Bonjour à toutes et à tous !
Aujourd'hui un FR un peu particulier. Il s'agit du premier report en français avec Air Japan sur l'un des plus ancien 787 Dreamliner en service commercial (le second).
En 2023, Air Japan a relancé sa propre marque commerciale distincte d’ANA, avec une stratégie visant les voyageurs à budget moyen. La compagnie n'opère que des 787 (3 787-10, 2 787-8).
Le vol d'aujourd'hui est le trait d'union d'un voyage initié au Japon qui se termine en Corée du Sud.
En regardant sur internet, une multitude de vols et de compagnies nous faisaient de l'œil pour voyager jusqu'à ICN. Après avoir comparé les prix, horaires et originalité, notre choix s'est porté sur Air Japan (qui est en plus de cela un peu exclusif à Flight-Report - à l'exception du report de ThomasDutch entre NRT et BKK qui est en anglais). J'ai hésité avec Zipair mais ce sera Air Japan qui gagnera car les horaires sont plus confortables et évite de se lever trop tôt. Le vol aura couté environ 70e A/S avec un bagage en soute.
Nous voici un matin de juillet sous un temps nuageux mais chaud à Narita après que la navette de notre hôtel nous ai déposé au Terminal 1
Nous arrivons pour récupérer nos BP au format papier. Chose étrange et assez déroutante avec Air Japan, notre enregistrement se fait automatiquement.. 4 à 3h avant le départ de notre vol. On reçoit alors nos cartes d'embarquement par mail en pleine nuit. Rien de précisé la veille, aucune communication de la part d'Air Japan mise à part lors de la réservation du billet. C'est uniquement sur leur site qu'il est indiqué que l'on reçoit nos cartes d'embarquement quelques heures avant le départ de notre vol
Un peu déroutant certes mais à notre réveil tout est en ordre pour voyager aujourd'hui.
Dépose bagage réalisé par le client. Des agents sont présents au cas où l'on aurait du mal à faire partir notre bagage.
C'est après cela que nous nous dirigeons vers le PIF et la PAF, dans cet ordre là.
Il y a un peu de monde ce matin mais rien de bien méchant. Au niveau des contrôles, ils seront particulièrement vigilants à propos des batteries externes (power bank) et de leur puissance.
Après le PIF, la PAF qui sera express.
Juste derrière la PAF, les boutiques duty-free.
L'aéroport est immense et on en profite pour aller spotter un peu
Après avoir acheté de quoi manger dans l'avion dans l'un des konbini de l'aéroport, on se dirige vers notre porte, la 58A qui se trouve trèèèèès loin de là où nous étions.
On passe devant un comptoir United qui opère quotidiennement des vols en 737 vers Guam
Le FIDS du jour
Et un plan de l'aéroport avec les différentes compagnies qui opèrent à NRT. Notez qu'AF qui ne vient plus à NRT depuis octobre est toujours présente ici.
Loooong chemin vers notre porte
Enfin nous apercevons notre appareil. Un 787-8 immatriculé JA801A. Si l'on enlève les prototypes et le gouvernement tadjik, il s'agit du second 787 commercial fabriqué. Originalement livré à ANA, je me fie au LN (Line Number) même si les dates de premier vol ne suivent pas les sorties de production.
L'identité visuelle fait tout de même "cheap" même s'il y a un peu de recherche avec le R et J (ne pas confondre avec Royal Jordanian) inscrit sur la tail et coloré d'une différente manière sur le logo.
L'embarquement sera retardé mais je n'arriverai pas à entendre le motif de ce retard. Ce dernier sera réalisé par rangées. Les rangées de 1 à 9 et celles situées à l'arrière de la cabine seront les premières appelées.
Passerelle aveugle
Fuselage shot
Arrivée dans la cabine cordial par les PNC. Impressionnante sensation de profondeur puisque le galley du milieu n'existe plus. On voit le bout de l'appareil alors qu'on vient à peine d'y rentrer.
Et voici mon siège pour les deux prochaines heures.
Petit tour de notre siège. La rangée restera vide, un confort en plus.
Le legroom est vraiment bon pour une compagnie low-cost. Les piqures orangées rappellent l'identité visuelle de la compagnie. Le fait que l'appareil ne soit pas rempli accentue cet effet d'espace et de profondeur qui n'est pas désagréable.
La documentation présente à bord
Air Japan propose deux services Wi-Fi. L'un gratuit avec une offre de géo-vision, de quoi commander depuis son siège des goodies, du duty-free ou de quoi se restaurer ainsi que quelques contenus multimédias mais de ce que j'ai vu l'offre n'est pas la plus riche.
L'autre offre est un accès à internet moyennant quelques JPY.
L'appareil est équipé d'USB-A et d'USB-C, excellent point !
Tout y est propre
Première fois pour moi que je peux voir et tester les hublots électronique d'un 787. C'est assez bluffant de voir cela en vrai.
Voici la vue pour les deux prochaines heures
Embarquement terminé. Pushback et taxi. Les hôtesses en profitent pour réaliser les consignes de sécurité.
Les hôtesses feront plusieurs tour de cabine à vérifier si les racks à bagages seront bien fermés, comme montré ici. Est-ce uniquement au Japon que l'on voit cela ?
Un peu de spotting en chemin jusqu'à notre piste de décollage.
Nous voici prêts à décoller
La zone Fret
L'Hôtel dans lequel nous avons dormi la nuit précédente, le Marroad International Hotel Narita
Et décollage !
Nous voici au dessus de la grisaille
Après le décollage, j'en profite pour aller faire un tour aux commodités, très propres !
Et voici une vue d'ensemble de la cabine avant
Magnifique aile avec le symbole rouge du drapeau japonais
J'allais oublier vous montrer la tablette qui est.. une tablette
Allons faire un tour sur le portail Wi-Fi
La géovision est sommaire mais existe, il y a une boutique où vous trouverez pas mal de goodies aux couleurs de la compagnie dont une safety card !
J'opterais pour une simple mais efficace stylo en guide de souvenirs pour à peine 1 euro 15
De son côté, le vol se poursuit et nous apercevons les côtés sud-coréennes.
Notre descente commence et nous nous approchons de ICN
Une zone de stockage pour appareil en fin de vie et le Terminal 2 ainsi que le Terminal 1
On laisse notre place
Un peu de spotting en direction de notre porte
Et dernier petit coucou à notre fier 787 de 13 ans !
Direction la PAF. On nous ramène au Terminal 1 en navette autonome
Après le passage de la frontière qui nous a pris une petit demi-heure, on récupère notre bagage qui nous attends sur le tapis
Et on sort pour rejoindre Séoul par train
Enfin voici notre tracé selon FlightRadar24
Merci à tous de m'avoir lu :)
Merci pour le partage de ce récit et des photos spotting en bonus touristique et sur les RS.
Avec plaisir merci pour ton retour !
Merci pour ce FR
Il faut dire qu'il y a eu de l'abus. En plus, la qualité de fabrication parfois douteuse peut faire craindre un emballement thermique qui est catastrophique en avion.
NRT pour ça est une tapée. EK c'est en bout de jetée aussi et là, qu'est-ce qu'on marche !
Bizarre ces sièges entre les bloc WC.
Bons vols,
Hello merci pour ton commentaire !
Oui et pour les batteries on oublie pas le 321 d'Air Busan qui a été calciné par une power bank et divers autres incidents les années précédentes..
On est surs de faire nos 10000 pas avec NRT ahah
A bientôt :)