Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et tous, 

Nous nous retrouvons pour la suite de ce voyage en direction de l’île intense. 
Voici un petit rappel du routing

Je vous avais laissé à la sortie du métro 14, après un transfert CDG-ORY où l’élégance à la française est… différente 
Nous arrivons donc devant Orly 3

Et nous nous dirigeons vers les comptoirs SP : à notre arrivée, 2 comptoirs sont ouverts et cela commence à bouchonner. 
Un 3ème comptoir s’ouvrira et nous serons les premiers pax à en bénéficier

Le passage du PIF est un peu laborieux : je ne sais pas si j’ai raté l’accès SP, mais je me retrouve dans la file classique et l’étape prend une quinzaine de minutes

Le PAF est quant à lui expédié en 3 minutes, avec des PARAFE qui fonctionnent à merveille.
Nous arrivons alors à l’entrée du salon

Salon Air France Orly 3

Le salon se divise en 2 parties : le « petit salon » à gauche, et la partie principale avec le coin restauration. 
J’aime beaucoup cet îlot central faisant office de bar à champagne.

Le coin glouglou que je ne toucherai pas 

Le jus d’oranges frais et le smoothie banane, ananas, fraise auront quant à eux moins de chance

Ma première sélection

Embarquement

Il est 20 heures, et il est temps d’embarquer. 
Nous arrivons à la fin de l’embarquement des zones SP. 

Nous apercevons Dunkerque (F-GZNF) qui nous emmènera à La Réunion ce soir

Instant PS

Fuselage, ou plutôt passerelle shot 

Et instant P

Lorsque nous nous installons, l’avitaillement est en cours

Le pas est correct, mais s’avèrera insuffisant durant la nuit

Pendant ce temps, un A320Neo TO pointera le bout de son nez 

Comme annoncé, CANAL+ est désormais à bord. On notera que cet IFE présente toujours autant de reflets

Pushback à l’heure prévue, malgré quelques mouvements en cabine. 
La personne en 17J verra son surclassement accepté en W : j’espère alors avoir une place libre dans le triplet et un peu plus de place : il n’en est point puisqu’une personne migrera avec l’accord des PNC.

Nous croisons Wizzair 

L’aile du 777 est tellement imposante qu’on a l’impression que ça va toucher…

Hublot rayé… mais tentative de spotter la faune locale tout de même 

Alignement, V1, rotation… au-revoir Paris 

Vie à bord

La CCP viendra saluer les passagers en 18. 
Le CC viendra faire un deuxième round de salutations platinesques et nous échangerons quelques mots. 

Le dîner est servi à 22h25, soit 1h25 après le décollage : c’est assez tard et cela empiète un peu sur la nuit. 
Au choix, les pâtes sauce aubergines et tomates ou le poulet avec sa polenta 

La nuit se passera relativement bien : je parviendrais à dormir plus de 6h30 mais le pas est vraiment limite car, même mon petit mètre 70, mes genoux viendront heurter le siège de devant.
Environ 1h30 avant l’atterrissage, le fameux sac « bon appétit » est servi

Je ne toucherai pas au roulé au fromage, mais le reste était plutôt bon (oui, vous ne rêvez pas)

Petit passage par les toilettes, et instant P en 3R de l’intérieur 

J’en profite pour voler une photo de cette cabine Y

Descente et atterrissage

Le CDB prend la parole afin de nous annoncer un début de descente « long et inexorable » vers la Réunion

Terre en vue !

À la suite de mes lectures de FR, j’avais choisi une place à droite pour pouvoir profiter de l’approche.
Cela me permet d’observer la route du littoral 

Nous approchons de Saint Denis

Nous sommes en finale

Et nous touchons terre souplement, tout en observant la faune locale avec FrenchBee en A350-1000 et Air Austral en 777

Nous apercevons également ce B777 Air Austral vers son garage

PNC, dernier virage 

Nous nous stationnerons à côté de cet A350-1000 

Pas de débarquement au contact, ce qui permettra de prendre de belles photos de notre oiseau

Je tirerai également le portrait de ce fameux A350-1000

Avant que La Réunion nous souhaite la bienvenue

Le circuit d’arrivée est atypique… avec un passage dans des couloirs assez peu charmants

Là c’est un peu mieux : nous entrons dans la nouvelle aérogare 

La sortie des bagages sera assez rapide, et les priorités seront respectées.