Avis du vol entre Stockholm et Umeå en classe Economique avec SAS

Bonjour à tous et bienvenue dans le vol marquant la moitié de mes pérégrinations avgeek dans le ciel des pays du nord de l’Europe. Au programme de ce récit un court vol domestique pour rejoindre le nord de la Suède et la ville d’Umeå.

Introduction

Nous sommes à la mi-aout quand le manque de voyages commencent à se faire ressentir, comme beaucoup ici pour contrer la petite déprime post-vacances je planifie les prochaines ^^. Mme ayant récemment changer de travail elle a dit adieu à ses congés pour la fin d'année et moi il me reste des jours à poser avant la fin de l'année calendaire.

J'avais lu quelques postes sur les réseaux sociaux ainsi qu'un report de Luc sur les vols sous DSP en Suède et Finlande, pourquoi aller traîner mes guêtres dans des bleds pommés dans le nord de l'Europe en plein mois d'octobre ? Pour les belles prises av-geek que l'on peut y faire !

En effet la ligne Helsinki-Pori était dans mon viseur car opérée en Emb 120 un modèle devenu extrêmement rare en Europe. Autre appareil rare en service commercial le Beechcraft King Air et il se trouve que la compagnie Suédoise Jonair opère plusieurs liaisons en Suède à l'aide de ce type d'appareil qui s'apparente plus à un avion privé qu'à un appareil commercial le tout à un tarif dérisoire de moins de 60€ A/S ! Je choisirais la ligne entre Umeå et Ostersund 2 aéroports reliés à Stockholm et qui m'évitaient de passer trop de temps dans les transports terrestres.

Pour relier tout cela je ferais ma découverte du nouveau membre de Skyteam à savoir SAS. Ce sera donc 3 vols au programme Turku-Arlanda-Umea pour relier les côtes Finlandaises au Nord de la Suède et un simple Ostersund-Arlenda pour boucler le routing multidestination qu'AF me sera facturé un peu moins de 250€ pour un TLS-CDG-HEL / ARN-CDG-TLS.
Bref un bon routing en perspective :

Ce routing aura eu le mérite de me faire défricher quelques lignes au départ ou à l’arrivée de Stockholm. Ce sera le cas pour cette ligne vers Umea où seul notre cowboy 🤠 du ciel avait traîner ses souliers en quête d’aventure av-geek. Une première donc sur cette liaison entre Arlanda et Umea une ligne opérée par SAS avec jusqu’à 5 vols quotidiens mais aussi 2 rotations quotidiennes opérée par la low-cost Norwegian.
A noter que lors de mon vols Braathens opérée encore quelques vols quotidiens depuis le petit aéroport de Stockholm Bromma ce qui semble désormais être dû passé.

Passage au SAS Gold lounge

Fraîchement débarqué de mon vol SAS en provenance de Turku je me mets en quête du salon de la compagnie Scandinave. En effet mon statut Elite+ chez Skyteam m’y donne accès. Pour cela il faut monter d’un étage.

Voici l’entrée, le préposé à l’accueil sera aimable. Je lui demanderais s’il en sait plus sur l’application des règles concernant les bagages pour les passagers à statut. Il me dira qu’il n’en sait pas plus mais qu’une réunion au niveau management est prévue durant le mois de décembre 2024 pour uniformiser les règles avec l’entré dans Skyteam.
Dans le même temps il me dira que les règles peuvent changer d’une compagnie à l’autre en prenant l’exemple des passagers AF qui demande à accéder au lounge lors des vols domestiques sans correspondance.
Je lui rétorquerais avec le sourire qu’en effet ce bénéfice est offert à tous les Elite+ et que pour le coup AF va au delà des règles édités par Skyteam mais qu’au moins eux respectent les règles minimales édités par leur alliance…

D’ailleurs depuis le 1 Avril de cette année l’accès au lounge pour les vols domestiques est possible dans certains lounge pour les passagers Skyteam E+ dont … ceux de SAS… et toc !

Je serais invité à rentrer dans la partie Gold du lounge, bel espace avec pas mal de places disponibles où la décoration s’inspire d’un style très scandinave. Il y a aussi beaucoup de zones pour travailler.

Un petit aperçu des buffets disponibles pour le catering. Là aussi on y retrouve une offre adaptée aux goût locaux avec des pains complets de toute sorte et de quoi faire des salades un seul bémol très peu d’offre sucré. Ce qui correspond aux habitudes des pays nordiques en terme de petit déjeuner. J’y trouverais toutefois largement mon bonheur pour me restaurer.

La vue depuis la grande baie vitrée du lounge est plutôt agréable et offre une vue panoramique sur une partie des terminaux d’Arlanda.

On peut voir les appareils en porte comme cet Airbus A320neo de SAS Connect qui assurera le vol vers Paris CDG.

Tandis qu’en bout de jetée trône se superbe B787-8 d’Ethiopian, il ne tardera pas à s’envoler pour une courte liaison en 5ème liberté vers la capitale voisine Oslo.

Court vol de positionnement j’imagine pour cet Airbus A321 de la compagnie loisir Scandinave Sunclass qui roule pour un départ vers l’aéroport « low-cost » d’Oslo Torp Sandefjord situé au sud de la capitale Norvégienne.

Arrivée du vol Scandinavian #1 qui arrive en provenance de Lulea en Airbus A320. Assez rigolo de voir que SAS ait attribué ses numéros de vols associés habituellement par les compagnies à des destinations prestigieuses, pour leur vol domestique.

Un dernier café au lounge et je prendrais le chemin de ma porte. Ne connaissant pas les lieux j’ai voulu prendre un peu de marge qui ne s’avèrera pas bien utile la porte n’étant pas bien loin du lounge. On remarquera que la zone publique air-side est loin d’être désagréable avec beaucoup de place pour s’asseoir de beaux volumes des prises mais aussi une vue très av-geek sur les appareils en porte.

Comme ce Crj-900 aux désormais anciennes couleurs de SAS.

Un peu plus loin on peut voir cet Airbus A320neo de SAS Connect au roulage qui arrive lui depuis Umeå.

Coté départ il y a du gros avec cet Airbus A330neo de la compagnie loisir Sunclass qui roule pour un départ vers Heraklion.

L’embarquement sera lancé avec un peu de retard en porte E8 par le personnel au sol qui sera lui aimable sans pour autant être très souriant.

Le boarding pass sur l’application SAS, on notera au passage qu’AF à dû s’inspirer du tarif SAS Go pour sa nouvelle offre basique en cours de test.

Notre appareil du matin est bien connecté à la gate, il s’agit d’un Airbus A320neo opéré par la filiale irlandaise SAS Connect reçu neuf depuis l’usine Airbus de Toulouse il y a à peine un ans et demi. Il a reçu en nom de baptême « Thor Viking »

Un coup d’œil sur la droite me permet de voir que notre voisin est un sister-ship.

Le reste de la passerelle sera aveugle et sponsorisé par le groupe local spécialiste des télécommunications Ericsson.

A bord de l'A320neo de SAS

Bénéficiant de l’embarquement prioritaire je serais dans les premiers à monter à bord. L’équipage sera pour le moins hétéroclite avec un équipage mixte qui aura des styles pour le moins marqués (on est loin de l’uniformité de SQ😅) mais qui seront tous très sympathique. Coté cabine ce sera pour le moins austère avec ces sièges RECARO BL3520 à la sellerie de tissue anthracite soulignée par une têtière gris clair.   

Coté pitch c'est respectable avec 30" d'un bout à l'autre de la cabine, on notera la prise USB/USB-C qui est toujours appréciable.

Mais ce qui est d'autant plus appréciable c'est d'avoir un vol quasi vide. Je pourrais prendre mes aises avec 0 passager sur le reste de ma rangée.

Le plan de cabine fournit par Aerolopa

La vue par le hublot est un peu bouchée par l'aile tant est si bien que je reculerais d'une rangée une fois en vol.

Un de nos voisins mettra ses moteurs en route dans un joli panache de fumée avant d'entamer son vol en direction de Copenhagen autre HUB de la compagnie Scandinave.

Une fois ce voisin fumant parti c'est à notre tour de repousser et mettre en route le tout parfaitement à l'heure.

Notre roulage pour la 19R en service ce matin la pour les décollages sera plutôt court, il y aura un peu d'attente avant de nous aligner, le temps de laisser cet autre A320neo de SAS s'envoler. Tandis que derrière nous attends un ATR72.

Du coup nos pilotes ne trainerons pas à mettre les gaz pour arracher notre appareil du sol et laisser la place aux suivants sur la piste d'envol. Le décollage nous permet une vue plutôt complète des différents terminaux d'Arlanda à noté que la petite jetée au premier plan de la première photo a depuis été détruite.

Nous passerons rapidement une première couche de nuage avant d'entamer un virage à pratiquement 180° afin de prendre un cap vers le Nord. Ce passage au dessus de la couche nous permettra de bénéficier de la lumière encore orangée du soleil levant.

Lumière du soleil qui illuminera une cabine pour le moins clairsemée lors de ce vol matinale où le taux de remplissage devait péniblement atteindre 30%.

Le contenu de la pochette du siège. On y trouve la classique et réglementaire safety-card mais aussi le menu du BOB. Comme on peut le voir sur la photo suivantes les prix sont loin d'être abusif pour une compagnie qui opère en Scandinavie où le coup de la vie et de la restauration est bien plus élevé que dans le Sud de l'Europe. De quoi se laisser tenter sur un vol plus long.

Notre montée s'effectuera entre les différentes couches nuageuses présentes au nord de Stockholm ce matin là.

Nous rejoindrons rapidement notre altitude de croisière en passant au dessus de la couche nuageuse afin de rejoindre un ciel au moins aussi bleu que la couleur de notre sharklet !

Rapidement nous quitterons les rivages Suédois pour une route au dessus des eaux du Golfe de Botnie entre Suède et Finlande.

Une boisson chaude (thé, café ou eau) sera proposée gratuitement à tous les passagers. Personnellement ayant pu me restaurer au lounge juste avant cela me paraît suffisant. Malheureusement c’est loin d’être le cas de tous les passagers pour qui il faudra bourse délier pour bénéficier d’un catering solide.

La route du jour une quasi ligne droite au milieu du Golfe de Botnie le tout à une altitude de croisière de 39.000ft

Le reste du vol se passera sans encombre, le trajet étant plutôt court nous commençons rapidement notre descente au dessus des eaux sans doute bien fraiche de cette région Nordique de la Suède. Nos pilotes utiliseront un peu les aérofreins pour accélérer le processus.

Notre approche nous fait survoler les alentours de la ville de Holmsund petite ville portuaire d'où partent les ferrys en direction de Vaasa juste en face sur la cote Finlandaise.

Approche par le Sud-est pour rejoindre le terrain d'Umeå avec des paysages typiques de la région alors que rapidement nous croisons le pont ferroviaire de la ligne qui relie Umeå à Sundsvall.

Finale au dessus de l'embouchure de la rivière Umeälven qui traverse la ville du même nom quelques kilomètres en amont.

Posé dans la matinée à Umeå

Posé en douceur et freinage toute ferraille dehors pour ralentir notre Airbus A320neo sur les 2300m de l'unique piste 14 d'Umeå.

Pas de taxiway sur ce petit terrain il faut faire demi-tour sur la raquette située à l'extrémité de la piste.

Le roulage pour rejoindre le point de parking sera là aussi très cours, comme on peut le voir sur cette photo montrant la quasi intégralité du terminal c'est faux contact obligatoire pour tous le monde… par forcément très agréable en saison hivernale pour les passagers.

Nos moteurs seront rapidement coupés, les escaliers connectés et les portes ouvertes pour laisser sortir les passagers. Je serais l'un des derniers à quitter la cabine avec les salutations des membres d'équipage en porte.

C'est un ciel maussade et une température vivifiante qui m'accueillent une fois passer le seuil de porte pour emprunter l'escalier mobile. Fuselage shoot en mode descente, activité quelque peu périlleuse lorsque la passerelle est humide ^^.

Détail sur notre moteur CFM Leap qui nous aura poussé jusqu'ici.

Et vue générale de la machine en face A et B alors que le personnel au sol s'active pour préparer l'appareil pour son vol retour en direction d'Arlanda à une prochaine "Thor Viking"

Le cheminement pour rejoindre la zone arrivée du terminal est entièrement en extérieur, pas trop désagréable lorsque la météo est plutôt bonne comme en cette mi-journée… sans doute bien moins sympathique un matin de mi-janvier sous ces latitudes ! Un peu plus loin on peut voir un Boeing 737-800 de Norwegian venant d'arriver lui aussi depuis ARN

Passage sans arrêt par la zone de récupération des bagages. Où de toute manière moins de 10 passagers devaient attendre leurs valises.

Il n'y a que quelques mètres à couvrir pour passer ground-side. La zone n'est pas désagréable et dispose des services de "base" mais d'un seul et unique toilette où il y aura un peu d'attente. On notera (visible au loin) une exposition de petits tracteurs agricoles sans doute proposé par un fabricant du coin.

FIDS qui détail les arrivées de la journée avec uniquement des vols en provenance de la capitale à l'exception de mon vol prévu en fin d'après-midi pour Are-Ostersund. 

Il faut à peine parcourir quelques dizaines de mètres pour ce retrouver à l'extérieur du terminal dont voici la façade du très sobrement dénommé Umeå Airport.

Le bus électrique qui relie l'aéroport au centre ville d'Umeå comptez 30 SKR (moins de 3€) et une quinzaine de minute de trajet. Pour la fréquence elle oscille entre 2 et 4 bus/heure. Je le prendrais pour un petit tour express de la ville avant mon départ en fin d'après-midi en direction du centre-ouest de la Suède et la ville d'Östersund. 

C'est ici que ce termine ce récit, on se retrouve très vite pour la suite de ce récit et un autre vol av-geek !