Avis du vol entre London et Brest en classe Economique avec Volotea

Après ce week-end prolongé, il est temps de rejoindre Gatwick pour retourner dans nos pénates. Pour rejoindre l'aéroport nous empruntons à nouveau le train dans la région de Stevenage (nord-est de Londres) au doux prix de 80£60 pour 2 passagers et 1h40 de trajet et qui à l'avantage d'être direct et de nous déposer au terminal sud d'où part Volotea


À la sortie du train nous empruntons ces escalateurs

Pour nous retrouver dans le hall de la gare

Après validation de notre ticket pour sortir, direction le terminal sud.

C'est donc tout droit pour le rejoindre

Un panneau d'affichage nous indique dans quelle zone on doit se diriger pour faire le chekc-in

Volotea est en zone H

Comme à l'aller, nous n'avons pas pu récupérer nos cartes d'embarquement via le site, mais de toute façon il fallait passer par cette étape car la belle-sœur avait une valise à enregistrer pour qu'elle voyage en soute

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D'une façon générale, la hauteur sous plafond généralement assez basse, des allées assez étroites avec assez peu de lumière naturelle et un nombre de passagers assez importants ( pas forcement visible sur les photos), donne une sensation étouffement 

Pour le PIF il faut monter

Les contrôles des bagages cabine disposent des nouvelles technologies avec le gros avantage de tous laisser dans sa valise, son sac, ses équipements électroniques, etc…

et cela va relativement vite malgré le monde

Et on redescend

Et on arrive dans un serpentin à suivre, façon Ikea, obligeant, nous passagers à passer devant l'ensemble des boutiques

Et toujours ce plafond bas

Mais que c'est long

Et on arrivent enfin dans le hall de gare food-court, et là il y a du monde, mais cette zone est haut de plafond et la lumière naturelle y est bien présente

A l'étage d'autres restaurants

Mais il n'y pas que de la victuaille 

L'attribution de la porte d'embarquement a été annoncée assez tardivement. L'attente dans la salle d'embarquement a été assez courte, heureusement vu sa petitesse 

Nous prenons place à la rangée 8 sur le triplet D E F, j'ai bien évidement pris le siège F, va t'on savoir pourquoi, mais le hublot est très sale et très poussiéreux. Ce qui va grandement pénaliser la netteté des photos. Prenant des photos en RAW via un APN, j'ai fait mon maximum via un logiciel de traitement d'images, pour rendre les photos les plus nets possibles mais pour certaines elles resteront voiler, comme celle ci-dessous. 

Notre Airbus A320, en porte 11, le même qu'à l'aller, est reculé à 12h40, au delà de cet A321neo XLR de Wizz qui partira avant le tea time pour Djeddah qu'il rejoindra après 6 heures de vol

Petite séance de spotting pendant le taxi

A320 G-EJCR de U2 partira vers Funchal vol U26403

Le A321neo TC-LTH de TK partira avec 3 heures de retard vers IST

G-EUXL A321 de BA partira vers Antalya vol BA2794

Une bien belle passerelle inaugurée en 2007, 197m de long  culminant à 32m de haut

La tour de contrôle

L'A320 d'U2 G-EZBI aura fait un aller/retour vers Porto et ne repartira que le lendemain pour un unique aller/retour vers Milan
2 Allers/retours en 2 jours c'est étonnant

Et derrière le B772 G-VIIX est arrivé ce matin d'Accra et ne repartira que le lendemain vers Tampa 

Au fond un des 7 rares A338 exploités par 3 compagnies actuellement, dont Uganda Airlines

Une autre rareté, ce Dreamliner P4-787 de Comlux

Lui j'ai essayé, longuement, de trouver le type, immat et qui l'exploite, mais je n'ai rien trouvé. Avez-vous une idée? je suis preneur de toutes infos

Ce 319 d'U2 s'apprête à s'aligner pour un vol vers  Inverness en Écosse

Ce 320neo d'ITA retourne vers sa base. Et ses couleurs sont encore plus belles qu'en photo, vraiment très réussi

Cet autre A319 d'U2 part vers Düsseldorf 

Nous nous alignerons après l’atterrissage du B789 de QR, soit 22 minutes après notre début de roulage à partir du terminal sud 

Lors de notre alignement, j'observe un gros panache de fumée dans le fond

Nous décollerons face à l'est, puis virage par la gauche, ce qui nous permet d'avoir une vue lointaine de Londres

La ville de Redhill, juste au nord de Gatwick

Nous poursuivons notre montée par palier et à une vitesse réduite. Le ciel Londonien est quand même bien chargé avec ses 5 plateformes

Après 13 minutes de vol, nous arrivons au abord de Southampton avec son port de commerce et ses milliers de conteneurs.

Et la Manche arrive juste après

Quelle vue! Mais avec un hublot bien plus propre cela serait génial 

Après 20 minutes de survol de la mer où nous passerons au large de Sainte-Anne et de Guernesey mais visible pour les passagers assis côté gauche mais à contre-jour. Nous abordons la côte Bretonne par le pays du Léon

L'île de Batz

Roscoff, célèbre pour ses oignons roses

Dossen et l'île de Sieck

La plage des Amiets

Plouescat

L'anse de Kernic

La grève de Goulven

Léger virage sur la droite, avec un  survol de Plabennec, pour se placer en vent arrière 07

Lors de la descente le copilote donnera quelques infos sur notre arrivée sur Brest Bretagne avec une arrivée à vue, plus rapide qu'n-une arrivée IFR

Juste avant de virer pour la base 07

Et début de finale pour la 07R, avec Brest en arrière plan

Atterrissage en douceur, alors qu'un E190 va se préparer pour un vol vers CDG

Débarquement assez rapide et passage par la PAF tout aussi rapide

Les bagages sont débarqués un à un. Mais pourquoi n'utilise-t-il les conteneurs LD3???

Les vols de cet fin d'après-midi

Les bagages arrivent également rapidement et la valise attendue sera dans les premières.

Nous emprunterons à nouveau le parcours piétonnier pour récupérer la voiture en s'étant acquitté  du paiement

Fin de ce report avec ces belles couleurs automnale 

Merci de m'avoir lu et on se trouve très rapidement pour un autre routing, lui plus conséquent

D'ailleurs je finis celui-ci lors de notre première escale de ce nouveau voyage

Philippe