Avis du vol entre Paris et Ho Chi Minh City en classe Premium Eco avec Vietnam Airlines

Préambule

L'Asie du Sud-Est nous séduit et nous y retournons régulièrement. Pour ce voyage nous décidons, après une très courte escale à Bangkok, d'explorer le Nord de Thaïlande en s'attardant un peu plus vers les régions longeant la frontière Birmane.

Après cette escapade, notre dévolue se portera sur 2 régions Laotiennes

Lors de la recherche de vol pour rejoindre "la cité des anges", plusieurs options s'offrent à nous

Un vol direct, trois possibilités
- AF bien trop cher
- SB des tarifs plus abordables et l'opportunité de tester l'A339
- TG là aussi les prix sont prohibitifs

Regardons les vols avec une escale, je n'indique pas forcément toutes mes recherches, mais les plus pertinentes 

EK, EY, QR, WY proposent des prix oscillants entre 1200/1500€ avec parfois de longues escales et n'ont pas ma faveur
TK propose des prix plus élévés que les compagnies du golfe

Les compagnies chinoises ont des prix dans la moyenne inférieur, mais rallonge les temps de vols de façon significatives avec parfois de longues escales

Je regarde du côté de VN, compagnie que nous avions pris il y 2 ans pour visiter le Vietnam

Lors de ma recherche, je constate que les prix en W sont moins cher qu'en Y et les prix sont un peu plus doux pour les 2 classes
1100€ pour la classe Y et 1000€ pour la W avec l'avantage d'avoir 2 bagages de 23kg en soute, la priorité à l'enregistrement, le passage PIF/PAF, à l'embarquement, des XP et des miles plus élevés et blocage gratuit des sièges lors de la résa. Seul bémol, pas d'accès au salon. On ne peut gagner sur tous les tableaux.

Ayant été satisfait de mes précédents vols avec VN, je retente l'expérience mais cette fois-ci en classe du milieu

Durant ce séjour il y aura 2 vols AvGeek, normalement, car nous ne sommes pas à l'abri de modifications de dernières minutes, d'annulation, de reprogrammation. Nous verrons bien ce que l'avenir nous réservera 

Le routing

Direction CDG

C'est par le métro puis le RER que nous rejoignons l'aéroport, bien que nous soyons à l'heure de pointe les rames ne sont pas trop bondées et la circulation est fluide

A la sortie de la gare l’impressionnant FIDS

Notre vol est bien affiché et pour l'instant annoncé à l'heure

Maintenant il va falloir s'attaquer au long couloir et tapis roulant pour arriver au terminal 2E

On en voit le bout, plus qu'un escalateur à gravir

Nous voila arriver au terminal E, cela faisait un certain temps que je ne l'avais pas emprunté. Cela remonte à environ 2 semaines avant qu'une partie du toit ne s’effondre, en 2004. Et je partais pour Canton en A330 avec Air France

Je trouve que d'une façon générale, le terminal bien sombre, peu de lumière naturel et l'éclairage est minimaliste 

Nous arrivons au niveau départ, pour SGN l'enregistrement se fait en zone 2, comptoir situé peu après l'escalateur sur la droite

La zone pour accéder aux files-guides est assez dense,  à gauche un vol Delta, à droite le vol VN, en montrant nos cartes d'embarquement, on nous invite à suivre l'accès Sky Priority.

Nous serons pris en charge rapidement. Ayant vérifié, il reste 4 places en J sur le vol, je demande le prix d'un surclassement en J, un autre agent viendra nous communiquer le prix du surclassement, plus de 2000€ par personne. Pour se justifier il m'informe que c'est la haute saison ce qui explique ce tarif. J'ai refusé l'offre, nous resterons en W. L'agent après vérification de nos passeports, rééditera nos cartes en mettant nos deux vols sur une même carte. Nos bagages seront acheminés vers la destination finale.

Le FIDS pour les départs du terminal E

Nous suivrons le fléchage "Embarquement, mais nous serons refoulés pour prendre le bon cheminent. Il est vrai qu'en regardant les panneaux, "Embarquement" et "Toilettes" sont plus en évidence que le passage N°1 ou "Sky Priotrity" qui est relégué tout en haut du panneau et bien sombre.

Là c'est un peu plus visible

Une fois dans le bon couloir, passage par Parafe et le PIF, le tout dans un espace de temps réduit et nous nous retrouvons dans le temple du luxe dès la sortie

Nous poursuivons le parcours des Duty Free, sans nous y arrêter

Un jour peut-être, l'espoir fait vivre

Enfin le hall des portes K et il est bien rempli

Des fontaines sont disponibles à différents endroits du terminal, une bonne initiative quand on voit le prix qui est pratiqué dans les boutiques

Je chemine au bout du terminal pour une tentative de spotting

J'y verrais notre A359, le VN-A897

EC-NQM

Constructeur: Airbus
Type: A350-941
Date du 1er vol: 07/03/2018
Date de livraison: 12/04/2018
MSN: 197
Motorisation: 2 x RR Trent XWB-84
Configuration: C29 W36 Y240

Vol sous les couleurs de l'alliance SkyTeam

Puis derrière, le N822NW un A333 pour MSP, le N844MH un B764 pour JFK aux couleus de SkyTeam, puis un 777 de CES et pour finir le B773 d'Air Austral qui partira en soirée vers RUN

Et de l'autre côté le mérou de EK repartira vers DXB un peu avant nous, 320 de BA vers LHR, le 4L-MWB de Myway Airlines partira vers Dakar pour le compte d'Air Sénégal avec un peu de retard, un A320 de GF, un A359 d'ETH, un AAL et au fond le deuxième VN sur CDG qui lui partira vers HAN de façon quotidienne

Pour les petits et les grands

Nous, pour l'embarquement cela sera par paxbus. Je l'avais déjà remarqué depuis le début juillet où habituellement les vols de VN partaient des portes M, mais depuis cette date, les vols pour SGN se font maintenant depuis les portes K et en bus

Beaucoup de monde dans une ambiance un peu surpeuplé,  plus de passagers que de sièges compte tenu qu'il y 3 vols au départ

Une bonne trentaine de passager est appelé pour vérification des documents de voyages

Le parcours sera long car le bus remontera tout le terminal E pour au bout faire demi-tour et revenir, c'est les joies de la circulation aéroportuaire, mais étant du mauvais côté pas de spotting possible

L'un des deux Trent qui propulse les A350

Cela faisait longtemps que je n'avais pas proposé un instant porte

Et pour le même prix, le fuselage

Le siège avec sa bouteille d'eau, les chaussons, le casque et la documentation que nous explorerons un peu plus tard

Sur le siège un oreiller et une couverture ont été déposé

L'écran de bonne taille sans trop de reflet, une patère et une prise USB. une prise électrique est disponible et opérationnelle entre les 2 sièges

Notre mérou de tout à l'heure en push-back, plutôt en traction

La diffusion des consignes de sécurités

Alors que EK roule tout seul, nous nous entamons notre push

F-GSPA le plus vieux B772 d'AF (presque 28 ans) part pour Séoul

Fin du repoussage et démarrage des moteurs

Puis déploiement des volets, je suis surpris de la forte présence sonore lors de ce mouvement, certes cela ne dure pas longtemps, mais pour un avion aussi moderne…

Pendant le VN-A893 se fait tracter vers les portes M

Beaucoup de 350 sur CDG, ce 359 de MH pour vol KUL avec le 9M-MAE 

Ce B773 d'UU partira ce soir vers RUN

Une brochette composée de AA AC ET AC BA AI et BA

Ce 787-9 de LATAM partira vers GRU en tout début d'après-midi

Ce A339 de DL prêt à s'envoler vers Boston

Puis c'est à notre tour de s'élancer

La rotation est faite vers le terminal L. Et c'est parti pour 11h30 de vol

Le terminal 3 avec derrière un nouveau parking pour les LC que je ne connaissais pas

Une première couche de nuage est passée

Nous avons traversé la principale couverture nuageuse et je profite d'un virage sur la droite pour capturer la magnifique skarlet

Une petite trouée vers Chalons-en-Champgne

Pendant mon IFE se réinitialise. La troisième tentative sera la bonne pour en profiter

Une autre percée vers Saint-Dizier

Rosières-aux-Salines connu pour son sel de gemme et son haras national

Et quelques minutes après, l'apéritif est servi. Nous choisissons le pétillant Espagnol, mais servi dans des gobelets en carton, cela fait cheep. Cela sera accompagné de quelques noix

Tout en dégustant notre pétillant, nous apercevons Fribourg

En survolant le lac de Constance, on voit Ravenburg siège de la société Ravensburger connu entre autres pour ces puzzles

pas de menu disponible, alors que l'option existe dans l'IFE mais elle n'est pas activée, c'est dommage

Le plat de résistance de ce jour avec un choix possible entre "Poulet sauté, riz vapeur légumes" ou "Bœuf à la sauce crémeuse au poivre vert, pommes de terre sautées au persil"

Nous prendrons pour l'un le poulet et pour moi le bœuf. Et voici le plateau telle que servi

- Salade de caleslow
- Le plat principal
- Une portion de camembert
- Des fruits frais
- un chou à la crème

Un verre de vin rouge, toujours servi dans un gobelet accompagnera le repas et pour ma part on rajoute une bouteille d'eau gazeuse

Sans les opercules

Nous mangerons notre repas au-dessus des Alpes Autrichienne

Le repas, sans être exceptionnel, était bon et en quantité suffisante

Tout au long du vol, le/la PNC de service passera régulièrement proposer boissons ou en-cas. Il n'y a pas de mini-bar dans le galley

le lac de Wörthersee

Belgrade

Le Danube, séparant la Roumanie au nord et la Bulgarie au sud

Le soleil commence à décliner après avoir traversé la mer Noire

Le lac Çıldır en Turquie

Nous venons de franchir l'Arménie avec ses monts enneigés

Le soleil décline de plus en plus en survolant l'Azerbaïdjan

Puis la nuit arrive en abordant la mer Caspienne

 C'est le moment de voir ce que contient l’aumônière. photo prise un peu avant la nuit

- la fiche de sécurité

Le magasine du duty-free

Heritage le magazine de bord, qui est majoritairement écrit en Vietnamien

Je ferme les yeux pour tenter de petit somme. Il ne sera pas très long, 2 heures tout au plus.

J'écouterai de la musique, le programme visuel ne me tente pas, et ferais quelques mots fléchés pour passer le temps.

Un peu plus de 2h30 avant notre arrivée, les lumières sont progressivement rallumées. NON NON c'est beaucoup trop tôt

30 minutes plus tard, le chariot passe dans notre allée pour nous proposer le petit-déjeuner. En restant sur le fuseau de Paris, nous sommes plutôt au souper

Nous opterons pour le poulet au basilic

Le plateau tel que déposé

Et sans les opercule

Un café et une boisson sera proposé. Le mini-croissant était bien croustillant, ce qui est rare pour le souligner

La quantité est suffisante

40 minutes avant notre atterrissage, dans les environs de Phnom Penh,nous commençons notre descente, nous étions au FL410

Notre approche sur Ho Chi Minh

Juste avant le touché

On a du laisser un peu de plus de gomme que d'habitude car le plancher de vache a été abordé de façon ferme

Le roulage sera long pour rejoindre notre porte qui sera l'opposée

Les passagers J sortiront en premier via leur passerelle dédiée, là notre sera mis en place quelques minutes après

s'ensuit un long, très long couloir

Nous patienterons un bon vingt minutes que l'accès pour les passagers en transit soit ouvert. A cette heure très matinale, SGN est calme, mais la queue pour les passagers en transit s'allonge

Merci d'avoir lu ce premier FR de ce routing  et vos commentaires ou remarques seront les biens venus