM en pleine ascension
Les deux tours de contrôle pour le prix d'une
Un United au roulage
Le coin des gros porteurs
Alignement
Les volets sont sortis
Poussée, le vent est de face
Décollage
Nous atteignons rapidement la couche nuageuse
Puis resterons plusieurs minutes entre les deux couches de nuages
Avant d'émerger au niveau où le soleil brille toujours
Tardivement, près d'une heure après le décollage la collation est distribuée, j'ai le droit d'office à une double ration, comment faut-il prendre cela :)
Un semblant de Air to Air
Rapidement lors de la descente la météo devient plus clémente
Les sommets déjà enneigés début décembre
C'est bien vert en bas
Le contraste entre le vert et le bleu est magnifique
La grande bleue commence à se dévoiler
Sûrement pas des HLM
Waouh
Nous suivons la route classique
Classique étant compatible avec belle
Notre ombre sur la mer
Qui grossit à vue d'œil
L'angle ne donne pas de visuel sur la sortie ou non du train d'atterrissage
le train avant est bien sorti
En finale
Nous survolons un destrier qui a bien marqué la ligne de stop
Atterrissage en douceur
Être à l'arrière de la cabine permet de voir le fonctionnement des volets
L'inconnu en attente au stop, se dévoile : un NouvelAir
Les pompiers derrière un Air France, j'espère rien de bien sérieux
Un ITA, que j’utiliserai moins depuis son changement d'alliances, d'ailleurs à quand un rapport de Stephan sur ITA ?
Nous venons nous stationner auprès des copains de la famille
Pas d'urgence à se lever, vue mon positionnement, j'en profite pour échanger avec la PNC du galley arrière
Je sors le bon dernier de l'avion
après quelques mots avec l'équipage, les pilotes me confirment que pour eux c'est la ligne couverte par les Embraer avec le plus beau final
La fiche d'identité de notre destrier
Direstion la sortie (pas d'ascenceur accesible nativement)
Les bagages sont annoncés pour 11h55, la priorité est respectée, la mienne arrive dans les premières juste avant midi, pour une arrivée en porte à 11h42, ce qui n'est pas exceptionnel, mais tout à fait acceptable
Direction le Tram pour rejoindre la gare Nice St Augustin et ainsi me rendre à Cannes.
Merci de m'avoir lu, et à très vite pour la suite
Merci pour ce report Gilles.
C’est sûr que par rapport à une approche à Brême par exemple, il n’y a pas photo !
Bons vols
Merci Gilles pour cette suite.
Encore un FR ante-ultimate : nous ne pouvons donc pas juger des attentions particulières amstellodamoises : joint ou vitrine?
Péché avoué...
Quel montant?
Mais il y a de quoi manger !
Cela signifie que les pax lents doivent se mettre en route.
C'est toujours mieux que d'avouer avoir fait honneur aux bouteilles sur l'étagère. Si la Petite vient à lire la prose paternelle...
On dirait un marché à bestiaux aveyronnais.
Même promo que pour Baltic?
Ah ! ces pilotes indécis !
Lorsque l'on sert le rang 34, on se débarrasse des restes.
Option B : tes ascèses berlinoise et salonesques ont conduit l'équipage à te prendre en pitié.
La météo niçoise permet un compte rendu de l'approche très photogénique.
La seule ombre au tableau.
Qu'as-tu obtenu en échange de quoi?
Il est temps de se mettre au boulot !
A bientôt !
Bonjour et merci pour le partage.
Je suis d'accord de dire que le Crowne Lounge d'AMS monte en gamme, c'était l'heure de pointe, tout comme pour sortir de l'espace Schengen !
A bord, le pitch va bien à fond de cale.
Double ration de sandwiches, on les vois les pistonnés 🤣
Toujours une très belle approche vers Nice, super lorsque la météo permet cette excellente visibilité.
A bientôt !