Avis du vol entre Madrid et London en classe Affaires avec British Airways

En hiver, la météo est maussade en France, le froid s'installe, alors, je pars toujours au soleil sur cette période.
Le moral et mon teint me remercient chaque année…
Oui, mais, … pas cette année ! En effet j'ai en tête de profiter de cette saison pour découvrir le Canada… sous la neige… Le Québec plus particulièrement. Sur 15j de vacances, je regarde les possibilités et l'idée d'un trajet en train transcanadien me plait énormément, alors je combine un roadtrip entre Montréal et Québec pour ensuite rejoindre la côte ouest après un long trajet avec "le Canadien" de Toronto à Vancouver. L'arrivée sur la côte ouest ne sera qu'une redécouverte pour moi, mais cette fois-ci en hiver.
J'organiserai ce voyage avec un ami rencontré sur ce site. 

Pour rejoindre le Canada, le choix est vaste. J'étudie les différentes options entre les 3 alliances. Pas de besoin de voyager spécialement avec Skyteam ni avec Star Alliance, alors qu'un crédit sur Oneworld me serait bénéfique.
Profitant d'une compensation d'iberia (vol MAD-PTY par E9 de 2025) je peux réduire le prix du billet de -20%, pour cela il faut réserver un billet IB, même si je ne volerai sur aucun appareil de la compagnie espagnole ; la magie des codeshares et des alliances…

Bilan du routing 
AY : 17800 avios
9,9cts€/km

avant départ

J'effectue l'OLCI sur le site UK de British Airways, les 2 cartes d'embarquement sont disponibles.
J'avais préalablement choisi mes sièges gratuitement avec mon statut BA silver.

A CDG, l'agent refusera d'enregistrer mon bagage en soute vers ma destination finale sur 2 dossiers IB séparés…

à l'aéroport

Tout juste arrivé à MAD depuis CDG - et après 30' d'attente pour récupérer ma valise - je me rends au niveau des départs du T4.

Les comptoirs BA sont déjà ouverts et il y a aucune attente.

L'accueil est sympa et tout est rapide, mon bagage est enregistré jusqu'à Montréal, mes BP édités.

En route vers le satellite où il faudra prendre une navette automatique.

Passage rapide et automatisé de la PAF en sortie Schengen.

Puis on arrive dans un immense Duty Free ; dans lequel se trouve l'entrée du salon ibéria.

Le parcours était fluide bien qu'un peu long entre toutes les opérations et les distances à parcourir.

au salon

Accueil souriant, on scanne mon BP et me souhaite la bienvenue
Je m'installe pour patienter avant mon vol.

Le salon est tout en longueur et très rempli à cette heure-ci.
je trouverai une place située au centre avec vue sur l'aire de stationnement.

Deux buffets sont proposés aux 2 extrémités de façon quasi identique, le côté sud parait être le principal.
C'est encore l'offre du petit déjeuner.

Du chaud, du froid, tout parait bien approvisionné et d'assez bonne qualité.

En boissons, le choix est vaste également.

Je patiente au salon tranquillement.

Puis l'offre du déjeuner est mise en place.
Là encore il y a du choix mais on pourrait avoir plus de plats chauds et de marqueurs de la gastronomie espagnole.

Concernant les boissons alcoolisées, il y a un bar en libre service à l'extrémité sud.

Au sein du salon les prochains départs sont affichés.

Mon avion arrive, et se parque au large.
Je surveille les opérations d'un oeil avisé.

Après avoir bien profité du salon, où l'affluence s'est réduite après le rush de 11h, il est temps de rejoindre ma porte d'embarquement.

l'embarquement

L'embarquement se fait par groupe.

Malgré qu'on soit devant une porte d'embarquement, on descend d'un étage pour rejoindre le bus qui nous amène à l'avion en 5'.

Expérience one world T4S au départ : 100% paxbus (sur 2 vols, certes)

L'avion du jour :

G-TNEE
Airbus A321 néo
1,5 ans, juillet 2024
configuration Y220 (club europe adaptable)

Un accueil typique BA : extrêmement chaleureux et souriant ; avec une touche so british, c'est très plaisant.

Evidement en paxbus, les priorités sont moins respectées en sortant du bus.

Je prends place au siège 2F, un passager est déjà installé au siège couloir.

Espace standard, siège milieu neutralisé avec une console.

A ma droite, un vol IB à l'arrivée qui aura attendu bien longtemps avant de pouvoir débarqué ses passagers tout bronzés de SDQ.

L'embarquement est terminé, annonce du poste pour présenter le vol et on avance, sans push, c'est pratique.
Les consignes sont présentées par l'équipage.

Long roulage vers la 36L, dommage la 36R était plus près mais surement pas dispo…

On s'aligne, on décolle.

en vol

Rapidement dans la couche nuageuse la vue extérieure est réduite au départ.

En montée, je me connecte au wifi - gratuit pour les membres FFP BA. Celui-ci fonctionnera bien.

Le service se met en marche. Il est assuré par 2 hôtesses souriantes et disponibles.

Service d'apéritif :

Santé !

Puis le repas est servi.
Le plateau sera composé d'un plat chaud et d'un dessert, sans entrée, sans fromage.

Selon la distance et l'heure de la journée BA propose un service différencié.
BA a modifié depuis début janvier son offre de catering : en réduisant les pdj des vols courts et modifiant la catégorie de certains vols.
Cela bien évidement pour mieux satisfaire ses passagers et répondre à leurs besoins.

Le tout est bon et en bonne quantité finalement, d'autant plus après mon passage au salon et mon prochain vol LC à venir.
On pourra peut-être noter une baisse dans la prestation du déjeuner sur cette route.

Je profite du vol tranquillement.
L'équipage aura été vraiment très bien de bout en bout.

Les vues extérieures restées limitées au dessus des nuages.

Le cockpit annonce l'arrivée 40' avant.

J'avais choisi un siège hublot droit, pour apprécier l'approche au dessus de la city, que voici :

l'arrivée

On pose avec un peu d'avance.

Puis suivra un long roulage jusqu'au parking du T5C.

La passerelle se met en place et l'équipage salue et remercie les pax qui débarquent.

Je transite à LHR, la porte de mon vol vers YUL n'est pas encore affichée, mais annoncée aux gates T5B après un court trajet en navette automatique.

Voici la trace GPS du jour

Merci pour votre lecture et ci dessous un bonus des premiers jours du séjour canadien.
A+