Bonjour à toutes et à tous,
Je suis ravi de partager avec vous un nouvel épisode de mon récit sur mon voyage en Westafie et en Afrique en général. Cette fois-ci, direction l'Afrique du Sud, avec une escale technique à Accra, au Ghana, avant de poser pied à Johannesburg.
Pour être honnête, Johannesburg n’était pas une destination qui m'attirait particulièrement. Ayant souvent entendu des avis mitigés à son sujet, je pensais plutôt me diriger vers Cape Town. Mais, comme souvent, c’est l’escale qui a décidé de mon itinéraire.
La réservation a été un peu chaotique. J’ai dû passer par Booking, mais leur site a rencontré quelques problèmes techniques et se figeait à chaque tentative de réservation.
Enfin, si vous êtes curieux et souhaitez vous projeter dans ce voyage, n’hésitez pas à découvrir le bonus touristique à la fin de l’article.
Au programme de ce voyage : un total de 5 vols, opérés par 3 compagnies différentes : Air France, Air Côte d'Ivoire et South African Airways.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3SA57 ABJ JNB VIA ACC A330
- 4SA303 JNB CPT A320
- 5AF871 CPT CDG A359
C'est le taxi qui me mene vers l'aéroport
La liste n'est clairement pas complète mais je prette pas attention à cette affiche.
Le FIDS avec notamment la concentration des vols vers Paris concentré tard dans la nuit
Le destrier du jour au moment ou je me posais s'apprêtait à se poser à Accra
Immatriculation : ZS-SXM
Numéro de série : 1792
Type Airbus : A330-343E
Date premier vol : 27/04/2017
Immatriculation d'essai : F-WWCL
Age de l'avion : 8.8 ans
Config siège : C46 Y203 Sièges
Moteurs : 2 x RR Trent 772B-60
L'enregistrement et le dépose bagage se fait 2 heures avant l'embarquement
L'agent prépare son poste, tandis que sa collègue installe les potelets.
De son côté, l'État ivoirien semble redoubler d'efforts dans la lutte contre la corruption.
Lors du dépôt des bagages, j'en profite pour négocier un surclassement au guichet voisin. Cependant, on me fait rapidement comprendre que cela est bien trop cher : environ mille euros pour seulement 6 heures de vol, dont je ne profiterais pleinement de la classe affaires que sur une heure, sans prestation à bord pendant le reste du trajet.
J'apprends également qu'à peine une vingtaine de passagers ont embarqué depuis Abidjan, mais cela ne pose pas de problème pour le remplissage final de l'avion, car la grande majorité des passagers montaient à bord à Accra.
Le bording pass qui me mène vers Johannesburg
Après le poste d'inspection filtrage et l'immigration, passage obligatoire au Duty Free et me voici Airside !
Il s'agit de l'un des tout récents A330neo d'Air Côte d'Ivoire, un appareil qui assure actuellement les liaisons vers Paris et, à terme, vers Beyrouth.
Un Dash 8-400 (immatriculé TU-TSQ) en partance pour Korhogo, en Côte d'Ivoire.
Le voici le destrier
Un Boeing 787 MAX 8 d'ASKY Airlines, en partance vers Monrovia, au Liberia.
Passerelle aveugle, dommage.
La très jolie classe affaire mais trop cher pour me faire surclasser.
Les couettes sont déjà installées.
L'IFE (système de divertissement en vol) était inopérant sur tous les sièges, jusqu'à Accra.
Par défaut, n'ayant pas reçu de notification push, je reçois une alerte via WhatsApp.
La safety card présente un guide pour visualiser des contenus via nos tablettes.
Cependant, je ne l'utiliserai pas, ayant déjà de quoi m'occuper avec les contenus pré-téléchargés sur mon téléphone.
INOP…
Pendant ce temps là sur le site à la Une !
Le fameux aérosol purificateur bien connu pendant la période covid
J'ai pratiquement toute une rangée pour moi.
La têtière est très généreuse, surtout comparée à celles des compagnies européennes et occidentales.
La fiche du vol sur FR24 s'est mis à jour
A dans une heure pour une escale technique à Accra.
Jolie vue sur la corniche
Pour le repas, je choisis un sandwich au poulet (non vegan) et des mangues frites. Celles-ci ne sont cependant pas aussi bonnes que celles proposées par Philippine Airlines.
Une perspective sur Accra
Et un 787 de United qui partait pour Washington (N20904)
Là, j'assiste à une véritable "orchestra" en action : le catering, les agents de nettoyage, la relève de l'équipage (qui dort à Accra), les techniciens de la compagnie, le débarquement des passagers, et l'embarquement des nouveaux passagers.
Tout cela se déroule en une heure.
la "trousse"
Basique quoi
On redécolle d'Accra pour Johannesburg.
Enfin, il est fonctionnel.
Il est étonnant qu'ils ne mettent pas davantage en valeur leur capitale, plutôt que Cape Town.
Le véritable catering commence avec une bouteille d'eau Valpré, un verre rempli de glaçons, une petite bouteille de vin rouge John B Merlot en provenance d'Afrique du Sud, et une canette de jus d'orange Cappy ( Groupe Coca Cola).
Le repas commence par une entrée légère : une salade fraîche agrémentée de morceaux de poulet grillé, accompagnée de légumes tels que des pois verts et nappée d'une sauce crémeuse. À côté, des crackers pour grignoter.
Vient ensuite le plat principal : des morceaux de viande en sauce, accompagnés de pommes de terre rôties, de carottes croquantes et d'épinards. Enfin, un dessert sous forme de pâtisserie crémeuse, délicatement décorée d'un zeste de citron.
de plus près
La petite Vache qui Rit, qui ne sera finalement pas servie.
Un petit tour au sanitaire
Une perspective de la cabine eco et l'IFE.
Finalement le cache yeux me servira .
Johannesburg, me voici !
L'instant porte est arrivé, et il est temps de récupérer mes bagages, comme indiqué sur le panneau, avant de les redéposer pour mon vol vers Cape Town.
L'attente à l'immigration fut un peu longue, avec trop peu de guichets ouverts à 4h00.
Puis me voilà en landside pour redéposer avant de re rejoindre le airside.
Voici ma nouvelle attribution, après avoir réservé le siège du milieu pour 10 dollars, pour le vol vers Cape Town.
Merci d'avoir lu, et rendez-vous dans le prochain report pour découvrir la destination finale de ce voyage !
Bonjour à toi, et merci beaucoup pour ton report !
SAA n'est malheureusement plus que l'ombre d'elle-même… ça a pu être par le passé une compagnie classée et primée, avec de nombreuses liaisons long-courrier (vers CDG entre autres). C'est un produit qu'il est intéressant, je trouve, de tester en long courrier pour ce qu'il en reste, et tu as donc eu de la chance de pouvoir le faire.
J'espère que SAA saura retrouver de sa superbe d'antan.
Une prestation tout à fait convenable je trouve.
L'aéroport d'ABJ demanderait une rénovation quasi-intégrale.
A bientôt.
Bonjour Elie et merci pour ton com !
SAA a pu être redressé et désendetté mais je pense qu'ils s'accroitre lentement mais surement à leur rythme.
La prestation est généreuse effectivement tout en sachant que mes deux vols avec m'ont couter autant que deux heures et demi avec la Air Cote d'Ivoire.
L'aéroport d'Abidjan ne tiendra pas 10 dans cet état, un projet de réamenagement ou de reconstruction est à prévoir.
A très bientôt 😉
Merci pour ce report.
Voilà une compagnie que j’aimerais beaucoup essayer, notamment sur cette ligne. Vu ce qu’il en reste, pas simple de la loger. Espérons qu’un jour elle aille mieux ê TSE re-développe.
La prestation est globalement bonne et la cabine semble confortable.
Bons vols
Merci pour ce FR sur une compagnie assez rare,
Les couleurs de la cabine sont harmonieuses et le repas est correct pour un vol de 6 heures.
Les vols avec escale aident SAA à mieux remplir les avions normalement.
A bientôt,
Voilà une liaison intéressante, qui me fait de l'oeil depuis un certain temps.
Mais comme tu le dis, la J n'est pas donnée, surtout pour un temps de vol finalement relativement court.
L'Afrique offre un panel de compagnies méconnues ici. Dommage qu'il n'y ait plus de FR sur celles-ci...
Merci pour le FR ;)