Avis du vol entre Shanghai et Geneva en classe Economique avec China Eastern

CES

MU - China Eastern

Vol effectué le 23 juillet 2025
MU217
01:30 12h 20m 07:50
Appareil Airbus A350-900
Classe Economique
Siege 72A
leptitsuisse
963 · 121 · 21 · 47

Bonjour, 

Je suis très heureux de vous retrouver pour le dernier segment de mon voyage express au Japon. Depuis quelques mois, China Eastern a ouvert une ligne directe entre Shanghai et Genève, sur laquelle un A350-900 est affrété, ce qui promet un voyage avec une cabine récente. Il s'agit d'un vol de nuit, décollage à 1h30 et atterrissage à 07h50.



Je vous avais laissé au sein de PVG. Une fois la douane franchie, je rejoins avec une espèce de métro l'aérogare d'où partira mon vol. Désolé, je ne l'ai pas du tout prise en photo, mais elle était plutôt vide, très spacieuse, avec de larges baies vitrées et divers lieux de restauration. Ce que j'ai documenté, en revanche, c'est le salon, le China Eastern #36, sachant que, selon le site de SkyTeam, j'ai également accès au salon No.35 Lounge. Intéressons-nous d'abord au salon 36. A l'entrée, mon BP est minutieusement scanné. Voici son atmosphère. Pas magnifique et son caractère enfermé produit un écho tout particulièrement désagréable, alors même qu'il n'était pas bondé - mais il y avait quelques enfants bruyants.


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Explorons l'offre. Entrée et desserts. Les petites pâtisseries semblent bonnes mais l'offre est franchement limitée.


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Fruits et crudités.


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Plats chauds : poulet, légumes vapeur, pâtes au poulet, riz…





Quelques viennoiseries et du pain.


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Et les boissons. A noter que des frigos étaient présents, pour les boissons… Mais qu'ils étaient désactivés, et avaient d'ailleurs une pancarte : "room temperature". C'est une façon élégante de dire que rien n'est au frais.


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Je prends de l'eau, ciglée MU.


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Ma petite sélection. Cela présente bien. Mais c'est un peu froid - contrairement aux boissons - et c'est tout bonnement… Dégueulasse. On dirait du plastique. Et là je ne peux pas leur trouver l'excuse de mon palais qui ne serait pas habitué à leur cuisine, puisque ces plats sont plutôt conventionnels. Immangeable. 


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Aurai-je plus de chance avec le sucré ? D'autant que ces pâtisseries ressemblent à s'y méprendre à celles du salon de Xiamen. Eh bien non ! Le melon est tout dur, pas bon du tout. Et les pâtisseries totalement fades, sans goût. Quel dommage !


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Je tente ma chance au lounge 35, dont l'entrée est juste à côté. Mais je suis refusé, même si je suis STE+ grâce à un statut AF Platinum, il faut voyager avec AF. Bon bon, je retourne dépité au salon China Eastern.


Vers minuit 30, je quitte le salon - toujours ouvert ! - pour me diriger en porte.


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L'embarquement débute à minuit 45, à l'heure, avec une file prioritaire et une file générale, qui embarqueront exactement en même temps. Respect mitigé des priorités, donc. 


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Je rejoins le fond de cale, rangée 72 sur 76.


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La rangée 72 dispose d'un hublot parfaitement aligné.


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Sur le siège, coussin et couverture emballée (contrairement à XiamenAir).


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L'embarquement se poursuit, au compte goutte, ai-je l'impression.


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Je me branche sur la caméra, toujours appréciable.


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Tandis que la cabine est encore presque vide, une hôtesse vient me voir en me disant qu'en récompense de ma fidélité à SkyTeam, mon trio de sièges a été neutralisé et que je pourrai ainsi m'étendre pendant le vol. C'est vraiment génial. Je mets donc la géovision sur l'écran d'à côté et contemple mon triplet.


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Je me réjouis d'autant plus de ce vol que j'adore les trajets de nuit, qui donnent un côté romanesque à l'expérience. La succession de localités plus ou moins illuminées est toujours émouvante, je trouve, même si je crains que le trajet passe à proximité du cercle polaire où, en été, le soleil sévit même au plus profond de la nuit.


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Diffusion des consignes de sécurité.


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En réalité, même si la PNC a été très gentille de souligner mon statut, ce n'est probablement pas en cette qualité que je bénéficie de sièges neutralisés. La cabine doit être remplie à environ 30 %. Je pense que la ligne PVG-GVA ne fera pas long feu. La quasi-totalité des passagers aux hublots n'ont aucun voisin. A noter - cela aura son importance - qu'un couple se trouve juste derrière moi, bénéficiant de 3 sièges pour 2, et que leur fils se trouve sur le triplet du centre à côté d'eux, bénéficiant de l'intégralité des 3 sièges pour lui. Tout le monde voyage donc dans des conditions royales.


Je vérifie sur la carte de sécurité que la consigne réclamant d'enlever les écouteurs au cours du roulage/décollage/atterrissage est également présente ici. L'équipage demandera d'ailleurs à tous les passagers de les retirer en contrôlant les ceintures. C'est étonnant : d'autres compagnies chinoises le font-elles ? En tout cas, pas Xiamen.


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Repoussage à 01h25.


Les coffres à bagages sont minutieusement fermés : par groupe de 2 PNC, une première hôtesse vérifie avec ses mains que tout est fermé, et une seconde les presse avec une espèce de ventouse géante… Jamais vu cela ! En outre, il m'est demandé de fermer les deux ceintures des sièges à côté de moi. De peur qu'elles s'envolent ?


Roulage.


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Décollage.


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On survole Shanghai.


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A peine arrivés en croisière, une hôtesse demande à tous les passagers de fermer le cache-hublot. J'essaie de lui demander si je peux le garder au moins partiellement ouvert, puisqu'il fait nuit, et que j'aimerais regarder dehors, elle ne comprend pas - l'anglais est de toute évidence un vrai problème chez China Eastern. Une collègue viendra l'aider, et refusera ma demande. Puis acceptera en soupirant et en me demandant de rester attentif. D'accord d'accord… 


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Le service commence 40 minutes après décollage. Le plateau tel que servi. Oui, c'est flou.


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De l'eau est présente sur le plateau, ce qui est appréciable en l'absence de service boissons préalable.


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Choix entre poulet, boeuf et porc : je choisis le poulet.


L'entrée au saumon : plutôt fraiche et pas mauvaise même si le tout semble avoir été fait sans effort.


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Le plat, servi avec  nouilles et épinards. Désolé, c'est encore flou, je ne sais pas pourquoi je ne m'en suis pas rendu compte. La quantité est correcte mais c'est plutôt très relevé et franchement pas bon.


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Une viennoiserie chaude est distribuée, bon point.


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Au loin, quelques éclairs peuvent être aperçus à travers le hublot, c'est magnifique.


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En guise de seul dessert, un mini bol de melons.

Le plateau est rapidement débarrassé. Je m'apprête à étendre mes jambes grâce à mon triplet neutralisé… Mais à ce moment prend place à côté de moi, sans dire mot mais en défaisant la ceinture minutieusement serrée au décollage, la femme du couple de derrière. Je suis un peu étonné, ne dit rien non plus, et constate que son mari, derrière, s'est allongé sur le triplet. Soit. Mais leur fils, sur le bloc central, ne s'est pas allongé, pourquoi ne pas aller à côté de lui ? Et il y a quelques triplets intégralement libres dans la cabine, pourquoi ne pas les privilégier ? Je ne dirai rien, d'abord, me disant que c'est probablement temporaire, car sinon, elle m'aurait demandé avant de prendre place.


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4h du matin : on remonte vers la Russie, le soleil est bien des nôtres… Tout comme, non plus la femme, mais le mari. En réalité, chaque trente minutes, le couple intervertit entre les sièges de devant et derrière pour que l'autre puisse s'allonger. C'est mignon, mais moyennement correct, puisque tant qu'à faire, le second pourrait occuper un triplet libre ou, au moins, s'assoir à côté de leur fils. J'ai essayé de parler un moment avec le mari, en lui disant que j'apprécierais beaucoup qu'ils prennent place sur l'un des nombreux autres sièges libres dans la cabine, d'autant que certaines rangées sont intégralement vides. Il ne semble pas comprendre ou du moins me fait simplement un geste pour me dire de me taire. Ambiance. Je ne me gêne donc pas pour aller aux toilettes en le dérangeant. Je me sens légèrement coupable car le couple n'est plus de fraîche jeunesse mais je maintiens que la méthode me semble inappropriée.


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Les WC ne sont pas géniaux. 


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Je regagne ma place en confirmant que divers triplets sont libres.


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Retour à ma place, la plupart des hublots sont fermés, j'essayerai de baisser considérablement le mien tout en gardant une vue sur l'extérieur, ne pouvant pas m'allonger grâce à mes merveilleux voisins - et j'insiste sur le fait que l'intégralité des autres triplets n'étaient constitués que d'un passager et qu'il est donc très regrettable que cette famille ait jeté mon dévolu, à chacun de leur changement de place, sur moi.


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Le passager de devant s'est endormi dès l'atterrissage, lorsqu'il faisait encore nuit, et n'a jamais fermé son cache-hublot du vol.


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A côté, parlons un peu de mes voisins, qui procèdent à un nouveau déplacement. Cette fois, le père demande à son fils de se mettre à côté de moi, afin qu'il aille se coucher sur le triplet de son fils. Je demanderai au fils, la vingtaine, s'il parle anglais ; réponse positive. Je lui répondrai que je ne sais pas dans quelle mesure il est lié avec ce couple - il m'indiquera alors qu'il s'agit de ses parents, je l'ignorais jusqu'alors -, mais je lui dirai simplement que je trouve un peu exagéré d'avoir systématiquement décidé de s'asseoir sur le siège à mes côtés, alors que j'étais loin d'être le seul à n'avoir aucun voisin sur mon triplet, sans jamais rien demander en amont, faire un petit sourire sur le ton "oui ça vous dérange mais on est tous enfermé dans cette avion et on est désolé" ni s'excuser de quoi que ce soit. Réponse du fils : "Ces sièges ne vous appartiennent pas". Pas de doute, il a bien été éduqué dans cette famille.


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La vue vers l'extérieur est indispensable au vu de l'offre de divertissement. Certes, la géovision est relativement récente et les caméras très plaisantes. Mais sinon : aucun programme ni en anglais ni en français ! J'insiste : même les programmes dont le titre est en anglais ne disposent pas de version anglaise. C'est assez exaspérant.





Au moins cette vue ne connaît pas la barrière de la langue.


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A défaut de pouvoir me divertir sur l'écran, j'essaie de me connecter au Wifi. Impossible de passer outre cette page.


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2 heures avant l'arrivée débute un deuxième service.


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Service de boissons, je demande un jus d'orange, et l'hôtesse me demande si je souhaite une boisson chaude pour l'accompagner.


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Une espèce de bouillon froid que je n'ai aucune envie d'essayer pour être honnête - ce qui n'indique rien sur sa qualité !


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Yaourt.


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Plat chaud, avec les mêmes options qu'au premier : poulet, boeuf, ou porc. Je prends le boeuf.


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J'espérais qu'il viendrait, contrairement au premier plat, avec du riz. Mais il est servi, à nouveau, avec des nouilles, qui, en outre, commencent à coaguler. Et, comment dire, c'est très maigre en viande. Mais un second plat chaud a le mérite d'exister, c'est rare en Y.


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Seul véritable point fort de ce service : le dessert. Un délice !


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Vient ensuite - un peu tard, hélas - un pain chaud !


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Je déplace mon plateau sur la tablette centrale.


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Dehors, tout va bien.


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Nous approchons Genève, les vues promettent d'être magnifiques en ce matin ensolleilé.


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L'occasion de préciser que le seul point positif de cet IFE, la géovision, est tombé en panne au-dessus de la Russie. Tandis que nous amorçons l'approche sur Genève, voici où l'écran nous positionnait.


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Les nuages de dissipent et les Alpes apparaissent.


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Le Lac Léman est toujours là.


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Et nous le survolons.


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Les PNC préparent la cabine. Nous devons tous retirer nous écouteurs et la fameuse ventouse fait son retour !


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Les trains ne sont pas encore sortis.


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Mont Blanc 


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Sortie des trains.


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Je passe sur la vue depuis la queue.


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Piste en vue.


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Le lac disparaît.


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Au sol.


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Nous nous garons au large, débarquement par bus.


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Débarquement.


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La PE semble confortable.


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La Business.


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Je sors de l'avion.


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Je récupère ma valise qui était déjà sur le tapis à mon arrivée sur place.


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Et je quitte GVA, concluant ainsi un séjour express.


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Tout afficher

Notes des produits

Compagnie aérienne

China Eastern 5,8

  • Cabine8,5 / 10
  • Equipage5,0 / 10
  • Divertissements2,0 / 10
  • Restauration7,5 / 10
Salon

China Eastern #36 Lounge6,1

  • Confort5,0 / 10
  • Restauration5,0 / 10
  • Divertissements7,0 / 10
  • Services7,5 / 10
Aéroport de départ

Shanghai - PVG8,9

  • Fluidité8,5 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services10,0 / 10
  • Propreté9,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Geneva - GVA8,3

  • Fluidité7,5 / 10
  • Accès9,0 / 10
  • Services7,5 / 10
  • Propreté9,0 / 10

Conclusion

La cabine était confortable, jolie, lumineuse, spacieuse, en 3-3-3... Je vois difficilement ce que l'on peut attendre de plus sur un vol en Y de nos jours. Peut-être la transformation de quelques rangées en sièges duo, comme le fait AF sur ses vieux B777-300 ? Seul un bémol sur le siège : entièrement en tissu (ce que j'aime bien a priori), il ne disposait d'aucun renforcement au niveau de la pochette, ce qui veut dire que le moindre mouvement du passager de derrière à ce niveau était immédiatement perceptible... L'équipage faisait son travail mais parlait anglais quand cela l'arrangeait, et n'était pas franchement souriant, ni compréhensif lorsqu'il s'agissait de préciser à des passagers étonnés qu'il leur fallait retirer leurs écouteurs. Le divertissement indigne d'une compagnie qui n'est pas confidentielle, rien pour le public international et une géovision correcte qui tombe en panne en milieu de vol...

PVG est efficace au niveau des contrôles, tout n'est pas bien indiqué - ou je suis discret - mais on s'en sort. C'est propre et il y a tous les services et restaurants nécessaires dans l'aérogare.

GVA a été efficace malgré le débarquement sans passerelle. Bus immédiatement présent à l'arrivée, avec près d'une heure d'avance pourtant, et les bagages distribués de suite.

Le salon était mauvais, peu confortable, glauque, avec une offre alimentaire certes pléthorique mais absolument mauvaise.

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Commentaires (21)

  • Merci pour ce FR. J’ai expirimenté deux fois MU pour aller en Corée puis au Japon tout en cumulant des miles Flying bleue et ai le même sentiment. La cabine est très bien, mais l’iFE est catastrophique en anglais. Les PNC aussi ont du mal avec l’anglais. Quant à la nourriture, j’a eu du très bon comme du très mauvais mais cnest affaire de goût. Il y a tout de même des contenants qualitatifs, disons pas en carton et il y a quand même 2 services complets et pas un sac bon appétit comme le propose Air France

    • Merci beaucoup de m'avoir lu et désolé d'avoir tardé à répondre, nous partageons en effet la même impression s'agissant de la compagnie.

      Reconnaissons que pouvoir gagner ces XP FB tout en payant un tarif vraiment réduit par rapport à ce que propose les compagnies européennes sur la ligne reste très appréciable.

      En effet, catering variable mais dont la présentation surpasse absolument AF.

      À très vite

  • Merci pour le FR.

    Franchement pas correct le comportement des voisins de derrière.

    Quant à la ligne en elle-même, je ne lui donne effectivement pas long si les taux de remplissage sont toujours à ces niveau-là. Dommage… la ville et l’aéroport s’étaient félicité dans les médias de cette nouvelle liaison avec la Chine

    • Merci presque homonyme de m'avoir lu ! J'ai moi-même pris du retard dans les lectures, désolé pour le non commentaire du PMI-BRN que j'ai lu avec intérêt

      Je suis bien d'accord, pour les voisins...

  • Merci pour ce FR :)

    Bref pas glop glop...

    La ligne peut très bien tenir pour des raisons "diplomatiques" au regard du statut de Genève...

  • Merci pour ce truculent FR !

    Il n’y avait pas de stand de soupe au salon ? C’est dommage, c’est le seul point positif des salons MU que j’ai pu faire… bon j’ai vu pire à Pékin avec le salon Hainan et sa douche qui est passé directement en top one des plus sales que j’ai faite.

    À bord le sketch avec les voisins de derrière sans gêne est hallucinant, et la réponse du fils m’aurait laissé sans voix…

    A bientôt

    • Merci de m'avoir lu et désolé du temps de réponse,

      Il me semble bien, sans certitude, qu'il y avait de la soupe au salon, en réalité !! Je vais aller rattraper ces FR pour les salons MU. Ils ne tiennent pas la concurrence face aux salons Xiamen !

      Oui, la famille... Invraisemblable.

      À très vite

  • Merci pour ce report.

    C’est dommage ce taux de remplissage sur cette ligne. En souhaitant que ça ne lui porte pas préjudice à l’avenir.

    Mais c’est terrible ce comportement de cette famille. Je n’ai pas de mots. Il aurait fallu s’allonger juste au moment où ils faisaient l’échange de personnes.

    Sinon, pas trop mal cette prestation à bord.

    Bons vols

    • Merci de m'avoir lu !

      Le comportement de la famille est épouvantable.

      À voir si la ligne trouve sa place sur le marché.

      Service en effet correct et consistant.

      A bientôt

  • Un avion confortable et des prestations correctes.

    Tout aurait bien été sans l’épisode des chaises musicales. Cela aurait été judicieux de marquer le territoire une fois dans les airs ou de s’allonger entre deux relèves, voir de migrer vers un autre triplet libre.

    Merci pour le partage et à bientôt.

    • Merci de m'avoir lu. Je partage l'avis sur le service :)

      En effet, j'aurais dû agir, mais il est finalement tout aussi cathartique de pouvoir ensuite le partager à nos chers FRistes :)

      Au plaisir

  • Merci pour cette suite et fin.

    On va voir ce que donne cette nouvelle liaison entre PVG et GVA, A une époque TG avait ouvert une ligne en BKK et la cité de Calvin, ça n'a été qu'un feu de paille...

    Je passe le salon et les produits qui ne vous plaise pas.

    La cabine est jolie, l'épisode de la famille Groseille version chinoise est hallucinante !

    Les programmes de l'IFE sont minimalistes pour les non chinois.

    Deux prestations chaudes, c'est toujours mieux que le sac " Bon appétit " de notre très chère compagnie nationale.

    Sortie rapide à Genève.

    A bientôt !

    • Merci beaucoup de m'avoir suivi tout du long !!

      Je me demande bien si la ligne trouvera sa place sur le long terme

      Haha, ne relançons pas le débat sur les goûts ;)

      La cabine est en effet jolie, l'une des plus belles parmi les récentes

      La famille, mon dieu...

      Dommage, pour les IFE.

      En effet, le catering est au moins consistant !

      À très vite

  • C’est un beau cadeau d’avoir bloqué le triplet de siège pour un vol long-courrier comme celui-ci, même si c’est plutôt le remplissage que permet ça. En tout cas ça rend le vol bien plus agréable, en théorie.

    Vraiment curieux l’attitude de ce couple. Il y a des comportements que je ne comprends pas parfois. Une solution aurait été de profiter d’un changement entre eux pour s’allonger sur les trois sièges et faire semblant de dormir 😂

    Merci pour ce FR

    • Merci pour le commentaire,

      Oui, l'intention commerciale a été explicitée ; le geste trouvait sa source ailleurs...

      Très franchement, l'un se levait quand l'autre se couchait, c'était impossible d'avoir un moment de pause !!

      À bientôt

  • Merci pour ce partage. Je n'ai pas encore volé avec China Eastern et je me demandais comment c'était. Votre report me donne une bonne indication. Ca le fait.

    Avez-vous gagné des XP pour ce vol en éco? Et sur Xiamen?

    • Merci de m'avoir lu ! Oui, absolument, j'ai gagné des XP sur tous mes vols Xiamen / China Easter, sauf le vol entre Hangzhou et Osaka, hélas. Et c'est impossible de savoir à l'avance, car à aucun moment avant la réservation le site de Xiamen n'indique la classe de réservation - et donc leur éligibilité selon le tableau de flyingblue. La classe tarifaire n'apparaît qu'une fois le paiement émis

  • Merci Guillaume pour le partage !

    Et bien quel vol !! Et quels voisins :)

    Comme déjà souligné, j'aurais attendu la relève pour prendre mes aises, et comme ça fini le manège.

    Côté catering ça présente plutôt bien, rien à redire, par contre pour l'IFE on repassera.

    Pour le hublot, en général, j'obtempère et ensuite je le relève ^^

    A bientôt !

    • Merci de m'avoir lu et suivi avec tant de fidélité (bien que je ne m'appelle toujours pas Guillaume, cela devient un gimmick ahaha),

      En effet ! Catering plutôt correct mais IFE déplorable niveau contenu.

      C'est aussi une manière de faire pour le hublot.

      À très vite

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