Avis du vol entre Dubai et Paris en classe Economique avec Emirates

Introduction

Bonjour et bienvenue sur ce FR,

Après quelques vols reportés en Business, il est temps de reprendre une vie plus normale en Economie. En l'occurrence, il s'agit d'un aller-retour Dubai-Paris pour les vacances estivales. Le billet a été réservé au printemps grâce à des miles dont certains expiraient prochainement.

La compagnie étant choisie, le choix des vols se résume au choix d'un horaire. Ils sont tous au même tarifs en miles et sont opérés par le même type d'appareil bien sûr le fameux A380. Il y a 3 vols par jour, je préfère les vols de jour pour ma part donc le choix se fait entre se lever tôt ou arriver tard ! Cette fois ci, je prends celui qui arrive tard, EK75 donc.

Avant le vol, beaucoup moins de boulot que lorsqu'on voyage en Business. Il faut juste choisir un siège gratuitement ici grâce à mon statut Silver. Souvent je préfère me mettre vers le fond sur l'A380 car cela permet de voir le sol depuis le hublot… Ses ailes sont si grandes !

Sinon ce n'est pas parce qu'on ne voyage pas en Business qu'on ne peut pas avoir un chauffeur… Merci à mon assurance auto d'offrir ce service.

DXB : l'expérience

Un court trajet permet de rejoindre le Terminal 3 de DXB qui est très calme à cette heure ci (une bonne raison pour choisir un vol de mi-journée ex-DXB). Au passage, le transport de télévision est toujours une pratique courante ici :-) !

L'organisation de l'enregistrement à DXB T3 est longitudinal, avec une zone réservée au passagers Silver et Premium Eco… Je tente ma chance ! En route les machines automatiques me font de l'œil !

Eh bien j'aurais dû m'y arrêter… la file d'attente est assez longue et surtout elle n'avance pas du tout. Une famille avec un animal de compagnie à prendre en charge mobilise l'un des comptoirs alors qu'un autre est bloqué avec un passagers en excédant bagage et un troisième avec une série de familles très chargées. Cela laissait un seul comptoir qui tournait à peu près normalement.

On va y arriver, il faudra 18 minutes pour arriver au comptoir et 2 minutes pour déposer les deux bagages.

Et encore, j'avais pas fait gaffe au poids de mes bagages… Je dépassais l'allocation malgré le bonus Silver ! On s'est arrangé. Finalement heureusement que je ne suis pas allé aux bornes automatiques…

Heureusement après j'ai retrouvé la fluidité habituelle du T3, 4 minutes pour passer la police et la sécurité. Pas de "Smart Tunnel" mais des "Smart Gate" en nombre suffisant.

De l'autre côté des contrôles, il y a le choix entre escalators et ascenseurs.

Tout ça arrive au même endroit et je peux prendre la direction du salon (privilège Silver). L'accueil au salon est tout à fait impersonnel avec une petite série de machines à reconnaissance faciale… Le salon est vide.

Il est même en travaux.

Le bar à champagne est resté ouvert et je m'y installe. Il a l'avantage de donner sur les pistes et d'être un peu isolé de la foule quand elle existe !

Bon il est ouvert ce bar à champagne mais il n'y a pas vraiment de buffet en place, un petit tour des autres buffets permet de trouver à se sustenter…

Pour référence, ma carte d'embarquement, tout à fait standard.

Le vol est annoncé à l'heure en porte B31, c'est l'une des portes aux extrémités du terminal B. Ce n'est pas très loin, pas du tout le même marathon que d'aller aux portes C.

En route, descendre d'un étage et prendre vers la droite en passant devant la boutique LV… En arrivant en porte, il y a une petite queue devant le pré embarquement. Ca avant doucement et permet de rejoindre la porte. 5 minutes de marche pour rejoindre la queue, une petite dizaine de minutes pour passer le contrôle.

L'avion est là en place avec ses deux passerelles connectées… Pas de passerelles vers le pont supérieur sur cette porte. L'avion du jour est le A6-EEO, 12 ans, MSN136. Mon premier vol avec lui, 22ème vol en A380, 20 avions différents. On devrait avoir à manger…

L'embarquement prioritaire est annoncé avant l'heure prévue et là encore le statut Silver permet d'en profiter. Une des passerelles est dédiée aux passagers du pont supérieur et amène en porte L1 où se trouve l'escalier vers le pont supérieur alors que le seconde est réservée au pont principal. Du coup on peut être en Eco et tourner à gauche en entrant dans l'avion dans ce cas. Une situation rare !

A bord

Pour moi ce sera à droite dans la seconde allée, où je traverse une première grande cabine éco puis arrive dans une deuxième où se trouve mon siège.

L'armement des sièges est en place comme de coutume avec écouteurs, couverture et petit coussin.

Petit tour traditionnel des environs du siège alors que l'embarquement progresse dans la calme. Dans l'ordre des photos, la vue de la cabine, la vue dehors (avec un "petit" 777F de DHL en mouvement), l'écran et le pas…

La cabine encore vide !

Pendant ce temps là, je fais un peu de "spotting" du trafic qui passe a proximité, dont un petit Agean en direct d'Athènes et sinon des 777 et 380 d'Emirates qui vont et viennent.

L'embarquement se termine et…

…pendant ce temps là j'ai eu une voisine au siège couloir qui s'est installé puis a trouvé un autre siège à sa convenance… Je croise les doigts et ça marchera, donc 3 sièges juste pour moi !

La séquence de repoussage va être lancée puis la vidéo de sécurité. Repoussage à 14h52 pour un départ prévu à 14h40, ça devrait être bon.

Les pilotes font leur checklist avant de commencer le roulage.

La distance de roulage est courte mais on prend notre temps au rythme des clearance de la tour j'imagine. En route je peux apercevoir un A346 de Mahan Air mais surtout observer l'atterrissage impeccable d'un 73M de FlyDubai. Nous entrons sur la piste en laissant un 737 de Badr Airlines, une compagnie soudanaise que je ne connaissais pas.

En vol

Décollage à 15h13 en survolant le T2 de DXB.

Ensuite des vues sur l'émirat de Sharjah.

Puis on survole Deira Islands, avec une grande plage (en bas sur la photo) déjà ouverte avec tous les services alors que les immeubles sont en construction. Du coup c'est un bon spot pour le moment (parking facile et gratuit et personne sur la plage…). Mais l'été c'est vide bien sûr (eau et air trop chauds…).

Un menu est rapidement distribué en économie, "chicken or beef" !

Le plateau arrive 45 minutes après le menu et 1h après le décollage et en même temps qu'une proposition de boisson.

Mon choix a été sur le bœuf, pas de souvenirs particuliers, à noter les couverts en métal. Au final on ne mange pas trop mal sur Emirates en éco.

Le vol se déroule ensuite dans le calme, le système de divertissement est riche et assez réactif, on a de quoi s'occuper ! Dehors on peut voir les montagnes irako-iraniennes puis la côte turque au sud de la mer Noire et enfin l'Europe côté Bulgarie.

Le second service est lancé tout doucement à ce moment là avec une proposition de boisson de nouveau ! Vive le jus de pommes.

En fait c'était juste une proposition de boisson, le second service commence en réalité deux heures plus tard.

Une sorte de sandwich et une part de gâteau, pas facile de faire 5 fruits et légumes :-).

Le vol se poursuit en survolant l'Europe de part en part, à l'est il fait plutôt beau.

Alors qu'en France il fait plutôt moche, disons que c'est couvert !

Cela se confirmera lors de la descente.

Une fois passé sous la couche nuageuse ça va mieux ! En tout cas la visibilité est plutôt bonne autour des averses.

En vue de la piste, avec un léger vent du nord j'ai l'impression.

Atterrissage bruyant mais doux ! Le travail des trains d'atterrissage sous mes pieds s'entend bien sans secousses particulières en cabine. On est à l'heure puisqu'il est 19h41 pour une arrivée prévue à 20h.

CDG : l'expérience

On voit bien le travail du système BTV (Brake To Vacate) puisqu'on sort de la piste par la dernière bretelle avec un freinage progressif sur cette piste détrempée.

Le roulage est assez court vers le Terminal 2C depuis le doublet sud. Il faut traverser la piste de décollage et faire un petit droite/gauche pour arriver quasiment tout droit sur notre porte du jour. Moins de 5 minutes.

Nous sommes donc en porte avec 15 minutes d'avance. Cool !

12 minutes après l'arrivée en porte je suis debout pour sortir de l'avion. Bon c'est le défaut d'être au fond de la cabine mais ce n'est pas si grave.

Finalement je sors à 19h58 de l'avion, toujours en avance sur l'horaire.

Le parcours depuis cette porte vers les contrôles de police est assez court et cette fois ci pas de zigzag entre des serpentins. On prend la ligne droite sur le côté ! Au contrôle de passeport, une machine se libère juste devant moi, donc je suis très vite de l'autre côté (6 minutes après la sortie de l'avion).

L'attente pour les bagages sera beaucoup plus longue de toute façon… Je n'ai même pas pris de photos tellement j'avais hâte de retrouver mon VTC ! Mais je dirais en ressenti un bon 45 minutes à une heure d'attente.

Voilà le résumé FR24 du vol, le profil est vraiment simplissime : FL400 directement et descente pareille !