Avis du vol entre Frankfurt et Funchal en classe Affaires avec Discover Airlines

Bonjour à toutes et tous !

Aujourd'hui, je vous propose un routing direction Madère, un voyage que j'aurai dû faire en 2020 mais pour cause de Covid, il a été annulé. A l'époque, je devais partir de EAP par un vol direct avec X3; EC opérant aussi sur cette liaison. Après la reprise du trafic, il a fallu attendre au moins 2 ans qu'EC remette une liaison en place au départ de EAP. Voyant les tarifs, je trouve que la destination est devenue très chère par rapport à ce que j'avais payé fin 2019. Mais depuis, voyant que les tarifs ne baissent toujours pas, je me décide quand même d'y aller car les prix ne vont pas baisser tout de suite sur cette destination, bien au contraire. Mes parents sont également intéressés alors je décide de les embarquer avec moi.

Les dates avec EC au départ de EAP ne nous convenant pas, c'est par FRA que nous décidons de passer (au départ de LUX c'était cher et aucune envie de monter à ORY avec TO). L'avantage de FRA, c'est qu'à l'aller nous avons un vol direct avec 4Y et au retour nous avons une correspondance courte à LIS. De plus, sur FNC-LIS, on voyage avec TP, membre de Star Alliance, donc on a la continuité du billet.

Ainsi, j'ai l'honneur de vous présenter le premier FR sur FRA-FNC avec 4Y pour laquelle il s'agit du 7e report. Il s'agit également du premier FR en J sur A320, les autres vols étant en Y. Les autres vols en J reportés ont eu lieu en A330 sur LC (depuis WDH par vass06 et depuis PUJ par RYRthebest). Comme vous le savez, 4Y est la compagnie vacances (et non low-cost) du groupe LH et opère sur moyen et long courrier pour des destinations de vacances (Caraïbes, Océan Indien, Afrique, Amérique du Nord et Europe). Au tout début de son existence, sous le nom de Eurowings Discover, elle avait pour but de reprendre les liaisons LC d'Eurowings.

Lors de l'achat des billets, le vol en J sur ce trajet coutait 50 € de plus alors je me suis laissé tenter. Sur les vols retour par contre, l'achat direct en J était bien trop cher (de l'ordre de 300 € il me semble).

Ce qui nous donne le routing suivant, que je trouve assez varié:

Comme à l'accoutumée, le départ pour FRA se fera avec la navette de la LH. C'est à 8h40 que nous arrivons à la gare et il y a déjà du monde. Notre bus, un Flixbus,  arrivera juste après nous. Il est à noter que l'arrêt au Hilton a été modifié et se trouve dorénavant devant le PMC avec un abri, ce qui est un grand plus. Il faudrait en placer plusieurs à la gare en cas d'intempéries. Mais à voir avec le nouveau projet de restructuration de la gare. L'inconvénient d'avoir déplacer l'arrêt du Hilton c'est qu'on ne peut plus aller ensuite directement vers l'autoroute ce qui fait perdre un peu de temps. Trois personnes seront montées à bord au PMC et le bus sera complet.
Etant au premier rang, j'ai vu des personnes venir chercher de l'eau dans la glacière devant, mais c'était vide. Est-ce que habituellement lorsque c'est un LH Bus Express, on peut se servir ? En tout cas, on ne nous a jamais informé qu'il y avait ce service lorsque j'ai pris la navette.
Notre itinéraire a également été modifié. Nous sommes sortis de l'autoroute à Lauterbourg pour passer par le bourg et éviter d'être arrêté à la frontière, les Allemands ayant rétablis le contrôle, ce qui créé aussi quelques embouteillages. Mais, personne aux anciens postes frontière dans les villages. Ce qui fait qu'in fine, nous arriverons avec 3 minutes de retard à Squaire West de FRA, soit à 11h48.

Tout de suite à l'entrée du Squaire West, je constate que le point de restauration a changé d'enseigne et une terrasse un peu plus aménagée a été créée.

Nous nous rendons directement au hall B d'où l'enregistrement se fait pour 4Y. Nous ne passerons pas par le Rail&Air terminal, car bizarrement 4Y n'est pas présente alors qu'elle fait partie du groupe LH.
Voici le FIDS du jour, du moins sur la partie nous concernant. 

Il faut donc se rendre au niveau des comptoirs 474 à 488. Voyageant en J, c'est au comptoirs priority que nous nous rendons. Il y en a 2 de disponibles et 2 personnes devant nous, ce qui devrait être assez rapide. Mais finalement pas car il y a eu des soucis avec les personnes qui étaient déjà présentes. C'est finalement sur un comptoir standard que nous avons été pris en charge. L'accueil fût assez moyen, assez blasé. On ne nous a pas proposé d'imprimer nos BPs, ni donné d'indication pour le salon. C'est donc la version électronique de mon BP que je vous présente. A 12h08, nos valises seront parties.

Contrairement à ce qui a été indique sur le BP et conformément au FIDS, c'est à la porte B03 que nous devons nous rendre. Direction donc le PIF qui sera assez vide. Mais cela coince un peu alors comme on est en J, on nous envoie vers les nouveaux scans que nous passerons très rapidement.

Petit passage par le duty free pour faire une emplette et nous voici à la recherche du salon où nous espérons nous poser 20 minutes. Nous ne trouvons aucun panneau indicateur tout en poursuivant notre chemin vers la porte. Je trouve enfin des panneaux près de notre porte, mais derrière une porte vitrée à laquelle je ne trouve pas d'entrée. On dirait que les salons LH dans le hall B se trouvent uniquement en zone non-Schengen, ce qui semble être confirmé lors d'une rapide recherche sur internet. Si les spécialistes de FRA peuvent confirmer l'info ?

Un peu dépité, c'est finalement en porte que nous allons patienter 10 minutes avant le début de l'embarquement après un passage aux toilettes qui étaient dans un état correct. Il y a du monde qui patiente. 

J'en profite pour faire un peu de spotting avec ce 4Y (ce n'est pas le nôtre) qui ira probablement sur MIR, ce LH à la livrée *a et les 2 Condors que l'on reconnait sans peine. EN est également au contact un peu plus bas.

Le pré-embarquement commence à l'heure. Aucune annonce en anglais et pas de respect des priorités. Nous rejoindrons notre appareil en paxbus où presque tout le monde est dedans.

Et voici notre valeureux destrier du jour, D-AIUX, un A320 âgé d'un peu plus de 8 ans. Il a fait toute sa carrière dans le groupe LH (de 2016 à 2021 chez LH, puis de 2022 à 2023 chez EW puis chez 4Y). Son plan de vol du jour était FRA-HER-FRA-FNC-FRA.

Nous grimpons à l'avant. Fuselage shot et instant porte.

L'accueil fût courtois. Et voici mon siège pour le vol qui vient.

Il y avait 6 rangs de J ce jour là soit, 24 places. Le siège central n'est pas neutralisé mais il n'est pas vendu. La cabine sera quasi complète. Je serai le seul à être seul :) Le logo de la compagnie est présent sur la cloison avant.

Le siège était dur et usé mais avec un pas royal. Tablette amovible, patère et siège inclinable.

Documentation de bord avec la safety card et le sac confort.

Il y a également un système de divertissement, accessible par wifi sur ses appareils. Je ne l'ai pas testé, n'ayant plus assez de batterie. D'ailleurs, il n'y avait pas de prises. Quand on propose un système de divertissement accessible par wifi et un vol de 4h, c'est dommage de ne pas pouvoir brancher son appareil.

Le magazine de bord pour faire son shopping.

Ainsi que le BOB.

A 13h07, l'embarquement est terminé. Un verre de bienvenue nous est servi. Nous avons le choix entre de l'eau gazeuse ou un cocktail de jus de fruit, sans alcool. Pour ma part, ça sera le cocktail. Dommage qu'il soit servi dans un verre en plastique.

On part à 13h14, soit avec 1 minute d'avance et nous dirigons vers la piste 18 pour un décollage vers le sud.

 Nous laissons d'abord passé NH, 4Y et EN.

 Puis c'est enfin notre tour de nous élancer et de quitter terre à 13h26,

Nous passons au dessus des nuages et passons au dessus de Luxembourg que nous distinguons difficilement. Puis, ça sera une mer de nuage.

Le service commencera à 13h10 par un apéritif. Pour débuter les vacances, j'ai envie de bulles. Il n'y a pas de champagne mais un crément de Loire est proposé. Celui-ci sera servi dans un vrai verre avec le logo de la compagnie. Par contre, il n'y a pas de quoi grignoter servi avec.

A la santé des FRistes !

Puis un joli plateau coloré est servi, mais on ne sait pas ce que l'on mange car je n'ai pas trouvé de menu.

En fait, j'ai trouvé un menu dans l'aumônière mais celui-ci s'avérait être celui du petit déjeuner.

Nous avons de vrais couverts, encore siglés LH. La serviette est en lin tissé. Pour la boisson je resterai au crément.

Du pain chaud nous est également servi. Il y avait différentes propositions dont des bretzels.
Ce que je pense être l'entrée était plutôt bon avec un purée genre potiron-carottes, des noix, de l'huile. C'est chaud. Le plat, lui, est froid avec un caviar d'aubergines, pois chiche, poivrons, courgettes et tomates cerises. Le dessert est un entremet à la pistache, compote de pommes, fruit de la passion et crumble. L'ensemble était bon. Tout végé avec un bon assaisonnement. Très consensuel avec une quantité correcte. Je craignais que cela faisait peu mais finalement c'était suffisant. Je souhaitais néanmoins finir mon beurre avec une butter-bretzel mais quand je l'ai demandé, il n'y avait plus de bretzels.
A la fin du repas, je commande un café. A 14h45, le service se termine.

La terre se découvre enfin quand nous survolons l'océan, puis les terres espagnoles.

A 15h30, un cookie chaud nous est servi. On arrive au bout de la péninsule ibérique, un peu au sud de Porto.

Jusque là, le service était prévenant. Néanmoins, lors de ce dernier tiers de vol, il était plus allégé. On n'a plus trop vu l'équipage et souhaitant boire un Apfelschorle, j'ai du attendre presque 5 minutes que quelqu'un vienne prendre mon appel alors que j'entendais des PNCs discuter dans le galley.
Le cockpit prendra enfin la parole pour nous annoncer le début de descente à 16h47, 15h47 heure locale. Nous survolerons l'île de Porto Santo qui fait partie de l'archipel madérien, puis passerons la couche de nuages pour survoler le bout de la pointe Sao Lourenço. Au loin, les îles désertes. Nous virons sur la droite pour faire demi-tour et nous aligner sur la piste. Lors de la manœuvre, nous sommes à si basse altitude qu'on a l'impression que l'on va s'écraser sur la montagne. Nous longeons la côte pour nous poser à 16h12 sur la piste 05 avec un freinage très brusque.

Bienvenue à Madère ! L'aéroport Cristiano Ronaldo est l'un des rares, si ce n'est le seul au monde, à être baptisé d'une personne en vie.

FR, AY et EC attendent sur le tarmac.

Nous arriverons à notre point de stationnement à 16h15 à côté de ce EC. 

Le débarquement se fera à pied. L'équipage nous souhaite un bon séjour et nous offre un petit paquet de menthos que j'ai omis de photographier. Une fois dans l'aérogare, on est airside. DIrection ensuite la salle de livraison des bagages.

Nous arriverons aux tapis à 16h23. La livraison des tapis est annoncée au tapis 2 pour 16h35.

FInalement, la livraison commencera à 16h27 et les nôtres arriveront rapidement grâce au tag priority. En nous dirigeant vers la sortie, nous passons devant cette vitrine qui indique les trophées que Madère a remporté en tant que destination touristique. Quand je vous disais que c'est une destination à la mode. 

Nous atteignons finalement la sortie à 16h30 pour rejoindre notre chauffeur (désolé pour le flou).