Avis du vol entre Paris et Kuala Lumpur en classe Affaires avec Malaysia Airlines

Bienvenue sur la route vers… l'Australie !

Après une belle visite de la Nouvelle-Zéalande en 2024 - en tour du monde - la prochaine destination aussi lointaine est bien sur l'Australie.
Quelques congés accumulés me permettront une absence longue pour profiter de ce si beau pays.
Vu la taille, je me contenterai de visiter le sud est du pays et il y a déjà beaucoup à faire.

France - Australie : il y a tant de possibilités : compagnies, alliances, escale, stopover, …

Un billet payant en tour du monde m'intéresse, mais les possibilités sont réduites notamment en TPAC. 
Un départ Europe peut parfois faire baisser le tarif, on voit parfois les compagnies chinoises proposer des billets autour de 3000€ en passant par les HUB de PVG ou PEK par exemple.

Ayant cumulé quelques milliers de miles dans les 3 alliances mondiales, je regarde ce qu'il est possible de faire. 
Finalement,
mes avios seront dépensés sur QR pour rejoindre Melbourne, je profiterai d'un stop d'un jour/une nuit à Doha pour casser ce long trajet,
quelques miles flyingblue m'amèneront à Bali depuis Sydney avec Garuda,
mes miles TK seront enfin utilisés pour le retour Bali - Istanbul - Paris.

Bilan du routing 
BA/QR : -90000 avios
AF/GA : -31000 miles
TK : -90000 miles
2,6cts€/km (hors valorisation du miles)

Le contexte géopolitique au Moyen-orient - bien que discutable tant sur le fond que sur la forme - aura eu raison de mes vols aller.
Qatar Airways n'opèrent que peu de vols et sans transit accordé à DOH.
On peut noter que la sécurité prime ici ; en revanche les annulations de leurs opérations se faisant au compte-goutte, j'apprends h-60 seulement que mes vols ne seront finalement pas opérés.
Le service client QR est bien sûr débordé ; je réussi malgré tout à rebooker h-48 avant mon départ prévu. L'hôtesse prendra du temps à chercher différentes options - les demandes affluent et les stocks et possibilités sont rares ; finalement, je ferai escale à KUL sur Malaysia Airlines, compagnie OW que je ne connais pas.

Bilan du routing
AY : +13000 avios

avant départ

OLCI réalisé h-48 avant le départ.
J'avais en vu le siège 3A mais un membre assidu de ce site me permettra de prendre place sur un siège "trône" en 9K, merci à lui.
Pour le second segment, j'ai choisi le dernier siège hublot, bien que ce soit un vol exclusivement de nuit, cela permet de s'isoler davantage…
Seul le BP vers KUL sera édité.

Concernant l'immigration en Malaisie, les passeports français sont exceptés de visa, en revanche il est nécessaire de remplir un formulaire en ligne J-3 avant l'arrivée.

Enfin pour ma destination finale, l'Australie, j'avais besoin d'un visa de tourisme ; celui effectué l'été dernier pour mon (court) passage à Sydney est toujours valable (validité 1an).

à l'aéroport

Je rejoins CDG en bus direct depuis chez moi.
Petit trajet en CDGVAL pour rejoindre les terminaux 2.

MH opère depuis le T2A. Au passage, EK qui vole tant bien que mal…

Les premiers comptoirs sont ceux d'AA, et il y a du monde.

Pour ma part je me dirige un peu plus loin, aux comptoirs MH.

Quasiment pas d'attente dans la file business. L'hôtesse ne me demandera ni mon attestation d'arrivée pour KUL, ni mon visa australien. 
Elle me confirme ma destination finale et mon bagage suivra sans à avoir à le récupérer en escale.
Les 2 BP sont édités, la mention du salon apparait sur chacun d'eux.
Passage rapide et efficace donc et avec le sourire.

Passage de la Police aux frontières, sans attente avec l'utilisation de l'accès n1.
Accès par ailleurs qui n'est pas d'office proposé par les agents orientant les passagers…

Suivra le poste inspection filtrage ; là encore sans attente grâce à la file prioritaire.

J'ai du gagner environ 10-15min d'attente au total, c'est toujours plus agréable ainsi.

MH a bien fait les choses ce matin, l'appareil est garé en face du PIF.

On remonte au niveau départs avec l'entrée dans le duty free.
Pas d'achat ici, l'immigration australienne ne serait pas contente…

Les portes en A à droite, en C à gauche et les salons sont affichés juste en face.

au salon

On monte d'un étage pour rejoindre les différents salons.

MH envoie ses passagers premium ou encartés saphire OW vers le PrimeClass Lounge.

Je me rends au salon Cathay ; OW offre les salons en propre (lorsqu'ils existent) pour les passagers business.

Accueil tout sourire au comptoir, mon BP est scanné. L'hôtesse me précisera qu'il faut vérifier les tableaux d'affichage car il n'y a pas d'annonce pour mon vol au sein du salon.

Je découvre l'endroit.
Différents espaces, fauteuils d'un côté, puis espace de restauration de l'autre.
Plus loin, un autre coin avec fauteuils et un espace avec des sièges individuels avec vue sur l'aire de stationnement. Les différents espaces sont bien délimités.
Le salon est assez lumineux ; avec une affluence modérée à mon arrivée.

Vue sur le tarmac, avec MH en premier plan, bien évidement.
On voit aussi QF, AC, LY, AA ou encore MU et DL ; multi alliances, multi continents.

Le buffet parait bien achalandé ; c'est ici l'offre du petit déjeuner.
Du chaud, du froid, des viennoiseries, un stand à la demande pour une omelette par exemple.
En boisson où y trouve aussi son compte, café, différents jus, soft ou boissons alcoolisées.
L'offre est vraiment complète et de bonne qualité.

Voici ma sélection pendant l'attente de mon vol.

J'en profite pour prendre en photo mes BP vers MEL, ce n'est pas si courant…

Passage par les sanitaires, propres et avec des produits de qualité.

J'occupe mon temps au salon, l'affluence a un peu augmenté mais lors du départ du vol QF il se vide un peu.
En surveillant les opérations au sol, le vol AC875 est revenu à son point de stationnement pour un faux départ donc…

Je me rends ensuite vers ma porte d'embarquement.
Je ne fréquente pas si souvent ce terminal, alors j'en profite pour y faire un tour avec des appareils AA, MF ou CX.

l'embarquement

L'embarquement se déroule peu après l'heure prévue, en respectant les zones.

L'avion du jour :

9M-MAE
Airbus A350-900
avril 2018, soit 8ans
config F4 C35 Y247 (F déclassée business suite)
leasing

Deux passerelles sont connectées à l'avion, ce n'est pas si souvent sur 359.

Accueil souriant en porte par l'équipage qui oriente les passagers en demandant les cartes d'embarquement.

Au premier rang : la business suite (un FR a été publié récemment) ; je pense qu'il restera vide.

Puis la première cabine J.
Ensuite, après la porte 2, une petite cabine J où je trouve mon siège.

Surmatelas, coussin et couvertures sont déjà en place, la trousse de confort, casque audio et une bouteille d'eau aussi.

A premières vues, la cabine fait un peu ancienne et est imposante. En revanche l'espace au 9K est vraiment agréable, en largeur d'assise et aussi pour l'espace large pour les jambes.

Rapidement l'hôtesse propose un verre d'accueil.
Je prendrai la boisson locale à base de litchi.

Pendant que l'embarquement se poursuit, j'en profite pour regarder un peu le contenu de l'IFE.
Musique, TV ou films, il y a un choix certain, mais un peu moins de contenu que sur d'autres compagnies en Europe par ex

L'équipage distribue ensuite le menu.

 Pas de choix en ligne proposé sur ce vol.

PS : si vous avez encore faim, il y a le menu du vol aller KUL-CDG ; il s'agit en fait du même menu pour la rotation des 2 vols.

Le CdB effectue une annonce de présentation du vol et signale un petit retard suite à un pb de chargement de fret. Je surveille donc les opérations…

Au final, le petit problème aura retardé notre départ d'1h ; avec des annonces régulières du cockpit.
A noter que l'équipage proposera un snack pour nous faire patienter ; certains passagers demanderont un complément de boisson, voire plusieurs pour certains…

J'ai profité de cette attente pour appréhender mon espace pour les 12 prochaines heures.

Ici la lecture proposée par MH ; avec un catalogue duty free ainsi que la revue de la compagnie.

L'équipage prendra le choix des plats chauds, malheureusement mon choix de boeuf ne sera pas disponible, je prendrai donc le poulet, rien de très gênant.

C'est donc avec 1h de retard que nous repoussons, les consignes de sécurité sont diffusées.

Au roulage, EK nous cède le passage

On s'aligne, on décolle depuis la 26R, tout en écoutant une playlist musicale.

en vol

On vire à droite pour rejoindre l'est.

Je me connecte au réseau wifi ; MH offre le wifi gratuit et il sera fonctionnel sur toute la route avec une qualité très correcte.

Les PNC sont libérés, ils offrent à la demande des mules.

Voici le contenu de la trousse de confort avec le partenaire Payot.

Mon IFE bloque sur la page de suivi de vol ainsi que la caméra.
J'en fais part à l'équipage, et malgré un reboot de mon écran ; pas de maps 3D du vol pour moi… Dommage, mais le wifi est très correct ça compensera.
Je lancerai un film qui m'occupera pour le repas.

Le service se met ensuite en marche, environ 30' après le départ. 
Service d'apéritif ; au trolley.

Puis passage pour les brochettes satay ; un marqueur sur MH : poulet ou boeuf ou un mix.

J'avoue que je n'ai pas été encensé ; je m'attendais à meilleur.

Le trolley revient pour le service de l'entrée.
Le plateau est disposé, l'entrée est à choix unique, le dessert est déjà en place. La corbeille à pain sera proposée peu après.
A noter le refill de boisson à convenance.

Rien de très prémium ni très goutu mais c'est correct.

Le plat chaud est servi depuis le galley au rythme de chaque passager.

La portion est un peu réduite, le plat est bon, mais rien de transcendant : du poulet, avec polenta et 3 carottes avec une sauce tomate.

Le dessert était correct.

Le repas n'a pas été mauvais, mais ni prémium ni savoureux, c'est très standard pour une classe affaires.

L'équipage passe, au trolley pour un service de boisson chaude ; je prendrai un café, du café standard en avion…

Le service aura tout de même duré 2h. Le vol étant long, je n'en tiens pas rigueur, mais ça pouvait être plus rapide je pense.

La cabine est ensuite éteinte ; la plupart des passagers avait déjà fermé leur hublot pendant le repas….

Je m'installe confortablement avec le surmatelas qui est très long et couvre la boite à pieds une fois en positon allongée.

L'heure du vol n'est pas propice à débuter ma nuit.
Bien qu'ayant peu dormi et étant assez fatigué, je tenterai de me reposer, il reste 9h45 de vol.

Le siège est suffisant large pour se retourner aisément, l'espace pour les jambes et les pieds est vaste. J'ai vraiment apprécié ce siège où on s'allonge dans l'axe de l'avion et non en épi avec un espace parfois exigu.

Je somnole, je dors un peu aussi.

C'est 2h15 avant l'arrivée que la cabine est rallumée. Le second service est proposé, au trolley encore.
En 2 temps, d'abord le plateau froid avec yaourt et fruit ; accompagné d'une viennoiserie.

Puis le plat chaud au choix ; je tenterai le plat local nasi lemak.

J'apprécie manger local, mais j'avoue que le plat n'était pas spécialement à mon gout. J'ai surtout penser à retirer les petits poissons frits ; le reste était ok.

Au débarrassage, nous sommes ici

Il reste donc 1h30, je tente alors de me rendormir un peu.
Puis 30' avant l'arrivée, la descente commence.
Un spot promotionnel de la malaisie est diffusé.

L'équipage se met en place lors d'un message de remerciement et en relation avec l'hospitalité Malaisienne, la main sur le coeur ; c'est sympa à voir.

Dehors, il fait encore nuit.

Mais le jour se lève

Avec un léger retard, on atterrit.

Roulage assez long pour se garer au satellite international.
La visibilité parait réduite, l'humidité de la Malaisie…

Les passerelles sont connectées rapidement, et on peut quitter l'appareil avec l'équipage qui nous salue au passage.

Nous avons 20' de retard, sans conséquence pour moi.

l'arrivée

Dernière vue de l'appareil du jour, qui repartira dans 2h vers LHR.

Direction la sortie pour moi, mon prochain vol n'est qu'en début de soirée ; je décide donc de profiter de ce temps d'escale pour visiter la ville.

Navette automatique pour nous ramener au terminal principal.

Passage de l'immigration en autonomie avec les e-gates.

Avec une rapidité exemplaire, je suis dehors 20' seulement après la sortie avion.

Je rejoins le centre-ville en train direct (100MYR, soit 21€ pour l'A/R).

Voici la trace GPS du vol d'aujourd'hui.

Merci pour votre lecture et place au bonus : KUL en escale et un avant-gout de mes visites en Australie.