Bonjour à tous,
Voici le récit d'un voyage de trois semaines aux Philippines avec un passage par Hong Kong.
Comme d'habitude je voyagerais sur AF pour profiter des avantages du statut, les vols sont assez chers sur la période et il faudra jouer avec les destinations pour obtenir un billet à un prix acceptable. Les billets d'avions sur place seront choisis en privilégiant les horaires et les prix mais je serai chanceux et arriverai à ajouter plusieurs compagnies locales à ma collection.
Enchainement de vols
- 1AF CDG > MNL
- 2DG MNL > USU
- 35J PPS > ILO
- 45J ILO > TAG
- 5Z2 TAG > MNL
- 6PR MNL > HKG
- 7AF HKG > CDG
Nous voici donc à CDG devant le panneau d'affichage. Il y a moins de 30 vols restants ce soir.
La zone SkyPriority est déserte et la valise est enregistrée en un clin d'œil.
Cheminement normal vers l'Accès n°1.
Très peu de monde dans toutes les files.
Le passage du PIF du terminal K est rapide mais désagréable à cause de l'agencement où quatre passagers préparent leurs bacs en parallèle. Il faut en permanence forcer pour insérer son bac sur le convoyeur. De l'autre côté se trouve le traditionnel duty free.
L'entrée du salon se fait au sous-sol (nous sommes avant la rénovation).
Je prends place sur la mezzanine
Elle est vide ce soir et une partie est même inaccessible à cause des travaux de rénovation qui se déroulent de l'autre côté des planches de contreplaqué.
Un stand propose d'essayer cette boisson.
Les alcools sont disponibles sur chaque niveau du salon.
L'offre de restauration est plus réduite que d'habitude mais il est tard.
Ma sélection :
De retour dans le terminal juste avant l'embarquement.
Les sièges sont tous équipés de prises électriques et le wifi fonctionne.
L'embarquement se fait dans l'ordre des zones, les passeports sont contrôlés à l'entrée de la file et des machines vérifient les cartes d'embarquement.
L'architecture du terminal ne permet pas de prendre des photos des avions.
Photo depuis la passerelle vitrée
Fuselage shot
Instant console et porte.
Voici mon siège : le 31A.
Sur certains A350 d'Air France les sièges 31A et 31L ont la particularité d'offrir un accès à l'allée tout en étant au hublot grace à la position de l'issue de secours. Ce sont deux sièges très confortables avec un espace très vaste pour les jambes.
Les boutons de commande de l'appel PNC et de la liseuse sont dans l'accoudoir, tout comme l'écran qui doit être rangé pour le roulage, le décollage et l'atterrissage.
L'heure du départ arrive et l'appareil est repoussé.
L'équipage rejoint ses sièges avant le décollage
Le service commence rapidement après le décollage, tous les passagers semblent pressés de dormir. Le choix est le même que d'habitude : poulet ou pâtes. Une bouteille d'eau est déjà sur le plateau.
Le repas est acceptable mais pour un voyageur fréquent, il est trop monotone. Il faudrait que les deux plats changent un peu. Malheureusement les couverts sont en bambou.
Les PNC proposeront des boissons chaudes et des digestifs lors du retrait des plateaux.
Passage rapide aux toilettes avant l'extinction des feux. Tout est propre.
La cabine est éteinte pour la nuit avec les cache-hublots fermés.
Je me réveille après six bonnes heures de sommeil. Nous sommes au-dessus de la Chine et il ne reste plus que quatre heures de vol.
J'en profite pour vous présenter l'IFE avec un bon choix de films.
Dehors le soleil se couche à nouveau.
Je prends mes traditionnelles photos du magnifique winglet de l'A350 avec le fameux hippocampe ailé.
Deuxième passage à l'arrière pour boire un verre au niveau de la porte 4L.
Il fait maintenant presque nuit. Nous n'aurons pas vu la journée passer.
Je vous remontre le très bon espace pour les jambes.
Puis l'horrible sac "Bon Appétit" est distribué. Je vous montre son contenu.
L'élément chaud est un cake tomate chèvre qui est assez bon mais le reste du sac est quelconque.
Approche nocturne sur Manille.
Atterrissage en douceur et trajet vers le terminal.
Etant dans la seconde moitié de l'appareil est un peu lent. J'en profite pour discuter un peu avec les PNC qui m'apprennent que, grace aux surclassements, le remplissage de l'avant de l'appareil est excellents. Tous espèrent que la ligne va continuer ce qui semble être le cas aujourd'hui.
Il faudra une vingtaine de minutes pour franchir la douane, il faudra présenter la déclaration remplie en ligne au comptoir. Peu de comptoirs sont ouverts en cette soirée du 31 décembre.
Les bagages arriveront rapidement et il n'y aura pas de queue à la douane.
Il y aura un peu d'attente pour avoir une carte SIM et un Grab mais j'arriverais suffisamment tôt à l'hôtel pour avoir le temps de me rafraichir avant d'aller fêter le Nouvel An avec les Philippins sur le front de mer du Mall of Asia.
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Merci pour ce report.
Content de voir que cette ligne marche bien. C'est une bonne nouvelle pour les PAX mais aussi pour AF.
Prestation correcte dans un appareil moderne et confortable. Par contre, ce sac Bon appétit, stop ! Mais vraiment stop !
Bons vols
Merci pour le commentaire,
La ligne fonctionne bien et semble pérenne. C'est une bonne nouvelle car la desserte de l'Asie par Air France est assez parcellaire et cela devrait encourager la compagnie à y ouvrir de nouvelles routes dans certains pays: Chine, Indonésie, Malaisie, ...
Je ne comprends pas l'obsession de la compagnie pour le sac Bon Appétit, il est possible de faire mieux pour un prix plus faible et avec un format similaire.
A bientôt,
Les PIF avec bacs parallèles sont des horreurs !
Les repas à bord sont monotones en effet et pas à la hauteur d'un vol long, notamment le sac bon appétit où il n'y a que le sac lui-même d'acceptable.
L'avantage du statut est de pouvoir prendre un vrai et bon repas au salon.
J'aurai l'occasion de prendre un siège en 31A dans quelques temps et en effet je vois que la place est confortable !
Peut-on néanmoins sortir facilement sans vraiment gêner le pax devant ?
Merci pour le partage et à bientôt
Merci pour le commentaire,
Il a été envisagé de convertir les PIF des halls L et M avec le nouveau système mais je crois que les retours sont suffisamment négatifs pur qu'ADP ait décidé de ne pas poursuivre sur cette voie.
Alors que les repas en J et W changent fréquemment, AF est trop monotone en Y.
La sortie se fait assez aisément mais une certaine souplesse/agilité est recommandée pour ne pas avoir à s'agripper au siège du rang de devant.
A bientôt,
Merci pour ce FR
Les bacs ... ils suffit d'un seul cassoce et tout se bloque
Fais comme moi : quand je voyage j'ai toujours avec moi mes baguettes. C'est si pratique. Côté plat, poulet et pates c'est le moins cher donc ...
C'est v'ai que c'est une oeuvre d'art à lui tout seul
Bons vols,
Merci pour ce commentaire jm²,
Il ya aussi le problème de la vitesse du scanner à bagages du PIF, souvent l'agent n'est pas certain de ce qu'il y a dans le sac et envoie le bac en fouille manuelle ce qui occasionne des retards pour tous les bacs si il n'y a plus de place pour le bac sur le convoyeur de la zone de fouille.
A une époque je voyageais avec des couverts mais ils m'ont été confisqués dans un PIF au Gabon (même la petite cuillère), depuis je n'en emporte plus.
Bonne continuation,
Ce siège a l'air parfait pour un vol de nuit. Il n'est pas trop difficile de sortir du siège? L'espace devant paraît un peu serré pour pouvoir passer sans gêner le passager de devant.
Merci pour ce FR
Merci pour la lecture et pour le commentaire,
Pour un vol de nuit ce siège est très confortable. Il faut un peu d'agilité pour sortir du siège par l'avant sans gêner le passager de devant. Le mieux est de pratiquer le mouvement deux ou trois fois pendant l'embarquement pour prendre le coup de main.
Bons vols,
Bonjour et merci pour ce FR
Il est tout à fait possible de cumuler des XP avec SV en passant par TUN, tarif en J A/R à partir de 980 € !
Passage au salon bienvenu au salon avant un long vol.
Le siège 31L est un excellent tuyaux, il est armé comme il se doit avec couverture et oreiller.
La première prestation est de l'ultra classique, le digestif vient agrémenter les agapes, le sac du petit déjeuner fait pitié, hélas il est là pour durer dans le temps, snif !
Une ligne qui a l'air de fonctionner, j'en dirais plus lors de mon prochain opus consacré à mon vol de retour d'Asie
Le passage à l'immigration à MNL a été plutôt long.
A bientôt !
Merci pour le commentaire et la lecture,
Je note le bon plan SV pour de futurs voyages en J.
Hélas pour le sac Bon Appétit, je trouve surtout dommage que le catering de KLM soit inférieur à celui d'Air France.
Passage long à l'immigration mais je comprends qu'il peut y avoir mois d'agents un 31 décembre en soirée.
A bientôt,
Merci pour ce FR, j'avais espoir de le prendre en Prime J, j'espère que la ligne va être maintenue. L'éternel débat avantages du statut vs prix. Vu le coût de pré-réservation des sièges sur ce genre de LC, AF devient un 'peu plus' abordable grâce au statut, en effet.
Je me demande si je n'ai pas vu le vin French cancan récemment dans le menu d'un évènement en collab AF, je ne sais plus si c'était le festival de Cannes ou le restaurant aux Galeries Lafayette.
Le siège et l'espace WC paraissent bien étroits, serait-ce l'effet de la caméra ou malheureusement réel ?
Un choix entre deux plats, c'est clairement limite pour les FF et même pour les autres en fait.
Le sac Bon Appétit en fin de vol a le mérite d'être correctement garni mais pour 13h de vol, encore heureux.
Dieu merci il y a l'hippocampe pour égayer le voyage ;)
Merci pour la lecture et pour le commentaire,
Le problème est le choix entre deux plats mais plutôt que ces deux plats sont toujours les mêmes, je vais finir par croire que Servair ne sait faire que les pâtes au fromage et le poulet à la sauce poulette. De la variété serait la bienvenue.
Le siège et les WC ne sont plus étroits que sur le reste de la flotte AF mais il faut un peu de souplesse pour sortir de ce siège par l'avant sans déranger les autres passagers de la rangée.
Le sac "Bon Appétit" est bien garni mais la prestation ne fait pas distinguée. Il est possible de faire mieux dans un format similaire en distribuant un élément chaud plus consistant comme un pizza ou une quiche.
A bientôt,