Avis du vol entre Lorient/Lann et Toulouse en classe Economique avec APG Airline

Bonjour à toutes et tous,

Soyez les bienvenu(e)s dans ce récit inédit qui décrit l'une des lignes domestiques les plus originales du réseau français, à savoir le Lorient - Toulouse opéré par APG Airlines :)
Cette petite compagnie tricolore basée à Blagnac opère un seul vol régulier à l'année mais propose également des vols charters et/ou privés à la demande.
Pour plus d'informations concernant le groupe APG je vous renvoie à l'excellent FR de Lucky Luke et plus particulièrement son bonus [Cliquez ici]
LRT est le 100ème aéroport reporté par mes soins, quoi de mieux que de "fêter" ça à travers ce récit hors du commun?

AEROPORT DE LORIENT

Après un vol Easyjet on ne peut plus utilitaire et bon marché entre Nice et Nantes, c'est en blablacar que je rejoins le Morbihan. Le conducteur étant un fan de vieilles bagnoles, j'ai pu parcourir les 350km à bord d'une Mercedes de 1989 intacte! 

Le covoiturage m'a déjà aidé à plusieurs reprises dans la construction de mes routings, et je dois dire que cela a toujours été de grands moments de partage :)

Ayant passé la nuit dans la commune voisine de Ploemeur, c'est en taxi que je décide de me rendre à l'aéroport (aucun transport en commun).

J'ai le souvenirs qu'Okapi et F-OITN ont déjà marché sur cette route de campagne par temps de pluie, mais me concernant j'ai préféré être prudent et y aller avec un véhicule ne sachant pas quel serait l'éclairage à cette heure ci…

Je suis déposé à l'entrée du terminal après m'être acquitté de 10€.

J'ai encore du temps devant moi, je décide de revenir sur mes pas pour découvrir les alentours.

La mécanisme de la barrière du parking a été détérioré…

Tiens un camping car?

J'en crois pas mes yeux, le parking a tout simplement été squatté par les gens du voyage!

Voilà ce qu'il en reste des aménagements occupés jadis par les loueurs de voitures… no comment.

Bref, rentrons dans le terminal… je constate que l'entrée a également perdu de sa "splendeur" depuis le départ d'Air France il y a quelques années.

Nous sommes à H+1h15, il n'y a pas un chat.

Le comptoir d'enregistrement est bien là, mais personne encore n'est présent.

Le kakémono APG Airlines… la seule compagnie à opérer des vols réguliers depuis Lorient en 2025.

Voyons voir le reste du bâtiment… ici un espace pour enfants:

Le comptoir Europcar:

Tu m'étonnes que le staff Europcar a totalement déserté les lieux vu l'état délabré des infrastructures à l'extérieur ^^

La zone des arrivées:

Le comptoir d'informations:

Un snack devait certainement être présent derrière le rideau.

Le tarmac est visible mais pour l'instant toujours rien…

De la pub pour une marque de vêtement bretonne.

Mon FR va certainement leur donner plus de visibilité que celle espérée dans l'aérogare…

Enfin des humains! Le check-in vient d'ouvrir. La personne que vous voyez ici poser sa valise (un jeune VRP) sera mon seul co-pax.

L'agent d'escale m'accueille de manière fort agréable avec à la clé une petite blagounette "Nous sommes le dernier mercredi de la semaine Monsieur!"
Je lui rétorque, "mais aussi le premier!"
Bon, rien d'hilarant, mais ça en dit long sur l'atmosphère cool et calme qui y régne. Je préfére ça que quelqu'un qui me tire la tronche ^^
Il me délivre ma carte d'embarquement totalement manuscrite: 

Celle fournie directement par APG Airlines lors de l'enregistrement en ligne (ouvert 24h avant) est pas mal.
Plusieurs informations: Pas de toilettes à bord, accès au lounge de chaque aéroports, et fastrack (sur TLS probablement).

A noter que le tarif le moins cher auquel j'ai pu bénéficier me permettait d'emporter avec moi un sac en cabine + un bagage en soute de 20kg. 

Direction la sécurité au rez de chaussée, franchie de manière expéditive mais avec sérieux.

L'un des deux "PIFmen" m'accompagne carrément jusqu'au salon. En discutant un petit peu je constate sa nostalgie des lieux, il me précise que LRT a accueilli plus d'1 million de passagers à sa grand époque.

Voici le salon à l'image de l'avion dans lequel nous allons voler, petit mais convivial. Il y a exactement 8 places soit le nombre exact max de passagers.

Des sanitaires sont mis à disposition, très utiles car pour rappel il n'y a pas de toilettes à bord.

Pas grand chose à se mettre sous la dent sinon, seulement la possibilité de boire un Nespresso.

What esle? Un frigo, mais vide ^^

Au loin je vois l'appareil qui vient d'atterrir en provenance de Toulouse, seul 2 paxs y sont descendus.

Mon co-pax (appelons le Corentin) arrive au salon, peu de temps après le pilote nous rejoint pour se poser un peu et boire un café à son tour. Nous avons discuté 5min tous les trois de tout et de rien mais notamment du fait que je suis un passionné d'aviation. Je leur ai même précisé que ma présence ici était uniquement motivée par l'expérience avgeek. Ils ont trouvé ça étonnant mais génial à la fois :)

Il est temps d'embarquer, le soleil fait son apparition pile au bon moment pour immortaliser ce Beechcraft! Le CDB m'a même proposé de me prendre en photo devant l'avion :)

Il est sublime!

La conception du Beechcraft King Air 350 est plutôt récente, les premiers modèles sont sortis des usines américaines de Wichita (Kansas) en 2010. Le F-HFGP en fait probablement partie car il est âgé de 15 ans. 

L'instant porte/escalier pour notre ami Esteban :)
Le siège que vous voyez juste en face sert à un eventuel PNC mais sur cette ligne il n'y en a pas.

A BORD

Voici l'intérieur de la cabine, disposée en 2 carrés de 4 sièges. Le plafond est bas, impossible de rester debout sans se pencher.

Je rejoins le 2B, des bouteilles d'eau sont déjà présentes. 

Chacun profite de la place libre en face pour poser ses affaires.

Dans le dossier se trouve la safety card.

Corentin m'a aidé à prendre la photo ^^

Le commandant de bord nous explique lui même les instructions de sécurité à l'oral, nous montre où se trouve le catering en libre service et s'en va rejoindre le cockpit accompagné de son co-pilote.

Les moteurs sont mis en route, nous partons de manière autonome avec 5min d'avance. A côté de nous sont stationnés un Pilatus ainsi qu'un Learjet, deux appareils destinés à l'aviation d'affaires.

Le roulage est très court jusqu'en bout de piste.

Décollage!

Lorient se trouve sur la gauche:

Nous atteignons rapidement notre "faible" altitude de croisière de 24000 pieds au niveau de Belle-Ile-en-Mer:

J'en profite pour vous montrer les compartiments où est caché le catering:

Il n'y a plus qu'à se servir, tout est à volonté. Du café est également disponible à l'avant.

Petit ou gros couac, ma tablette ne se déplie pas… Le pilote m'en avait déjà informé au sol…

Etant donné que les sièges peuvent pivoter sur le côté et que Corentin et moi avons bien sympathisé, il m'a gentiment proposer de partager sa tablette :)

Les couverts sont en bois, ça ne m'a pas dérangé pour manger la salade de fruits, le muffin au chocolat et l'amuse bouche au surimi. Tout était bon et frais.

Les vacances scolaires ont certainement eu des conséquences sur le taux de remplissage… D'après notre jeune VRP, il semble avoir connu le vol plein il y a quelque semaines. Notez la soute tout au fond.

Découvrons maintenant le reste des options de confort en cabine.
Une prise électrique est à nos pieds.

Tout comme des ports USB et jacks, sorties audio/vidéo dans la console de chaque passager…

Pratique quand on doit bosser sur un PC ou faire une mini conférence.

Le soleil vous gêne? Pas de problème, comme sur Dreamliner, il y a la possibilité d'opacifier le hublot. 

Cette fonctionnalité semble bloquée à 25%.

La liseuse se contrôle également via ce petit menu.

Je fini par un élément de plus en plus vintage, le téléphone fixe. En avion c'est très rare.

Dehors l'Ile de Ré fait son apparition:

L'estuaire de la Gironde:

Bordeaux:

A l'approche de TLS le ciel est de plus en plus nuageux:

Après une descente légèrement turbulente, Toulouse et son Stadium pointent le bout de leur nez.

Piste en visu!

Atterrissage en douceur mais avec la pluie.

Les usines Airbus au loin:

Stationnement au large à côté d'un grand frère Beechcraft.

Le tracé du vol GP153 en ce mercredi 16 avril. Temps de vol: 1h23.

Salutations très chaleureuses des deux PNTs du jour, puis nous quittons l'appareil où un agent de handling nous attend.

Nous rejoignons le hall de arrivées à bord d'une Toyota Proace:

Corentin et moi nous quittons avec une poignée de main très amicale, ravis d'avoir pu partager cette expérience ensemble.
Mon retour sur Nice se fera dans l'après midi avec Ryanair et Easyjet via Rome FCO. Encore des détours il est vrai mais je n'ai pas trouvé plus rapide et économique après cette mission hautement réussie ^^