Avis du vol entre Paris et Los Angeles en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,

Après un peu plus de deux mois d'absence, nous nous retrouvons pour un nouveau grand voyage de vacances. Cette fois, c'est l'ouest des Etats-Unis qui sera à l'honneur, avec un programme intense alliant Los Angeles, Las Vegas, le Grand Canyon, les parcs nationaux et San Francisco.
Avec, pour itinéraire, un "open jaw" effectué sur notre chère compagnie nationale, avec une arrivée à LAX, et un retour vers la France depuis SFO.

Voici l'itinéraire :

Particularité de ce vol, j'essayerai l'option "Conciergerie" proposée par Air France depuis l'année dernière pour 400€, mise en place à l'occasion des JO. Je pourrai donc évaluer la pertinence de cette option pour un long vol.

L'option conciergerie comprend :
- Un transfert organisé privé depuis le centre-ville de Paris
- Le portage des bagages et l'enregistrement à un guichet dédié
- Le passage des contrôles par des files dédiées sans faire aucune queue
- Un embarquement prioritaire sur tout, y compris sur les skypriority

Le transfert est organisé à l'avance, et on peut voir avant l'heure de rendez-vous que notre chauffeur est déjà en route :

C'est un van qui vient nous chercher en bas de chez nous, en plein centre ville de Paris. Départ : 5h du matin, pour une arrivée à 5h45, soit 3h avant notre vol :

L'intérieur huppé du van, avec des bouteilles d'eau qui nous sont présentées :

Nous n'avons aucune question à nous poser, tout est pris en main. Le chauffeur sait exactement où déposer le client. Ce trajet nous permet, en l'espace de 45mn, de finir paisiblement notre nuit interrompue prématurément par le départ précoce à l'aéroport.

A l'arrivée, nous sommes directement pris en main par un concierge, qui porte nos deux valises à enregistrer :

Particularité du jour, la zone habituelle skypriority, zone 6 et 7, est toujours en travaux. Je demanderai au concierge jusqu'à quand durent ces travaux, et ce qui est prévu à leur issue (priant pour que cela ne soit pas des machines), il me dira qu'il ignore tout de ces travaux, et que tout le monde se le demande.

La zone 4, qui remplace les zones 6 et 7 normales, propose cependant exactement les mêmes services.
L'avantage très important de l'option conciergerie est qu'on évite les machines, et que l'enregistrement se fait, par défaut, au guichet.

Nous sommes conduits à ce guichet :

La guichetière enregistre cette première valise :

Puis cette deuxième valise :

Tout est très fluide, et nous passons même devant la queue des gens qui attendent d'enregistrer leur valise.

Les contrôles PAF d'abord, puis PIF, sont, eux aussi passés rapidement.

Nous partirons du hall K.
Si, jusqu'à présent, je cherchais à éviter de partir du hall K du fait du mauvais niveau du salon, en comparaison avec ceux des halls L et M, la donne a changé. Pour cause, le salon du hall K vient tout juste d'être refait, et se présente comme la nouvelle vitrine du "luxe à la Française". C'est donc une superbe occasion pour l'essayer.

C'est parti :

Nous apprenons alors que l'étage du bas n'a pas été rénové, mais qu'un nouvel étage a été ajouté, tout en haut, et que c'est lui qui présente un tout nouveau salon. Etant encore tôt le matin, nous pouvons nous y rendre sans qu'il ne s'y trouve trop de monde.

Et, selon moi, c'est franchement réussi.
Quelques vues d'ensemble d'un lounge encore vide :

Le salon du hall K passe donc de parent pauvre à vraie force de l'expérience au sol d'AF. Avec l'absence de navette LISA, partir du hall K est donc une très belle expérience à présent.

Autre point fort, le nouveau salon possède une zone dédiée au télétravail :

Et une zone plus intimiste, nommée "le petit salon" :

Le choix habituel de viennoiseries :

Et de plats chauds du petit déjeuner :

Mon choix pour ce matin : tartines pain beurre miel et confiture, pain au chocolat, et les traditionnels oeufs brouillés :

Nous sommes bien chez AF, la crevette est là et bien là :

Certaines destinations iconiques sont affichées dans le salon, dont notre destination du jour, Los Angeles !

Le FIDS, tous les vols sont à l'heure :

Bref, une superbe expérience. Je féliciterai le personnel AF pour cette belle rénovation. Le hall K n'est à présent plus à éviter pour les voyageurs fréquents.

Les concierges reviennent nous chercher à 7h35, pour un embarquement immédiat en porte K39.

Vue sur la verrière du hall K :

Instant porte d'embarquement :

Conciergerie oblige, nous embarquerons les premiers, et passerons devant tout le monde (à l'exception des PMR).

Vue sur notre oiseau du jour, il s'agira de Yankee Sierra (F-HTYS). L'oiseau revient le matin même de SCL.
Les palettes finissent d'être chargées dans les soutes, alors que nous voyons en arrière plan les AKE où se trouvent sans doute nos deux valises.

Un pré-embarquement est lancé pour faciliter la fluidité. Nous sommes bien les premiers :

Petite vérification par acquit de conscience : c'est bon pour mes deux bagages (sans doute dans le même AKE) :

Accès à la passerelle, avec notre concierge qui nous accompagnera jusqu'à notre siège :

Vue avant sur notre oiseau, baptisé du nom de la ville de Biscarosse :

Fuselage shot :

Instant porte d'embarquement, et accueil chaleureux de la cheffe de cabine :

Vue d'ensemble de la cabine :

Installation au siège 22B - la galanterie me poussera à laisser le siège 22A à madame.

Je trouve qu'il y a beaucoup d'espace dans les A350, par rapport à d'autres modèles AF :

A notre gauche, Yankee Romeo partira pour Kinshasa - Brazzaville :

Le plafonnier trahit la jeunesse relative de l'appareil :

A ce stade, dressons un bilan de l'option conciergerie.
Mon opinion est dans l'ensemble positive :
- Une expérience sans stress, sans penser à rien, où tout est pris en main (horaires, contrôles, etc…) par les concierges. Pour les stressés du départ, c'est une excellente possibilité.
- Un enregistrement des bagages au guichet qui pour moi fait toute la différence, dans un contexte où malheureusement on est toujours de plus en plus poussés à utiliser les machines.
- On ne fait jamais la queue, à aucun contrôle et on embarque avant tout le monde.
C'est donc très bien.
Seul petit point noir selon moi, le prix, qui reste élevé à mon sens pour un tel service. A noter, le prix en miles peut, de son côté, être un peu plus intéressant.

L'embarquement s'achève 10mn avant l'heure théorique de départ. Les PNT prennent la parole pour annoncer un temps de vol de 10h50, avec une arrivée probablement bien en avance !

Passerelles enlevées :

On repoussera à l'heure :

Flaps configuration 1+F :

Démonstrations de sécurité sur l'IFE :

Pub pour les 90 ans d'Air France, que je trouve toujours aussi élégante :

Roulage inhabituel vers le doublet sud. Nous devrions partir par le nord, mais le faible trafic de CDG ce matin autorise la tour de contrôle à écouter notre roulage pour partir par le sud.
Décollage par la 08L, vers l'est.

Alignement sur la piste :

Florilège d'avions Malaysia Airlines et El Al arrêté en cette journée de samedi :

Takeoff :
Man FLEX Runway SRS autothrust blue :

100 knots :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Flaps 0 :

Virage à gauche, pour nous mettre en direction du nord :

Notre route empruntera la Grande Bretagne, puis l'Islande, puis le Groënland, pour redescendre ensuite sur le Canada, l'Utah, et une arrivée par le Nevada.

Premier niveau de vol de fl360, puis nous monterons au niveau de l'Islande à fl380, et au niveau du Canada à fl400, qui sera notre dernier niveau de vol pour aujourd'hui.

La cheffe de cabine principale viendra en personne me saluer, me remercier de ma fidélité, et me dire qu'en cas de besoin, je n'ai aucune hésitation à lui demander quoi que ce soit. Elle m'apportera d'elle-même une grande bouteille d'eau pleine. Une belle attention.

Le service commence rapidement.
Plateau KSML tout à fait classique :

L'amélioration que j'avais pu constater se confirme, avec un plat KSML bon, contrairement aux anciens KSML qui ne l'étaient pas autant.

Nous avons atteint notre premier niveau de vol, et j'apprécie beaucoup l'aileron de l'A350 avec la crevette :

Quelques dizaines de minutes plus tard, les repas sont débarrassés, et la cabine plongée dans le noir :

J'occuperai la suite de mon vol à regarder des films, à somnoler, à répondre à mes messages avec le wifi qui fonctionnera.
J'en profiterai également pour discuter une bonne heure avec l'équipage. Un équipage bienveillant et passionné. Nous parlerons aéronautique et échangerons sur notre passion respective.

2h avant l'atterrissage, c'est l'heure du deuxième service, avec le sac bon appétit KSML :

Qui, une fois les composants enlevés, donne cela :

Comme d'habitude, on pourrait s'attendre à mieux, mais cela fait le travail et c'est toujours mieux que rien.

La cheffe de cabine principale, au courant de ma passion pour l'aéronautique, m'apporte des éléments techniques du cockpit au sujet de l'atterrissage. Piste 25L, un vent de 9 noeuds, et, contrairement aux apparences, un ciel plutôt couvert avec une météo pluvieuse. En matière de plafond de nuages, une grosse couche nuageuse à environ 14000 pieds, puis quelques nuages épars autour de 3000 ou 2000 pieds.

Elle me proposera également d'aller voir les PNT à la fin du vol (ne pouvant m'emmener au cockpit pendant le vol, les USA interdisant cela). Je la remercierai de cette attention, mais lui dirai que, douane américaine oblige, je souhaite hélas sortir rapidement de l'avion pour minimiser le temps d'attente.
Bref, un équipage qui, pour moi, mérite son 10/10.

La descente débute :

Virage à droite pour aborder LAX :

Passage à travers la couche nuageuse à 14000 pieds :

Passage du niveau 100, et préparation pour l'atterrissage de la cabine :

Les PNT ralentissent l'avion, actuellement en survitesse :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Gear down, et flaps 3 :

Flaps full, sous une météo très pluvieuse :

One hundred above :

Minimum, continue :

Touchdown sous la pluie :
Spoilers, reverse green, decel :

Roulage rapide et arrivée avec 20mn d'avance, pour conclure ce vol en tous points excellent.

Dernière vue sur l'oiseau à notre sortie, alors que le ciel semble commencer à s'éclaircir :

Puis nous traverserons une foultitude de longs couloirs nous menant à la TSA.
Nous passerons très rapidement, en pressant vraiment le pas. Le but étant de diminuer au maximum l'attente à la douane.

Au total, une attente d'une vingtaine de minutes, parce que nous avons vraiment pressé le pas.
Mais si nous avions été au fond de l'appareil, l'attente aurait été beaucoup plus longue (lorsque nous passons, une énorme file d'attente s'est formée derrière nous).

Nos bagages tournaient déjà sur le carrousel, et nous les récupérons tout de suite :

Puis nous nous dirigeons vers l'entreprise de location de voiture.
Elle n'est pas clairement indiquée, il nous faudra demander au point informations où se trouvent les locations de voitures. On nous informera qu'il faut prendre un shuttle gratuit, qui mène aux bureaux. Cela n'est pas de la plus grande des clarités, mais nous finissons par nous y retrouver.

Ainsi s'achève notre vol aller vers Los Angeles.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996