Avis du vol entre San Francisco et Los Angeles en classe Economique avec United

FR supprimé puis reposté suite à fausse manip… Désolé :(
Weeeeeelcome onboard flight eight eight seven non stop service to Los Angeles terminal 2.
Suite de mon tour du monde d'avril-mai 2014, avec ce SFO-LAX. Je ferais court.

1. Genève-Amsterdam (KL1926, B737-800, Eco)
2. Amsterdam-Detroit (DL235, A330-300, (surclassement) BusinessElite)
3. Detroit-San Diego (DL1510, B737-900 Sky Interior, (surclassement) Domestic First)
4. San Diego-San Francisco (UA1454, Boeing 737-800, Eco)
5. San Francisco-Los Angeles (UA887, Airbus A319, Eco)
6. Los Angeles-Tokyo Haneda (NH1005, Boeing 777-200ER, Eco)
7. Tokyo Haneda-Paris CDG (AF293, Boeing 777-300ER, Premium Economy)
8. Paris CDG-Londres Heathrow (AF1280, Airbus A321, Premium Economy)

Nous sommes arrivés à San Francisco, avec à peu près 2h30 à tuer. Pas assez de temps pour aller en ville, et pour être honnête, je commence à être fatigué. Direction le lounge. Dans les tons United, c'est à dire bien old school. Une entrée qui fait à mi-chemin entre le hall d'hôtel (le marbre) et les caves remplies de stalactites (les murs).
Un nouveau United Club aura ouvert en mai : nous sommes le 1er du mois… Il aurait été étonnant que je puisse le visiter :(

Nous sommes bien dans un salon usine-à-gaz. Un peu comme à Istanbul, la bonne réputation en moins ;)

L'entrée m'est accordée sur présentation de ma carte d'embarquement internationale et ma carte de membre Platinum.
Comme vous le voyez sur cette photo, les stores, la moquette noire et la nuance générale de couleur du mobilier font que ce salon n'est pas très lumineux ni par ailleurs très agréable. Le salon étant bondé, aucune chaise n'est disponible près des fenêtres. Résultat, je m'asseyerais un peu plus loin, en vis à vis avec 4 autres personnes. Les chaises Solus de CX manquent ;))

Près de ma place, une vue sur cet EMB 120 de Skywest effectuant de courtes liaisons pour le compte de United.

Je fais un tour vers le buffet plus pour les besoins du FR qu'autre chose, sachant pertinemment que je devrais attendre le salon à LAX pour me nourrir correctement. (J'ai faim rien que d'écrire ça… heureusement que mes pâtes sont sur le feu)
Carottes sous vide. Je n'en ai pas pris, celles que j'ai prises à Chicago l'année dernière étant encore dans mon frigo.

Des cookies. C'est apparemment une nouveauté, ils sont d'ailleurs assez bons, avec un verre de lait. (ou plutôt une tasse en plastique car il n'y a pas de verre).

Des distributeurs à cochonnerie. Les employés passent régulièrement avec des paquets aussi grands qu'eux pour recharger les distributeurs, laissant ainsi facilement deviner qu'il s'agit d'un achat à Costco à 3ct$ le paquet de 2kg…

Après m'être sustenté et avoir navigué de manière laconique sur internet, je regarde ma réservation United pour essayer de changer mon siège sur le LAX-HND. En effet, le siège 33D (couloir) m'avait été attribué par défaut, l'enregistrement en ligne ne gérant pas le vol NH. Sans succès. Après avoir cherché, je finis par trouver aux confins du site United, je ne sais trop comment, un PNR NH que je n'avais jamais découvert auparavant. Je me connecte sur le site d'ANA et après avoir entré le PNR, je parviens à accéder au plan de cabine. Comme toujours avec les avions japonais, très peu de places sont disponibles en ligne. Seul le siège 26K, en hublot, est disponible outre le siège que j'occupe actuellement. Je me jette dessus et confirme.
Je vais au comptoir du lounge en indiquant que j'ai changé mon siège en ligne et que je souhaite réimprimer une BP. Celle ci me répond que comme c'est un vol NH, il faudra voir avec eux à Los Angeles.
Mhhhh mmmmmhhh.
Il est l'heure d'embarquer. Remarquez le vol vers Londres… j'espère que certains n'ont pas fini en Angleterre alors qu'ils allaient à London, Ohio ou à London, Kentucky ^^

Notre appareil, un A319 livré en 1998.

La porte d'embarquement. L'appel commencera à l'heure, avec les files bien ordonnées de United. J'embarque dans le groupe 1, juste après les personnes ayant besoin d'assistance.

L'avion est équipé du wifi.

Entrée dans l'avion et accueil agréable. Passage par la First, de 8 sièges. Aucune chance d'être surclassé: la cabine était complète dès l'enregistrement. Chose prévisible sur des navettes entre deux hubs. J'avais déjà pris cette P en 2009 : rien à découvrir donc.
Arrivée en 7F. Rangée bulkhead, gratuite pour les élites chez UA, payante pour les autres, sélectionnée à la réservation. Les sièges suffisent largement pour ce vol d'une heure.

A la fin de l'embarquement, j'ai un voisin en 7D mais personne en 7E.
United a fait preuve d'ingéniosité en laissant un petit espace dans le mur qui permet à la fois de mettre ses bagages et d'étendre ses jambes, deux précieux mouvements que les passagers situés dans ces rangées regrettent souvent.

Dans la pochette se trouvent des fascicules destinés à indiquer au client le fonctionnement du wifi.

Peu après la fermeture des portes, un passager en casquette avec un badge United arrive et se place en 7E, sans sac ni rien. Peut être (sûrement) un GP, mais pas en tenue de travail. Que pouvait-il bien faire sur ce vol vers LA ?

Pendant que je me pose des questions, j'entends un doux bruit mais il est trop tard quand je me rends compte que le 787 de JL décollait juste derrière nous. Je n'aurais de la réactivité à un tel moment que je n'ai volé que ces deux photos.

Ce 340 Swiss se bouge… aurais-je l'occasion de le prendre à la rotation?

Un problème retarde notre départ. En effet, il fait chaud en Californie même en cette fin de journée, et le système de climatisation est inopérant. Avec l'effet de serre, la chaleur est insupportable. Les PNC prennent le micro pour annoncer qu'ils règlent le problème au plus vite, et prennent les devants en distribuant des verres d'eau. Bel exemple de proactivité qui leur garantira une excellente note.

Puis le 340 Swiss décolle. Je l'avais guetté mais mon torticolis a payé.

Mon voisin avec le badge regarde mes photos et me dit Ooooh how nice!. Je ne sais trop quoi répondre et commence à me montrer toutes ses photos de spotting sur son téléphone. Un vrai avgeek, quoi. Nous continuerons à parler avions jusqu'au décollage.
En parlant de décollage, nous voici dans les airs pour cette petite heure de vol vers LA

L'horaire du vol et mon placement du côté droit m'ont permis de profiter de très belles vues sur SF.
A commencer par Alcatraz

Downtown San Francisco

Puis une belle vue sur le Golden Gate Bridge avec un camaieu de rouge

Encore le Golden Gate au premier plan de la photo

Le soleil se couche. Je ne le reverrais que le lendemain au Japon.

Je regarde si la wifi marche et effectivement, le réseau apparait bien. A noter qu'il y a un autre wifi privé lol

Le GP se lèvera dès l'extinction de la consigne et se dirigera vers le galley arrière. Il ne reviendra qu'à un moment bien entamé de la descente, ce qui me laissera au final le siège milieu pour tout le vol.
Je ne me lasse pas de regarder le coucher de soleil

Service. Un thé brûlant. Rien de plus étatsunien.

La course avec le soleil tourne progressivement à notre désavantage et nous entamons notre circuit d'approche sur LAX. Le GP reviendra avec des goodies United…

Nous voyons bien l'aéroport de LAX

Le circuit d'approche au dessus de cette ville à l'urbanisme tentaculaire est assez impressionnant (mon appareil a peur du noir) :(

L'arrivée se fait à l'heure, à 21h15. J'ai plus de 4h pour rejoindre le terminal international.

Le 321 AA.

Merci de m'avoir lu.